1. Un nouveau modèle pour améliorer la collaboration entre acteurs de la chaîne logistique collaborative
1.1. Le partage des informations : pierre angulaire d'une collaboration renforcée entre les acteurs de la chaîne logistique
1.1.1. Transparence des informations
1.1.2. Partage des données standardisées
1.2. Partage de l'entreposage
1.2.1. Repositionnement des entrepôts nécessaire
1.2.2. Standardisation des données
1.2.3. Amélioration de plusieurs indices de performance
1.2.3.1. Utilisation de la capacité de la totalité de l'entrepôt
1.2.3.2. Optimisation de transport via la livraison partagée à partir de l'entrepôt
1.2.3.3. Réduction des émissions de CO2 et de la consommation d'énergie par l'utilisation des dernières technologies
1.3. Distribution collaborative en zone urbaine
1.4. Distribution collaborative en zone non urbaine
1.4.1. De nouvelles façons de collaborer
1.4.1.1. Consommateurs et acheteurs
1.4.1.2. Les détaillants avec leurs clients
1.4.1.3. Les fabricants et fournisseurs
1.4.1.4. Les fournisseurs de services logistiques
1.4.1.4.1. Facilitent le processus de distribution entre les clients et fournisseurs
1.4.1.5. Incitations et mesures
1.4.1.6. Capacités
1.4.1.7. Conception et ressources organisationnelles
1.4.2. Un modèle intégré
1.4.2.1. Les acteurs sont les fabricants et détaillants
1.4.2.2. Les fabricants possèdent un entrepôt collaboratif
1.4.2.3. Les détaillants ne possèdent plus leurs centres de distribution individuels
1.4.2.4. Transport partagé à partir des plate-forme urbaine
2. Une chaîne logistique du futur innovante
2.1. Nouvelles solutions et pratiques de pointe
2.1.1. Logistique en magasin
2.1.2. Collaboration sur les flux physiques
2.1.2.1. Transport partagés
2.1.2.2. Infrastructure physique partagées
2.1.2.3. Informations partagées
2.1.3. Logistique retour
2.1.4. Gestion de la fluctuation de la demande
2.1.5. Identification et étiquetage
2.1.6. Infrastructures et ressources efficaces
2.1.7. Pilotage conjoint des activités
2.2. Comprendre et réinventer Exemples de chaînes logistiques
2.2.1. Production/Approvisionnement local
2.2.2. Production/Approvisionnement à distance
2.2.2.1. Distribution
2.2.2.1.1. Dernier kilomètre en zone non urbaine
2.2.2.1.2. Dernier kilomètre en zone urbaine
2.3. Nouvelles méthodes de calcul de l'impact sur la chaîne logistique
2.3.1. Le réapprovisionnement collaboratif par ville
2.3.2. Les entrepôts collaboratifs et la distribution collaborative
2.3.3. Livraison par quartiers
2.3.4. La réduction du délai de réapprovisionnement
2.3.5. Réduction des émissions de CO2 via l'approvisionnement local
3. Vers la création de la chaîne logistique du futur
3.1. Partage d'informations
3.2. Entreposage collaboratif
3.3. Transport collaboratif
3.4. Réapprovisionnement urbain/ Réapprovisionnement non urbain/ Livraison à domicile
4. Le défi du futur
4.1. Facteurs et tendances important la chaîne logistique du futur
4.1.1. Facteurs de changement externes
4.1.1.1. Nouvelle technologies
4.1.1.1.1. Accroissement des flux d'informations
4.1.1.2. réglementation
4.1.1.2.1. Nouvelles règles, nouvelles conformités
4.1.1.3. économie
4.1.1.3.1. Nouveaux marchés et nouvel équilibre économique
4.1.1.4. Démographie
4.1.1.4.1. vieillissement et urbanisation
4.1.1.5. Ecologie
4.1.1.5.1. Respect de l'environnement et de la pénurie des ressources naturelles
4.1.2. Facteurs de changement internes
4.1.2.1. comportement des consommateurs
4.1.2.1.1. Moteur de la chaîne de valeur
4.1.2.2. Flux des produits
4.1.2.2.1. Re-définition des chaînes logistiques
4.1.2.3. Flux d'informations
4.1.2.3.1. Une transparence accru pour une meilleure gestion de la complexité
5. Le passé ne reflète pas l'avenir
5.1. Indicateurs clés de performances actuels
5.1.1. Disponibilité des produits en rayon
5.1.2. Réduction des coûts
5.1.3. Traçabilité
5.1.4. Indicateurs financiers
5.1.4.1. Marge brute sur les exportations
5.1.4.2. Rendement du capital de la marque
5.1.4.3. Inventaire
5.2. Indicateurs clés de performances futurs (Respectueux de l'environnement)
5.2.1. Consommation d'énergie
5.2.2. Emission de CO2
5.2.3. Engorgements liés au trafic
5.2.4. Consommation d'eau
5.2.5. Conformité aux normes de sécurité
5.2.6. Simplification des infrastructures