Sistemas de transporte

1. 3. Conceptos de sistemas

1.1. 3.1 Enfoque de los sistemas. Todo modelo material implica un modelo formal

1.1.1. Modelo mecanicista

1.1.1.1. Edad media, mecanismos que pueden desarmarse y volverse a armar, no cambios irreversibles, evolución y finalidad.

1.1.2. Modelo organicista

1.1.2.1. Un organismo no puede desarmarse y volverse a armar sin un deterioro, no puede organizarse con un análisis de aislamiento de sus partes más esenciales.

1.1.3. Surgimiento del enfoque de sistemas

1.1.3.1. Sistema

1.1.3.1.1. Conjunto de elementos que trabajan agrupadamente para el objetivo general del todo". Churchman.

1.1.3.2. Enfoque de sistemas

1.1.3.2.1. Manera de pensar del total y componentes acerca del conjunto de subsistemas , planes y medidas de actuación para cumplir con un objetivo en general. Basándonos en su funcionalidad

1.2. 3.2 Definiciones básicas para el análisis de los sistemas

1.2.1. Sistema

1.2.1.1. Conjunto de elementos interrelacionados que buscan alcanzar un objetivo en común.

1.2.1.1.1. Clases de sistemas

1.2.2. Componentes de un sistema

1.2.2.1. Unidades esenciales para el funcionamiento del mismo

1.2.2.1.1. Componentes de un sistema operativo

1.2.3. Relaciones

1.2.3.1. Nexos que encadenan a los componentes

1.2.4. Estado

1.2.4.1. Propiedades relevantes del sistema en un determinado tiempo

1.2.5. Ambiente

1.2.5.1. Variables que pueden alterar su estado.

1.2.6. Evento

1.2.6.1. Cambio en un o más propiedades del sistema o ambiente dentro de un periodo específico.

1.2.7. Atributos

1.2.7.1. Características que determinan su acción.

1.2.8. Función

1.2.8.1. Acciones intencionales del sistema

1.2.9. Respuesta

1.2.9.1. Evento del cual el sistema es coproductor

1.2.10. Acto

1.2.10.1. Eventos determinados o cambios autónomos.

1.2.11. Comportamiento

1.2.11.1. Cambio del sistema que inicia otros eventos (Mantenimiento del estado, Obtención de metas, obtención de metas múltiples, propósito, propósitos múltiples, de obtención de ideales)

1.2.12. Proceso

1.2.12.1. Totalidad de componentes rodeados por todos los objetos, atributos, y relaciones para producir un resultado determinado.

1.3. 3.3 Modelos y simulación para el análisis de los sistemas

1.3.1. Simulación de un sistema

1.3.1.1. Obtener la esencia de su comportamiento sin haber operado.

1.3.2. Modelo

1.3.2.1. Toda representación de la realidad.

1.3.2.1.1. - Características: Simple, representativo y complejo.

1.3.2.1.2. - Clasificación: Para que está hecho(Descriptico, Predictivo, explorativo) De qué está hecho (Físico/real, conceptual), trato del factor tiempo (Estático, dinámico)

1.3.3. Variable

1.3.3.1. Entidad matemática de magnitud desconocida.

1.3.4. Parámetro

1.3.4.1. Entidad matemática de magnitud conocida y constante.

1.3.5. Calibración

1.3.5.1. Búsqueda de valores de parámetros o variables

2. 4. Clasificación, atributos y componentes de los sistemas de transporte.

2.1. 4.1 Clasificación de los sistemas de transporte

2.1.1. Sector transporte

2.1.1.1. Conjunto de instituciones, recursos, personas y servicios que participan en la prestación del servicio para trasladar personas y bienes, desde un punto de vista económico.

2.1.2. Según ámbito geográfico

2.1.2.1. - Urbano: Al interior de las ciudades

2.1.2.2. - Suburbano: Se realiza entre las ciudades y sus suburbios.

2.1.2.3. - Interurbano: Con origen y destino viajes a las ciudades

2.1.2.4. - Rural: Entre zonas no urbanas

2.1.2.5. - Internacional: Relación entre países

2.1.3. Medio

2.1.3.1. Medio físico por el cual transitan los vehículos (Terrestre, aéreo y acuático)

2.1.4. Modo

2.1.4.1. Entidades con similitudes tecnológicas, operativas y administrativas. Forma específica de realizar el traslado.

2.1.4.1.1. - Terrestre: Carretera, ferrocarril y ductos.

2.1.4.1.2. - Aéreo: Aviación comercial, general y helicópteros.

2.1.4.1.3. - Acuático: Cabotaje, navegación de altura y transporte fluvial.

2.1.5. Especialización

2.1.5.1. Según el objetivo de cada modo de transporte (De pasajeros o de carga)

2.2. 4.2 Atributos de los sistemas de transporte

2.2.1. Velocidad

2.2.1.1. Relación entre tiempo y distancia a recorrer.

2.2.1.1.1. De marcha: Se obtiene al circular en condiciones irrestrictas

2.2.1.1.2. , Comercial: Velocidad real de operación del modo de transporte considerando condiciones como: detenciones y obstrucciones, determina el tiempo de viaje

2.2.2. Capacidad

2.2.2.1. Cantidad de usuarios que pueden ser atendidos.

2.2.3. Seguridad

2.2.3.1. Probabilidad de sufrir daños o pérdidas de bienes, accidentes de personas dentro de la operación del sistema de transporte.

2.2.4. Frecuencia

2.2.4.1. Cantidad de vehículos que pasan por un punto o sección de la ruta en periodo de tiempo específico.

2.2.5. Regularidad

2.2.5.1. Medida en que se mantienen los atributos del sistema de transporte.

2.2.6. Facilidad de acceso

2.2.6.1. Actividades o trámites previos a la realización del viaje, desde aspectos administrativos como actividades físicas.

2.2.7. Accesibilidad

2.2.7.1. Condiciones o facilidades de una zona para llegar a ella.

2.2.8. Simplicidad

2.2.8.1. Medida en la cual es posible prestar un servicio con el menor número de movimientos.

2.2.9. Responsabilidad

2.2.9.1. Modo en que el sistema responde por daños o pérdidas sufridas, dependiendo de su organización, desarrollo, legislación y control.

2.2.10. Cobertura

2.2.10.1. Conjunto de zonas que perciben el impacto del funcionamiento de los sistemas de transporte.

2.2.11. Flexibilidad

2.2.11.1. Capacidad de adaptación a los cambios para seguir funcionando

2.2.12. Beneficio económico social

2.2.12.1. Relación entre el consumo de recursos y la generación de riqueza o utilidad que produce el transporte.

2.3. 4.3 Componentes de los sistemas de transporte

2.3.1. Componentes estructurales físicos

2.3.1.1. Localización

2.3.1.1.1. Lugar identificable para ascenso y descenso de usuarios, revisión de vehículos, estacionamiento, etc. (Bases aéreas, aeródromos, bodegas, terminales, depósitos, estaciones de bombeo)

2.3.1.2. Vinculación

2.3.1.2.1. Mantienen relación restrictiva entre componentes y vehículos, Relación de vehículos con las estaciones de origen a destino. (pistas, muelles, vías, carreteras, ductos)

2.3.1.3. Protección

2.3.1.3.1. Previenen contra posibles accidentes que dañen al sistema y sus elementos (sistemas de iluminación, bollas, laderos, camellones, ductos, etc)

2.3.2. Componentes operativos físicos

2.3.2.1. Humanos

2.3.2.1.1. personal administrativo, técnico, de seguridad, operativo, etc. (pilotos, operarios, técnicos, de mantenimiento)

2.3.2.2. Máquina

2.3.2.2.1. Complemento para la realización de las actividades en el proceso del transporte (Aviones, buques, vagones, tolvas, plataformas, bombas, etc.)

3. 1.Elementos para un análisis histórico del transporte

3.1. 1.1Historia del transporte

3.1.1. Aparición del ser humano: Instinto de transportar las cosas por sí solo.

3.1.2. 20,000-15,000 AC. Uso de canoas y balsas rudimentarias

3.1.3. 5,000 AC. Invención de la rueda

3.1.4. 4,000 AC. Carros rudimentarios con ruedas

3.1.5. 1,300 AC. Primeros puertos en el Libano: Tiro y Sidón

3.1.6. 1,100 DC. Evolución de transporte costero a oceánico

3.1.7. 1,600 Proyectos de vehículos de transporte por Leonardo da Vinci

3.1.8. 1,662Primer Sistema de transporte público

3.1.9. 1,790 Primer barco de vapor por John F.

3.1.10. 1804 Richard T. diseña primera locomotora de vapor

3.2. 1.2 Breve historia de la ingeniería aplicada al transporte.

3.2.1. Etapa primitiva

3.2.1.1. Ser humano como medio de transporte, crea veredas. Utilización de las fuerzas de la naturaleza para transportarse: Domesticación de animales para medios de transporte y creación de las primeras balsas usando a favor vientos.

3.2.2. Etapa feudal

3.2.2.1. El transporte se da dependiendo del nivel de desarrollo cultural, desde plataformas de madera con troncos y caminos rudimentarios, carretas tiradas por caballos, hasta técnicas de navegación y vías acuáticas. Grandes imperios dan paso a construcción de vehículos de transporte, naves, caminos, rutas comerciales, sistemas de operación de transportes.

3.2.2.1.1. Creación del ferrocarril ante la necesidad de trasladar mayores volúmenes, se destina mayores recursos al desarrollo de redes ferroviarias y mayor explotación de flotas marítimas. Incubación del transporte aéreo.

3.2.3. Etapa industrial

3.2.4. Etapa moderna

3.2.4.1. 1886 aparición del primer automóvil en Alemania y Francia introduce los neumáticos en las ruedas por Michelin, dando pie a una de las mayores industrias: La fabricación de automóviles, que en conjunto con la petrolera dan lograron el apostar por vehículos de combustión interna.

3.2.4.2. 1919 nace el avión. Todo esto gracias a grandes disciplinas

3.2.4.2.1. Mecánica y eléctrica: innovación de maquinaria.

3.2.4.2.2. civil: Infraestructura

3.2.4.2.3. De tránsito: diseños funcionales de vialidad y capacidad

3.2.4.2.4. Sistemas: explotación de sistemas de transporte

3.2.4.2.5. Matemáticas: toma de decisiones

3.2.4.2.6. Economía: uso racional de los recursos.

4. 2. Transporte, concepto e importancia

4.1. 2.1 El concepto del transporte

4.1.1. Transporte: Proceso cuyo objetivo es el cambio de posición de personas o cosas de un lugar a otro, para mejorar su utilidad, mismo que involucra aspectos económicos, sociales y tecnológicos para poder realizar dicho fin.

4.1.2. Tránsito: Fenómeno físico de pasar por un lugar

4.1.3. Tráfico: Acción de comerciar con bienes, aplicable a la circulación de personas también, que puede o no generar movimiento.

4.2. 2.2 Impactos del transporte

4.2.1. Económicos: Aspectos relacionados con los procesos que acrecientan o gravan la economía del país en conjunto.

4.2.1.1. Beneficios directos:

4.2.1.1.1. Aumento de utilidad de lo transportado

4.2.1.1.2. Interacción entre economías y sus recursos

4.2.1.1.3. Ahorro de tiempo

4.2.1.1.4. Aporta bases para la producción y el contacto de esta con el consumo

4.2.1.1.5. Duración de la infraestructura permite ahorros a largo plazo.

4.2.1.2. Beneficios indirectos

4.2.1.2.1. Crecimiento económico en zonas de influencia

4.2.1.2.2. Aumenta el valor de inmuebles

4.2.1.2.3. Surgimiento de empresas encaminadas a la construcción, aumentando y ampliando el empleo

4.2.1.2.4. Atracción de capitales.

4.2.1.3. Costos directos

4.2.1.3.1. Valor de las expropiaciones

4.2.1.3.2. Inversión en construcción y mantenimiento por deterioro

4.2.1.3.3. Pérdidas de bienes y personas por accidentes,

4.2.1.3.4. Contaminación

4.2.1.4. Costos indirectos

4.2.1.4.1. Absorción de inversiones públicas o desembolsos innecesarios restándolo a otros sectores

4.2.1.4.2. Vaciado económico

4.2.1.4.3. Dependencia y condicionamiento de economías

4.2.1.4.4. Encadena flujos a espacios definidos

4.2.1.4.5. Daños a terceros

4.2.2. Sociales: La forma en que los sistemas de transporte alteran el curso de la sociedad y la interacción entre grupos.

4.2.2.1. Beneficios directos

4.2.2.1.1. Desarrollo social y cultural

4.2.2.1.2. Posibilitar prestación de servicios

4.2.2.1.3. Aumento de realización de individuos y una homogeneidad de estilos de vida.

4.2.2.2. Beneficios indirectos

4.2.2.2.1. Beneficia la imagen gubernamental nacional e internacionalmente

4.2.2.2.2. Conocimiento e identificación de problemas comunes motivando la agrupación para su solución

4.2.2.2.3. Elevado volumen de empleo directo e indirecto

4.2.2.2.4. Promoción de cambios mentales y sociales de la comunidad.

4.2.2.3. Costos directos

4.2.2.3.1. Pérdidas de tiempo mermando la productividad de la gente

4.2.2.3.2. Ampliación de brecha para mejoras tecnológicas

4.2.2.3.3. Mejoramiento continuo da pie al desempleo

4.2.2.4. Costos indirectos

4.2.2.4.1. Gastos innecesarios por el deterioro del medio ambiente

4.2.2.4.2. Provoca migración y concentración humana.