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"Die Straße" by Mind Map: "Die Straße"
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"Die Straße"

Das Projekt wurde im Juni 2010 "beerdigt".

Umwelteinwirkungen

Bauphase

Lärm, durch Baufahrzeuge, durch Baumaßnahmen

Schmutz auf den angrenzenden Straßen

Erdaushub und -verdichtung

"Ausgleichsmaßnahmen" - Abholzung von Nadelwald und Neupflanzung von Mischwald

Kreuzungen und Überbau von Bächen

Vernichtung und Zerstückelung erstklassiger Weinbergslagen

Inanspruchnahme zusätzlicher Geländestreifen rund um die Bauplätze

Deutlich stärkere Abnutzung der umliegenden Straßen; dadurch mehr/frühere Straßenreparaturen nötig.

Betriebsphase

Wirkung auf Menschen und Pflanzen (Rebstöcke), Bremsabrieb - die Strecke enthält einige enge Kurven, Feinstaub, Abgase

Wirkung auf Menschen und Tiere, Lärm, speziell durch Kurve an der Schule

keine Umweltverträglichkeitsprüfung gem. UVPG

Finanzielle Kosten

Kosten bis Fertigstellung mind. 3,5 Mio. EUR

Finanzierung

Kein Finanzierungskonzept. Geldquellen völlig ungesichert - am Ende zahlen aber auf jeden Fall wir Bürger und Steuerzahler

Sind Anlieger-Umlagen vorgesehen?

Bauvorbereitungen

Enteignungsverfahren

Entschädigungen

Bauphase

Eben die - üblicherweise zu niedrig angesetzten - Baukosten

Betriebsphase

Straßenerhaltungsaufwand

Straßenreinigung - angrenzend gepflanzte Obstbäume und Büsche hinterlassen Fallobst und Laub

Sicherheit und Verkehr

Straßenführung in direkter Nähe zur Schule

Wie wird wirksam die Weiterfahrt durch die Schulstraße verhindert?

Straße kreuzt viele Wander- und fortwirtschaftliche Wege

Unfälle mit Hasen, Igeln usw. sind wahrscheinlich

Behinderung des Schulbusverkehrs zwischen Mittelheim und Oestrich während der Bauphase

Umleitung?

Vom BM erwogene Sperrungen von Zufahrten zur B42 erhöhen den Verkehrsdruck innerorts und auf die Umgehungsstraßegeplante Sperrungen von Zufahrten zur B42 erhöhen den Verkehrsdruck innerorts und auf die Umgehungsstraße

sozialpolitische und wirtschaftliche Aspekte

Mehr Schulden -> weniger Handlungsspielraum der Stadt in sozialen Bereichen

wenige "Gewinner" - viele Verlierer

Einzelhandelsgeschäfte im Ortskern verlieren Kunden, die über die Nordumgehung fahren

Grundsätzliche Einwendungen

Falsche Annahmen der Planungsgrundlage

Keine innerörtliche Verbindung

Die Trassenführung läuft weit nördlich der Bebauung von Mittelheim und Oestrich und erzeugt so größere Umwege als kurze Verbindungen zwischen den Stadtteilen.

Es wird zusätzlicher Verkehr aus den Höhengemeinden (Johannisberg, Stephanshausen, Aulhausen usw.) in den Ortsteil Winkel geleitet.

Die Greiffenclaustraße wird in den Planfestellungsunterlagen als Mischgebiet ausgewiesen. Tatsächlich handelt es sich um ein reines Wohngebiet. Dadurch können auch höhere Lärmimissionswerte "vertreten" werden.

Die Begründung, die Straße sei notwendig wegen mind. zweijährlicher Hochwasser des Rheins ist falsch. Tatsächlich sind Hochwasserereignisse weitaus seltener und zudem ist der hochwassersichere Ausbau der B42 seit mind. einem Jahr fest geplant.

Die Begründung, die Straße sei notwendig, weil geplant sei, mind. zwei Anbindungen an die B42 zu schließen entbehrt jeder Grundlage und ist irreführend.

Kein Gesamt-Verkehrskonzept vorhanden, welches innerörtlichen Verkehr, Verkehr aus den Höhengemeinden und die Anschlüsse an die B42 umfasst.