1. Bombas de etapa simple de eje Vertical
1.1. Las bombas centrífugas de etapa múltiple son muy utilizadas para bombear el agua desde pozos someros y profundos
2. Bombas de etapa múltiple sumergible
2.1. Las bombas sumergibles son muy utilizadas para bombear el agua desde pozos profundos
3. Asociación de bombas
3.1. Bombas en paralelo
3.1.1. Las bombas asociadas en paralelo, en teoría, proporcionan el doble de caudal a la misma CDT.
3.2. Bombas en serie
3.2.1. Las bombas asociadas en serie, en teoría, suman la presión, mientras el caudal es el mismo; estas instalaciones raras veces se utilizan en riego tecnificado
3.2.2. Las bombas asociadas en serie, en teoría, suman la presión, mientras el caudal es el mismo; estas instalaciones raras veces se utilizan en riego tecnificado
4. Bombas con motor de combustión
4.1. Las bombas con motores a combustión son utilizadas en riego tecnificado en sectores en donde no existe energía eléctrica; hasta de 10 HP son de gasolina; mayor a 15 HP se encuentran a Diesel
4.1.1. Motor de gasolina
4.1.1.1. Las bombas con motores de combustión a gasolina se utilizan para pequeños sistemas de riego, para llenar reservorios, para llenar las piscinas de los cultivos de arroz, etc
4.1.2. Motor de diesel
4.1.2.1. Las bombas con motores de combustión a diesel se utilizan para presurizar el agua para grandes sistemas de riego
4.1.3. Rendimiento de motores
4.1.3.1. Los motores de combustión disminuyen su potencia en función de la altura sobre el nivel del mar por la disminución del contenido de oxígeno en el aire; 1% por cada 100 de desnivel.
5. Arrancadores y variadores de frecuencia
5.1. Un variador de frecuencia permite variar la velocidad del motor (RPM) y ajustar las RPM de acuerdo al caudal de consumo; normalmente van instalados con medidores de caudal
6. NOMBRE BRYAN MORALES
7. Bombas centrífugas de etapa simple
7.1. Estas bombas (monoblock) pueden ser de eje horizontal o eje vertical; ambos tipos de bombas se utilizan para presurizar el agua de riego
7.1.1. Partes de un grupo de bombeo
7.1.1.1. Un grupo de bombeo esta compuesto por el motor, el acople y la bomba; hasta bombas de 75 HP, todo este conjunto de partes viene integrada en un solo bloque
7.1.2. Partes de una bomba
7.1.2.1. Dentro de la carcasa o voluta se encuentra instalado el impulsor o rodete; dispositivo que genera
7.1.3. Impulsor radial
7.1.3.1. El impulsor es el dispositivo que permite presurizar un caudal determinado de agua, por la velocidad que el impulsor imprime al agua; el caudal y la presión dependen de la forma de los álabes, del diámetro del impulsor, del número de RPM, etc
7.1.4. Impulsor axial
7.1.4.1. El impulsor del tipo axial se utiliza para bombear grandes caudales a poca altura
7.1.5. Carcasa de la bomba
7.1.5.1. La carcasa de la bomba puede ser desmontable horizontalmente (monoblock) o del tipo vertical (carcasa partida); el tipo de carcasa debe elegirse en función del mantenimiento de la bomba
8. Bombas centrífugas de etapa múltiple
8.1. Las bombas centrífugas de etapa múltiple tienen varios impulsores en serie para elevar el agua a una gran altura, siendo el caudal el mismo
9. Energía eléctrica en función de la Potencia
9.1. Para grupos de bombeo de hasta 1 HP, se recomienda trabajar con 110 voltios
9.2. Para grupos de bombeo desde 1.5 hasta 15 HP, se puede trabajar con energía monofásica (220 voltios)
9.3. Para grupos de bombeo desde 3 hasta 30 HP, se puede trabajar con energía trifásica (220 voltios)
9.4. A partir de 30 HP se recomienda trabajar con energía trifásica (440) voltios.
10. Arrancadores y variadores de frecuencia
10.1. Guardamotores hasta 1.5 Hp
10.2. Arrancadores mayores a 2 Hp
10.3. Arrancadores suave > 5 Hp
10.4. Variador de frecuencia > 10 Hp
11. Nociones Básicas de diseño de bombas
11.1. Potencia de una bomba
11.2. Potencia de una bomba
11.3. NPSH
11.3.1. Energía mínima (presión) requerida en la succión de la bomba para permitir un funcionamiento libre de cavitación. Se expresa en metros de columna del líquido bombeado. Hidrostal
11.4. Cavitación
11.4.1. La cavitación se produce por el cambio de presión en el impulsor desde una presión menor a la de vapor a una mayor, lo cual provoca la transformación del agua del estado líquido al de vapor, fenómeno que provoca la implosión de las moléculas del agua, destruyendo el impulsor y la carcasa de la bomba
11.5. Curva característica
11.5.1. Cada modelo de bomba y diámetro de impulsor, tiene una curva característica de caudal - carga (m), potencia de la bomba (HP), eficiencia (%) y NPSH requerido (m); en el gráfico, para 20 l/s, la carga es de 21 m, la potencia de 7.5 HP y la eficiencia del 79%
11.5.1.1. Curva característica y de fricción
11.5.1.1.1. Se requiere del trazado de la curva de fricción del sistema para conocer el punto exacto de operación de la bomba; el caudal de operación no es constante
11.5.1.2. Carga Dinámica Total
11.5.1.2.1. La carga dinámica total (CDT) es la suma de las cargas hidráulicas en la succión y en la descarga del grupo de bombeo
11.5.1.3. Curva característica bombas etapa múltiple
11.5.1.3.1. Para estaciones de bombeo de gran capacidad, se debe consultar a los fabricantes; para ello se proporciona el caudal, la carga dinámica total y la elevación sobre el nivel medio del mar