1. Aeropuertos mas importantes
1.1. Hong Kong- China 4,380139 T.A.
1.2. Dubái- Emiratos Arabes Unidos 2,505,507 T.A.
1.3. Incheon- Corea del Sur 2,489,539 T.A.
1.4. Shanghai- China 2,379,322 T.A.
1.5. Tokio - Japón 2, 035,968 T.A.
1.6. Taipe - Taiwan 2,005,277 T.A.
1.7. Ted Stevens Anchorage-Alaska 1,956,776 T.A.
1.8. Frankfurt- Alemania 1,950,726 T.A.
1.9. Charles de Gaulle - Paris 1,861,726 T.A.
1.10. Changi - Singapur 1,853,100 T.A.
2. Situación actual del sistema aereo Méxicano
2.1. Inicio 1924
2.1.1. Se crearon los primero dos destinos los que eran: Matamoros-Tampico, CDMX- Tampico
2.2. 1929
2.2.1. Se inaugura el aeropuerto "Benito Jaurez"
2.2.2. Se centran las actividades en el transporte de personas y las mercancías se dejan en un lugar secundario
2.2.3. En base a la globalización se crean mas puntos de conectividad
2.3. Actual
2.3.1. Es el transporte que cuenta con menor numero de accidentes
2.3.2. el movimiento de mercancías solo representa el 1%
2.4. Restricciones que limitan el uso en México
2.4.1. Altos costos
2.4.2. Los costos excesivos de los combustibles
2.4.3. Restricción de cargas
2.4.4. Limitaciones de peso y volumen
2.4.5. Restricciones a la carga en función a los países destinos
2.5. Ventajas frente a la competitividad
2.5.1. Longitud de pistas optimas
2.5.2. Crecimiento del mercado de carga
2.5.3. El excelente profesionalismo de las empresas involucradas
2.6. Retos
2.6.1. De tipo operacional
2.6.1.1. Infraestructura-movilización de la carga-controles aéreos
2.6.2. Legales
2.6.2.1. Regulación del espacio aéreo en México
2.6.3. Logistico
2.6.3.1. Calidad, sistemas eficientes y eficaces
2.6.4. Financiamiento
2.6.4.1. Grandes inversiones
3. Tipos de Aeronaves de carga y contenedores para carga aerea
3.1. Contenedores: Los cuales van a depender del tipo de capacidad
3.1.1. LD-1
3.1.2. LD-2
3.1.3. LD-3
3.1.4. LD-3 AISLADO
3.2. De la zona de carga
3.2.1. Bodega de carga cubierta inferior
3.2.2. Cabina cubierta principal
3.3. Tipo de avión de carga
3.3.1. Carguero: exclusivamente solamente para transportes de mercancias
3.3.2. Mixto: Aquellos que son ocupados tantos para personas como para mercancias
3.3.3. Combi: Transporte de pasajeros en cabina y mercancía en cabina y bodega.
3.4. Super transportes
3.4.1. AIRBUS 300-600 ST
3.4.2. AN 225 MRIYA
3.5. VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE CONTENEDORES
3.5.1. Ventajas
3.5.1.1. Rapido, Seguro y comodo
3.5.1.2. Reduccion de costos de almacenaje
3.5.1.3. Menos manipulación de la mercancía
3.5.2. Desventajas
3.5.2.1. Capacidad de carga limitada
3.5.2.2. Restricción de productos
3.5.2.3. Cargas peligrosas