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Unidad 2 by Mind Map: Unidad 2

1. Tipos de Aeronaves de carga y contenedores para carga aerea

1.1. Contenedores: Los cuales van a depender del tipo de capacidad

1.1.1. LD-1

1.1.2. LD-2

1.1.3. LD-3

1.1.4. LD-3 AISLADO

1.2. De la zona de carga

1.2.1. Bodega de carga cubierta inferior

1.2.2. Cabina cubierta principal

1.3. Tipo de avión de carga

1.3.1. Carguero: exclusivamente solamente para transportes de mercancias

1.3.2. Mixto: Aquellos que son ocupados tantos para personas como para mercancias

1.3.3. Combi: Transporte de pasajeros en cabina y mercancía en cabina y bodega.

1.4. Super transportes

1.4.1. AIRBUS 300-600 ST

1.4.2. AN 225 MRIYA

1.5. VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE CONTENEDORES

1.5.1. Ventajas

1.5.1.1. Rapido, Seguro y comodo

1.5.1.2. Reduccion de costos de almacenaje

1.5.1.3. Menos manipulación de la mercancía

1.5.2. Desventajas

1.5.2.1. Capacidad de carga limitada

1.5.2.2. Restricción de productos

1.5.2.3. Cargas peligrosas

2. Aeropuertos mas importantes

2.1. Hong Kong- China 4,380139 T.A.

2.2. Dubái- Emiratos Arabes Unidos 2,505,507 T.A.

2.3. Incheon- Corea del Sur 2,489,539 T.A.

2.4. Shanghai- China 2,379,322 T.A.

2.5. Tokio - Japón 2, 035,968 T.A.

2.6. Taipe - Taiwan 2,005,277 T.A.

2.7. Ted Stevens Anchorage-Alaska 1,956,776 T.A.

2.8. Frankfurt- Alemania 1,950,726 T.A.

2.9. Charles de Gaulle - Paris 1,861,726 T.A.

2.10. Changi - Singapur 1,853,100 T.A.

3. Situación actual del sistema aereo Méxicano

3.1. Inicio 1924

3.1.1. Se crearon los primero dos destinos los que eran: Matamoros-Tampico, CDMX- Tampico

3.2. 1929

3.2.1. Se inaugura el aeropuerto "Benito Jaurez"

3.2.2. Se centran las actividades en el transporte de personas y las mercancías se dejan en un lugar secundario

3.2.3. En base a la globalización se crean mas puntos de conectividad

3.3. Actual

3.3.1. Es el transporte que cuenta con menor numero de accidentes

3.3.2. el movimiento de mercancías solo representa el 1%

3.4. Restricciones que limitan el uso en México

3.4.1. Altos costos

3.4.2. Los costos excesivos de los combustibles

3.4.3. Restricción de cargas

3.4.4. Limitaciones de peso y volumen

3.4.5. Restricciones a la carga en función a los países destinos

3.5. Ventajas frente a la competitividad

3.5.1. Longitud de pistas optimas

3.5.2. Crecimiento del mercado de carga

3.5.3. El excelente profesionalismo de las empresas involucradas

3.6. Retos

3.6.1. De tipo operacional

3.6.1.1. Infraestructura-movilización de la carga-controles aéreos

3.6.2. Legales

3.6.2.1. Regulación del espacio aéreo en México

3.6.3. Logistico

3.6.3.1. Calidad, sistemas eficientes y eficaces

3.6.4. Financiamiento

3.6.4.1. Grandes inversiones