1. EL CONTRATO DE SEGURO DE MERCANCÍAS
1.1. PROTECCIÓN FÍSICA Y JURÍDICA DE LAS MERCANCÍAS
1.1.1. ¿CÓMO VAMOS A TRANSPORTAR NUESTRA MERCANCÍA? FACTORES
1.1.1.1. ANÁLISIS DE LA CARGA
1.1.1.1.1. DETERMINAR CUÁL ES LA MERCANCÍA Y CÓMO TRANSPORTARLA
1.1.1.2. ENVASE Y EMBALAJE
1.1.1.2.1. IDENTIFICACIÓN EXTERIOR DEL PROPIO EMBALAJE: ETIQUETADO Y MARCAS E INFORMACIÓN NORMATIVA
1.1.1.3. LAS UD. DE CARGA
1.1.1.3.1. PALLETS
1.1.1.3.2. CONTAINER
1.1.1.4. MANIPULACIÓN
1.1.1.4.1. PARA MOVER MERCANCÍAS
1.1.1.4.2. PARA MOVER PALETAS
1.1.1.4.3. PARA MOVER CONTENEDORES
1.1.1.5. ESTIBA
1.1.1.5.1. Es colocar la mercancía en el interior del almacén, del contenedor o del vehículo de transporte
1.1.2. EL SEGURO DE MERCANCÍA
1.1.2.1. TIPOS DE PÓLIZAS
1.1.2.1.1. A PRIMA FIJA
1.1.2.1.2. SENCILLA O AISLADA
1.1.2.1.3. ABIERTA
1.1.2.1.4. FLOTANTE
1.1.2.1.5. SOBRE VOLÚMENES O REGULARIZABLES
1.1.2.1.6. COMBINADA
1.1.2.2. NORMATIVA NACIONAL (Red TECO) E INTRACOMUNITARIA
1.1.3. EL CONTRATO DE TRANSPORTE DE MERCANCÍAS
1.1.3.1. Ley del Contrato de Transporte Terrestre de mercancías de 2009, en España
1.1.3.2. ELEMENTOS PERSONALES
1.1.3.2.1. CARGADOR, PORTEADOR, DESTINATARIO Y EXPERDIDOR
1.1.3.3. ELEMENTOS REALES
1.1.3.3.1. MERCANCÍA Y PRECIO
1.1.3.4. FORMA
1.1.3.4.1. Conocimiento de embarque (marítimo), Carta de porte (carretera), Carta de porte (ferrocarril), Conocimiento aéreo, Conocimiento de embarque multimodal FBL
1.1.3.5. DOCUMENTOS DE TRANSPORTE
1.1.3.6. PRINCIPALES CONTRATOS DE TRANSPORTE INTERNACIONAL
1.1.3.6.1. B/L en el transporte marítimo
1.1.3.6.2. AWB en el transporte aéreo
1.1.3.6.3. CRM en el transporte por carretera
2. TIPOS DE TRANSPORTE
2.1. TERRESTRE
2.1.1. POR CARRETERA
2.1.1.1. VENTAJAS
2.1.1.1.1. la velocidad, la fiabilidad, el coste razonable, la capacidad, el embalaje más ligero y la regularidad
2.1.1.2. LIMITACIONES
2.1.1.2.1. El peso y las dimensiones, tiempos de conducción y descanso
2.1.2. FERROCARRIL
2.1.2.1. LIMITACIONES
2.1.2.1.1. La capacidad de carga del vagón y del eje, las dimensiones internas, el gálibo internacional, el ancho de vía y las diferencias de tensión eléctrica entre las diversas redes.
2.2. MARÍTIMO
2.2.1. Permite desplazar mercancías de grandes dimensiones y en grandes cantidades. Coste bajo.
2.2.1.1. El más lento
2.2.2. Costes de línea regular
2.2.2.1. Costes previos al embarque o Gastos FOB, Flete (BAF, CAF, CS, WS), Gastos de encaminamiento final, gastos de manipulación (depende del INCOTERM)
2.2.3. Costes de fletamiento
2.2.3.1. Coste diario operativo del buque, Coste del combustible, Velocidad del buque y distancia a recorrer y Coste de las operaciones del buque, tiempo acordado por los cargadores.
2.3. AÉREO
2.3.1. LIIMITACIONES
2.3.1.1. La capacidad de carga del avión (Payload), dimensiones de las puertas y existencia del piso de las bodegas
3. LA LOGÍSTICA Y LA CADENA LOGÍSTICA
3.1. LA CADENA LOGÍSTICA
3.1.1. COMPUESTA POR EL APROVISIONAMIENTO, LA PRODUCCIÓN Y LA DISTRIBUCIÓN
3.1.1.1. EL PUNTO MÁS ESENCIAL DEL COMERCIO INTERNACIONAL ES LA DISTRIBUCIÓN FÍSICA (DFI)
3.1.1.1.1. CONCEPTO
3.1.1.1.2. ETAPAS
3.2. LA LOGÍSTICA
3.2.1. ORIGEN MILITAR
3.2.1.1. TRANSICIÓN
3.2.1.1.1. TIEMPOS DE ENTREGA Y GESTIÓN DE MATERIALES
3.2.1.2. DESARROLLO AÑOS 60 DE MEDIOS DE TRANSPORTE Y CENTROS DE DISTRIBUCIÓN
3.2.1.2.1. AÑOS 80. MAYOR IMPORTANCIA DEL SERVICIO AL CLIENTE EN EL SECTOR LOGÍSTICO.
3.2.2. Parte de la gestión de la cadena de suministro que planifica, implementa y controla el flujo y almacenamiento eficaz y eficiente, de los bienes, servicios e información relacionada, desde el punto de origen al punto de consumo, con el objetivo de satisfacer a los consumidores
4. TIPOS DE TRANSPORTE
4.1. TERRESTRE
4.1.1. POR CARRETERA
4.1.1.1. Operador de Transporte y centros de carga
4.1.2. FERROCARRIL
4.1.2.1. Compañía ferroviaria y operador ferroviaria
4.2. MARÍTIMO
4.2.1. Armador o naviero (Shipowner), capitán, consignatario, estibador y fletador
4.3. AÉREO
4.3.1. Compañía aérea, agente de carga aérea (Agente IATA), compañía de manipulación o handling
4.4. TRANSPORTE MULTIMODAL
4.4.1. Operador de transporte multimodal (OTM)
4.5. TRANSPORTE EN GENERAL
4.5.1. Transitario y consolidador