PLAN NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL

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PLAN NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL by Mind Map: PLAN NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL

1. Fiscales

2. 2.COMPORTAMIENTO HUMANO SEGURO

2.1. Busca

2.1.1. Una aproximación holística e integral

2.1.1.1. Acciones Formativas

2.1.1.2. Informativas

2.1.1.3. Comunicacionales

2.1.1.4. Medidas de control al comportamiento

2.1.1.5. Adecuación de la normativa asociada

2.1.1.6. Incorporación de la seguridad vial en los entornos laborales

2.1.1.6.1. Establecimientos con usos relacionados al consumo de alcohol

2.2. Objetivo

2.2.1. Impulsar actividadesde capacitación formal y no formal sobre seguridad vial a

2.2.1.1. Responsables de la seguridad

2.2.1.2. Colectivos

2.2.1.2.1. Estudiantes universitarios

2.2.1.2.2. Ciudadanía

2.2.1.3. Promover la virtualidad en los procesos de

2.2.1.3.1. Educación preescolar

2.2.1.3.2. Educación básica

2.2.1.3.3. Educación media

2.2.1.3.4. Docentes

2.3. Dentro de los programas esta

2.3.1. Formación y educación en seguridad víal

2.3.1.1. Como acciones busca

2.3.1.1.1. Transformar los colegios en comunidades seguras

2.3.1.1.2. Desarrollar un entorno virtual para la educación vial

2.3.1.1.3. Formular lineamientos de bienestar universitario para la prevención vial

2.3.1.1.4. Generar el capital humano para la gestión de la movilidad segura

2.3.1.1.5. Diseñar e implementar el programa integral de apoyo y seguimiento a los cursos de reducción y sensibilización de los centros integrales de atención

2.3.1.1.6. Promover la capacitación para la Carrera de Agentes y para las Autoridades de Tránsito

2.3.1.1.7. Desarrollar la titulación laboral para los conductores de vehículos de transporte de pasajeros y de carga urbana, de transporte especial y monitoras

2.3.2. Medidas y acciones de control efectivas

2.3.2.1. Busca

2.3.2.1.1. Optimizar estrategias de control preventivo del comportamiento humano en el tránsito

2.3.2.2. Como acciones busca

2.3.2.2.1. Desarrollar esquemas y estrategias para el control de comportamientos riesgos para la seguridad vial

2.3.3. Información y mercadotécnia social sobre seguridad vial

2.3.3.1. Busca

2.3.3.1.1. Grantizar que la información y la mercadotecnia sobre seguridad vial sean de calidad y pertinentes frente al contexto donde se desarrollen, impulsen la participación de colectivos específicos con el objetivo de concienciar y perseverar cambios actitudinales

2.3.3.2. Al respecto se alienta a desarrollar de manera periódica actividades informativas como

2.3.3.2.1. Uso del cinturón de seguridad y dispositivos de retención

2.3.3.2.2. Uso de los elementos de protección del motociclista y ciclista

2.3.3.2.3. Respeto al límite de velocidad

2.3.3.2.4. Cero tolerancia a la conducción bajo el efecto de sustancias psicoactivas y bebidas alcohólicas

2.3.3.3. Como acciones busca

2.3.3.3.1. Diseñar e implementar estrategias de información, formación y comunicación, para la cultura ciudadana

2.3.3.3.2. Diseñar e implementar estrategias de información, formación y comunicación en colectivos especificos

2.3.4. La licencia de conducción como privilegio

2.3.4.1. Busca

2.3.4.1.1. Que la ciudadanía conciba la licencia de conducción como un documento el cual obtiene no como un derecho, sino como un privilegio

2.3.4.2. Como acciones busca

2.3.4.2.1. Impulsar la modificación de los procedimientos para la obtención de la licencia de conducción

2.3.4.2.2. Estructurar el programa de licencia diferenciadas

2.3.4.2.3. Analizar el proceso de licenciamiento de conducción por puntos

2.3.5. Responsabilidad social empresarial con la seguridad víal

2.3.5.1. Ofrece asistencia técnica a los procesos de

2.3.5.1.1. Formulación

2.3.5.1.2. Implementación

2.3.5.1.3. Evaluación

2.3.5.2. Formular e implementar planes estratégicos de seguridad vial

2.3.5.2.1. Esta acción busca

2.3.5.2.2. Actividades que orientan el proceso

2.3.5.3. Fortalecer el programa de medicina preventiva desarrollada en terminales de transporte para las empresas de transporte de pasajeros, por carretera

2.3.5.3.1. Actividades que orientan el proceso

3. 1.GESTIÓN INSTITUCIONAL

3.1. Es fundamental porque

3.1.1. Asegura el liderazgo y la institucionalidad

3.1.2. El cumplimiento efectivo y eficiente de las funciones asociadas a la seguridad víal

3.2. Dentro de los programas esta

3.2.1. Fortalecimiento Institucional Sector Transporte

3.2.1.1. Busca

3.2.1.1.1. El fortalecimiento institucional de la seguridad vial en el sector transporte

3.2.1.2. Incluye la participación de

3.2.1.2.1. Superintendencia de Puertos y Transporte

3.2.1.2.2. El diseño y la implementación del Observatorio Nacional de Seguridad Vial

3.2.1.2.3. Organismos claves para el funcionamiento del sistema de gestión vial en el país

3.2.1.3. Como acciones busca

3.2.1.3.1. Crear e implementar un organismo o entidad ejecutor de la Política Pública de Seguridad Víal-Agencia Nacional de Seguridad Víal

3.2.1.3.2. Diseñar e implementar el Observatorio de Seguridad Víal

3.2.1.3.3. Fortalecer la Superintendencia de Puertos y Transporte

3.2.2. Fortalecimiento institucional otros sectores

3.2.2.1. Busca

3.2.2.1.1. Fortalecer a las entidades u organizaciones que no pertenecen al sectro transporte y presentan posibilidades de mejora

3.2.2.2. La inclusión de este programa busca

3.2.2.2.1. Aumentar ya sea su cobertura

3.2.2.2.2. Sus capacidades

3.2.2.2.3. Recursos y/o el mejoramiento en los procedimientos

3.2.2.2.4. Procesos de prestación

3.2.2.2.5. Operación del servicio que proveen

3.2.2.3. Como acciones busca

3.2.2.3.1. Institucionalizar y fortalecer los Comités Locales de Seguridad Vial

3.2.2.3.2. Fortalecer el Ministerio de Educación

3.2.2.3.3. Impulsar la creación de fiscalías especializadas en delitos que atentan contra la seguridad vial

3.2.2.3.4. Fortalecer los Centros reguladores de Urgencias y Emergencias a nivel nacional

3.2.2.3.5. Robustecer y ampliar la cobertura de la Dirección Tránsito y Transporte de la Policía Nacional y los grupos de control vial o cuerpos de agentes de tránsito

3.2.3. Formulación y reforma de políticas para la seguridad víal

3.2.3.1. Busca

3.2.3.1.1. Propende revisar y promover

3.2.3.1.2. Planear planes que se deriven

3.2.3.2. Como acciones busca

3.2.3.2.1. Impulsar la reforma al Código Penal en los delitos contra la seguridad vial

3.2.3.2.2. Impulsar la reforma integral al Código Nacional de Tránsito

3.2.3.2.3. Formular los planes locales y departamentales de seguridad vial

3.2.4. Socialización y participación del PNSV

3.2.4.1. Como acciones busca

3.2.4.1.1. Promover la socialización, la divulgación y la participación en las acciones del Plan Nacional de Seguridad Vial

4. 5.VEHÍCULOS SEGUROS

4.1. Busca

4.1.1. Mejorar la capacidad de tolerancia al impacto del parque automotor

4.1.2. Reducir

4.1.2.1. Las muertes

4.1.2.2. Las lesionesgraves

4.2. Incluye

4.2.1. La mejora de los procesos de revisión técnico-mecánica

4.2.2. La reglamentación de elementos de protección pasiva

4.2.3. Desarrollo de estudios

4.2.3.1. En el servicio de transporte

4.2.3.2. En los sistemas integrados y masivos de transporte

4.2.3.3. En la modalidad de transporte

4.2.3.3.1. Colectivo

4.2.3.3.2. Público individual

4.2.3.3.3. Pasajeros por carretera y especial

4.2.3.3.4. En bicicleta

4.2.3.3.5. En motocicleta

4.3. Dentro de los programas estan

4.3.1. Reglamentación técnica y evaluación de la conformidad para un parque automotor más seguro

4.3.1.1. Con el fin

4.3.1.1.1. De iniciar el proceso de armonización bajo los parámetros de la WP 29, así como de organizar los esquemas de homologación y el desarrollo de laboratorios

4.3.1.2. Como acciones busca

4.3.1.2.1. Impulsar la armonización con la normatividad internacional, la homologación y la creación de laboratorios de ensayo y calibración, dirigidos a los vehículos de transporte público (individual y colectivo), especial y carga

4.3.1.2.2. Impulsar la armonización con la normatividad internacional, la homologación y creación de laboratorios de ensayo y calibración, dirigidos a los vehículos particulares importados y/o ensamblados en el país

4.3.1.2.3. Impulsar la armonización con la normatividad internacional, la homologación y la creación de laboratorios de ensayo y calibración, dirigidos a los vehículos tipo motocicletas, importados y/o ensamblados en el país. Reglamentación técnica para los elementos de protección del motociclista

4.3.1.2.4. Impulsar la armonización con la normatividad internacional y formular la reglamentación de los "agentes de la cadena de mantenimiento de automotores"

4.3.1.2.5. Implementar un sistema de administración de flotas para el servicio público

4.3.1.2.6. Reglamentar la retrorreflectividad en los vehículos de carga y transporte escolar

4.3.1.2.7. Optimizar el proceso de Revisión técnico-mecánica de automóviles

4.3.2. Transporte más seguro

4.3.2.1. Es con el fin

4.3.2.1.1. De generar lineamientos en el transporte público frente a la seguridad vial, incluyendo los sistemas planificados de transporte tipo SITP/STIM/SETP, el transporte especial, así como los medios informales de transpore de pasajeros en bicicleta y motocicleta

4.3.2.2. Como acciones busca

4.3.2.2.1. Analizar la seguridad vial del transporte realizado en bicileta

4.3.2.2.2. Formular e implementar el programa integral de estándares de servicio y seguridad vial para el tránsito de motocicletas

4.3.2.2.3. Fortalecer la seguridad vial del transporte público organizado, en los sistemas integrados, estratégidos y masivos de transporte, las modalidades de transporte colectivo, público individual, de pasajeros por carretera y especial

5. 4.INFRAESTRUCTURA SEGURA

5.1. La infraestructura debe

5.1.1. Incluir aspectos a

5.1.1.1. Regular

5.1.1.2. Implementar

5.1.1.3. Evaluar

5.1.1.3.1. Que permitan una

5.1.2. Atender las necesidades de

5.1.2.1. Peatones

5.1.2.2. Motociclistas

5.1.2.3. Ciclistas

5.1.2.4. personas en situación de discapacidad

5.2. Busca

5.2.1. La implementación de un sistema de gestión vial, como una herramienta que permita una evaluación de las condiciones de seguridad de la infraestructura para la movilidad motorizada y no motorizada

5.3. Dentro de los programas estan

5.3.1. Normatividad y especificaciones para una infraestructura segura

5.3.1.1. Pretende

5.3.1.1.1. Desarrollar las especificaciones y normatividad

5.3.1.2. Como acciones busca

5.3.1.2.1. Definir la metodología para el cálculo de velocidad en vías urbanas

5.3.1.2.2. Definir y actualizar las especificaciones técnicas para una infraestructura vial segura

5.3.2. Auditorías evaluación y seguimiento de seguridad vial en la infraestructura vial

5.3.2.1. Busca

5.3.2.1.1. Definir mediante reglamentación, la metodología para adoptar e implementar, de forma obligatoria,las auditorías en seguridad vial

5.3.2.2. Como acciones busca

5.3.2.2.1. Formular la reglamentación sobre Auditorías de Seguridad Vial (ASV)

5.3.2.2.2. Definir los estándares que debe cumplir la infraestructura en términos de seguridad vial y la rglamentación necesaria

5.3.3. Sistema de Gestión Víal

5.3.3.1. Es

5.3.3.1.1. Un diseño y puesta en marcha de un sistema de gestión vial, a nivel nacional, actualizable y flexible

5.3.3.2. Permite

5.3.3.2.1. La incorporació de indicadores y monitoreo e involucre una fase preliminar de diagnóstico

5.3.3.3. Como acciones busca

5.3.3.3.1. Desarrollar el sistema de información para la gestión vial

5.3.4. Políticas municipales para la infraestructura víal

5.3.4.1. Pretende

5.3.4.1.1. Incluir políticas municipales para la infraestructur dentro de los instrumentos de planificación y gestión

5.3.4.2. Como acciones busca

5.3.4.2.1. Promover la inclusión de acciones encaminadas a fortalecer la seguridad vial en la infraestructura, en los planes de desarrollo, en los instrumentos tipo PDT/PBOT/EOT y en los planes de movilidad

5.3.4.2.2. Diseñar y desarrollar un plan integral de andenes y ciclorrutas accesibles y seguros

5.3.4.2.3. Modernizar y ampliar integralmente el sistema de semaforización y mejorar e incrementar el sistema de señalización

5.3.4.2.4. Implementar medidas para la intervención integral en puntos críticos de accidentalidad

5.3.4.2.5. Formular e implementar el plan de mantenimiento preventivo y correctivo de la infraestructura vial

6. 3. ATENCIÓN Y REHABILITACIÓN A VÍCTIMAS

6.1. Busca

6.1.1. El restablecimiento integral de las condiciones físicas y psicosociales de las mismas, como las de sus familiares

6.1.1.1. Se garantizará

6.1.1.1.1. El derecho a la atención prehospitalaria

6.1.1.1.2. Atención hospitalaria

6.1.1.1.3. Rehabilitación

6.2. Se fundamenta

6.2.1. La atención prehospitalaria

6.2.2. La atención hospitalaria

6.2.3. Acompañamiento a víctimas

6.2.4. Rehabilitación e inclusión a personas con discapacidad

6.2.5. Sistema de vigilancia en salud pública de los accidentes de tránsito

6.3. Dentro de los programas esta

6.3.1. Atención prehospitalaria

6.3.1.1. Como acciones busca

6.3.1.1.1. Diagnósticar la atención prehospitalaria, hospitalaria y rehabilitación de accidentes de tránsito

6.3.1.1.2. Fortalecer la capacidad instalada en la atención prehospitalaria

6.3.1.1.3. Crear el número único de emergencias y otros mecanismos de acceso a los sistemas de emergencia

6.3.1.1.4. Actualizar las guías de APH(atención prehospitalaria)

6.3.1.1.5. Unificar la clasificación de lesiones (triage) para accidentes de tránsito en atención prehospitalaria y hoospitalaria

6.3.2. Atención hospitalaria

6.3.2.1. Está enfocada especialmente

6.3.2.1.1. A la construcción

6.3.2.1.2. A la implementación

6.3.2.1.3. A la socialización de rutas de atención en salud de accidentes asociados al tránsito

6.3.2.2. El objetivo es

6.3.2.2.1. Mejorar el pronóstico de las víctimas de accidentes de tránsito, por medio de un traslado eficiente y oportuno al centro asistencial

6.3.2.3. Como acciones busca

6.3.2.3.1. Definir e implementar las rutas de atención en salud por accidentes de tránsito

6.3.3. Acompañamiento a víctimas y rehabilitación e Inclusión a personas en condición de discapacidad

6.3.3.1. Busca

6.3.3.1.1. Brindar acompañamiento y rehabilitación integral a las víctimas,promoviendo no solo la rehabilitació médico funcional

6.3.3.2. Como acciones busca

6.3.3.2.1. Fortalecer y promover los mecanismos de acceso a los programas de terapia ocupacional a las víctimas de traumatismos relacionados con accidentes de tránsito

6.3.3.2.2. Promover programas educativos y de formación para el trabajo a las víctimas de traumatismos relacionados con el tránsito

6.3.3.2.3. Diseñar e implementar el programa de generación de oportunidades laborales para las víctimas de los traumatismos relacionados con accidentes de tránsito en condicción de discapacidad

6.3.3.2.4. Impulsar la creación del sistema integral de acompañamiento que oriente a familiares y víctimas de accidentes de tránsito

6.3.3.2.5. Promover la participación de las asociaciones de víctimas

6.3.4. Vigilancia en salud pública de accidentes de tránsito

6.3.4.1. Promueve

6.3.4.1.1. La observación y el analisis sistemático y constante de la atención prehospitalaria y hospitalaria asociado a los accidentes de transito, asi como las acciones necesarias para el sostenimiento de la misma

6.3.4.2. Como acciones busca

6.3.4.2.1. Implemetar el sistema de vigilancia en salud pública de accidentes de tránsito