1. LA VIA Ó VIAVILIDA
1.1. ES LA PARTE ESTRCTURAL E IMPORTANTE PARA EL TRANSITO
1.2. CLASIFICACION
1.2.1. SEGUN SU COMPETENCIA
1.2.1.1. NACIONALES
1.2.1.2. DEPARTAMENTALES
1.2.1.3. VEREDALES
1.2.1.4. DISTRITALES Ó MUNICIPALES
1.2.2. SEGUN SUS CARACTERISTICAS
1.2.2.1. AUTOPISTAS
1.2.2.2. MULTICARRILES
1.2.2.3. DE DOS CARRILES
1.2.3. SEGUN EL TIPO DE TERRENO
1.2.3.1. PLANO
1.2.3.2. ONDULADO
1.2.3.3. MONTAÑOSO
1.2.3.4. ESCARPADO
1.2.4. SEGUN SU FUNCION
1.2.5. SEGUN LA VELOCIDAD DE DISEÑO
2. EL USUARIO
2.1. EL PEATON
2.1.1. TODA LA POBLACION EN GENERAL, COMPRENDIDA ENTRE 1 AÑO HASTA 100 AÑOS
2.1.1.1. PUEDEN TRANSITAR POR CALLES Y CARRETERAS TIENEN PROHIBIDO TRANSITAR POR AUTOPISTAS
2.2. EL CONDUCTOR
2.2.1. EL ELEMENTO DEL TRANSITO MAS IMPORTANTE, YA QUE LOS VEHICULOS DEPENDEN DE ELLOS
2.2.1.1. FACTORES QUE INTERVIENE EN EL TIEMPO DE REACCION: LA FATIGA LAS ENFERMEDADES EL ALCOHOL ESTADO EMOCIONAL EL CLIMA
3. EL VEHICULO
3.1. SE DEFINE COMO EL ELEMENTO ENCARGADO DE TRANSTORTE
3.2. CLASIFICACION
3.2.1. VEHICULO DEL PROYECTO
3.2.1.1. ES UN TIPO DE VHICULO HIPOTETICO QUE SE USA PARA ESTABLECER LOS LINEAMIENTOS DE DISEÑO
3.2.2. VEHICULO TIPO LIGERO
3.2.2.1. SE UTILIZAN EN
3.2.2.1.1. INTERSECCIONES MENORES EN ZONAS RESIDENCIALES DONDE EL NUMERO DE VEHICULOS NO ES SIGNIFICATIVO
3.2.2.1.2. INTERSECCIONES MAYORES QUE DISPONGAN DE CARRILES DE ESTACIONAMIENTO Y CRUCES PEATONALES DEMARCADOS
3.2.2.1.3. ÁREAS URBANAS CON INTERSECCIONES A NIVEL SOBRE CALLES ARTERIALES
3.2.3. VEHICULO TIPO PESADO
3.2.3.1. SE UTILIZAN EN
3.2.3.1.1. TERMINALES DE PASAJEROS Y DE CARGAS
3.2.3.1.2. AUTOPISTAS Y ARTERIAS RÁPIDAS, SIEMPRE Y CUANDO SEA GRANDE EL NÚMERO DE MOVIMIENTOS DE VUELTAS.
3.2.4. SEGUN NORMATIVA
3.3. PARAMETROS DE DISEÑO
3.3.1. RADIO DE GIRO
3.3.2. FUERZA CENTRIIFUGA
3.3.3. GRADO DE CURVATURA
3.3.4. SISTEMA ARCO GRADO
3.3.5. SISTEMA CUERDA GRADO
3.3.6. SOBRE ELEVACION MAXIMA
3.3.7. DISTANCIA PARA DETENER UN VEHICULO
3.3.7.1. DISTANCIA DE PARADA
3.3.7.2. DISTANCIA DE FRENADO