СОГЛАШЕНИЕ О МЕЖДУНАРОДНОМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ГРУЗОВОМ СООБЩЕНИИ (СМГС)

Get Started. It's Free
or sign up with your email address
Rocket clouds
СОГЛАШЕНИЕ О МЕЖДУНАРОДНОМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ГРУЗОВОМ СООБЩЕНИИ (СМГС) by Mind Map: СОГЛАШЕНИЕ  О МЕЖДУНАРОДНОМ  ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ  ГРУЗОВОМ СООБЩЕНИИ (СМГС)

1. Р А З Д Е Л I ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Предмет Соглашения

1.1.1. Настоящим Соглашением устанавливается прямое международное железнодорожное сообщение для перевозок грузов между железными дорогами: Азербайджанской Республики, Республики Албания, Республики Беларусь, Республики Болгария, Венгерской Республики Социалистической Республики Вьетнам, Грузии, Исламской Республики Иран, Республики Казахстан, Китайской Народной Республики, Корейской Народно-Демократической Республики, Кыргызской Республики, Латвийской Республики, Литовской Республики, Республики Молдова, Монголии, Республики Польша, Российской Федерации, Республики Таджикистан, Туркменистана, Республики Узбекистан, Украины, Эстонской Республики

1.2. Применение Соглашения

1.2.1. Это Соглашение имеет обязательную силу для железных дорог, отправителей и получателей грузов и действует независимо от государственной принадлежности сторон договора перевозки

1.2.2. Настоящее Соглашение не применяется к перевозкам грузов:

1.2.2.1. 1) если станции отправления и назначения находятся в одной и той же стране и перевозки производятся по территории другой страны только транзитом в поездах железной дороги страны отправления;

1.2.2.2. 2) между станциями двух стран транзитом по территории третьей страны в поездах железных дорог страны отправления или назначения;

1.2.2.3. 3) между станциями, расположенными в двух соседних странах, в том случае, когда эти перевозки на всем пути следования груза производятся в поездах железной дороги одной страны в соответствии с внутренними правилами, действующими на этой дороге.

1.2.3. Железные дороги, страны которых являются одновременно участницами других международных соглашений, могут осуществлять грузовые перевозки между собой на основе этих соглашений

1.3. Обязанность железных дорог производить перевозки

1.3.1. Каждая участвующая в настоящем Соглашении железная дорога обязана перевозить все грузы, на условиях этого Соглашения, если:

1.3.1.1. 1) перевозка предусмотрена в плане перевозок грузов железной дороги отправления, если действующие на дороге отправления внутренние правила не предусматривают другого порядка;

1.3.1.2. 2) перевозка может производиться перевозочными средствами, которыми располагает железная дорога;

1.3.1.3. 3) отправитель выполняет условия настоящего Соглашения;

1.3.1.4. 4) выполнению перевозки не препятствуют обстоятельства, которые железная дорога не может предотвратить и устранение которых от нее не зависит.

1.3.2. Перевозки грузов производятся между всеми станциями, которые открыты для грузовых операций во внутренних сообщениях стран, железные дороги которых участвуют в настоящем Соглашении

1.3.3. По указанию соответствующих правительственных органов железная дорога:

1.3.3.1. 1) временно прекращает движение полностью или частично;

1.3.3.2. 2) временно прекращает прием некоторых грузов или допускает прием их только на определенных условиях;

1.3.3.3. 3) временно принимает к перевозке преимущественно определенные грузы.

1.4. Предметы, не допускаемые к перевозке

1.4.1. К перевозке в прямом международном железнодорожном грузовом сообщении не допускаются:

1.4.1.1. 1) предметы, перевозка которых запрещена хотя бы в одной из стран, железные дороги которой должны были бы участвовать в перевозке;

1.4.1.2. 2) предметы, составляющие монополию почтового ведомства хотя бы одной из стран, железные дороги которой должны были бы участвовать в перевозке;

1.4.1.3. 3) опасные грузы, перевозка которых не предусмотрена СМГС;

1.4.1.4. 4) мелкие отправки массой менее 10 кг в одном месте. Это ограничение не относится к грузам, у которых объем одного места превышает 0,1 мз;

1.4.1.5. 5) грузы массой более 1,5 т в крытых вагонах с неоткрывающейся крышей в перегрузочном сообщении;

1.4.1.6. 6) мелкие отправки в перегрузочном сообщении на открытом подвижном составе массой менее 100 кг в одном месте; это положение не относится, однако, к грузам, для которых СМГС предусматривается максимальная масса одного места менее 100 кг.

1.5. Предметы,допускаемые к перевозке с соблюдением особых условий

1.5.1. Железнодорожный подвижной состав

1.5.2. Живность

1.5.3. Скоропортящиеся грузы

1.5.4. Грузы, допускающиеся к перевозке только после предварительного согласования между железными дорогами, участвующими в перевозке:

1.5.4.1. 1) грузы массой в одном месте свыше 60 т

1.5.4.2. 2) грузы длиной более 18 м

1.5.4.3. 3) грузы, превышающие габарит погрузки

1.5.4.4. 4) грузы, перевозка которых в перегрузочном сообщении осуществляется на транспортерах;

1.5.4.5. 5) химические грузы, перевозимые в перегрузочном сообщении в специальных цистернах;

1.5.4.6. 6) все наливные грузы в цистернах при перевозке в Социалистическую Республику Вьетнам.

1.5.5. Негабаритные несимметричные грузы, грузы массой брутто в одном месте более 3 т, оборудование и машины, а также на грузы в ящичной упаковке, высота которых превышает 1 м

1.5.6. Автотракторная техника

1.5.7. Опасные грузы допускаются к перевозке только при соблюдении условий, изложенных в СМГС

1.5.8. Покойники

1.6. Специальные положения для определенных перевозок

2. Р А З Д Е Л II ЗАКЛЮЧЕНИЕ ДОГОВОРА ПЕРЕВОЗКИ

2.1. Накладная

2.1.1. Накладная состоит из листов:

2.1.1.1. 1 - оригинал накладной;

2.1.1.2. 2 - дорожная ведомость;

2.1.1.3. 3 - дубликат накладной;

2.1.1.4. 4 - лист выдачи груза;

2.1.1.5. 5 - лист уведомления о прибытии груза.

2.1.2. Бланки накладной печатаются и заполняются на языке страны отправления, а также на одном или двух из рабочих языков ОСЖД (китайском, русском)

2.1.3. Бланки накладной имеют формат А4 и печатаются:

2.1.3.1. 1) для перевозки грузов малой скоростью - шрифтом черного цвета на белой бумаге;

2.1.3.2. 2) для перевозки грузов большой скоростью - шрифтом черного цвета на белой бумаге с нанесением красных полос шириной 1 см на лицевой и оборотной сторонах у верхнего и нижнего краев.

2.1.4. Данные, вносимые в накладную, должны быть написаны разборчиво чернилами, шариковой ручкой (если это не противоречит внутренним правилам, действующим на дороге отправления), на пишущей машинке, компьютере, выполнены типографским способом или нанесены штемпелем.

2.1.5. В накладной отправитель должен указать выходные пограничные станции страны отправления и транзитных стран, через которые должен проследовать груз.

2.1.6. Получателем или отправителем груза может быть только одно физическое или юридическое лицо.

2.1.7. Грузы должны быть поименованы в накладной следующим порядком:

2.1.7.1. грузы, перевозимые транзитом по железным дорогам, участвующим в настоящем Соглашении, именуются по номенклатуре применяемого для данной международной перевозки транзитного тарифа.

2.1.7.2. грузы, перевозимые между двумя соседними странами, если между железными дорогами этих стран установлен прямой тариф, должны именоваться в соответствии с номенклатурой этого прямого тарифа;

2.1.7.3. опасные грузы, должны быть обозначены согласно предписаниям Приложения 2 Соглашения

2.1.7.4. во всех остальных случаях наименование груза обозначается по номенклатурам внутренних тарифов, действующих на дорогах отправления или на дорогах отправления и назначения; кроме того, в накладной следует указать состояние и характеристику груза для его тарификации.

2.1.8. Договор перевозки может быть оформлен электронной накладной

2.1.9. Договор перевозки может быть оформлен накладной ЦИМ/СМГС

2.2. Прием груза к перевозке

2.2.1. Грузы, принятые к перевозке от одного отправителя по одной накладной на одной станции отправления одному получателю на одну станцию назначения, считаются отправкой. Имеются следующие роды отправок: повагонная, мелкая, контейнерная, контрейлерная.

2.2.1.1. Повагонной отправкой считается предъявляемый по одной накладной груз, для перевозки которого по его объему или роду груза требуется отдельный вагон.

2.2.1.2. Мелкой отправкой считается предъявляемый по одной накладной груз, общая масса брутто которого не должна превышать 5000 кг и под перевозку которого по его объему или роду груза не требуется отдельного вагона.

2.2.1.3. Контейнерной отправкой считается предъявляемый по одной накладной груз для перевозки в универсальном среднетоннажном контейнере, в крупнотоннажном контейнере или универсальный среднетоннажный, крупнотоннажный контейнер в порожнем состоянии.

2.2.1.4. Контрейлерной отправкой считается предъявляемый для перевозки по одной накладной груженый автопоезд (погруженный на один или два вагона); автомобиль, прицеп, полуприцеп или съемный автомобильный кузов или автопоезд, автомобиль, прицеп, полуприцеп или съемный автомобильный кузов в порожнем состоянии до или после его использования для перевозки груза по железной дороге.

2.2.2. Не допускается совместная перевозка в одном вагоне по одной накладной или по нескольким накладным нижеследующих грузов:

2.2.2.1. 1) скоропортящихся грузов со скоропортящимися грузами при различном способе их обслуживания;

2.2.2.2. 2) скоропортящихся грузов с другими, нескоропортящимися грузами, если скоропортящиеся грузы требуют соблюдения температурного режима или другого специального обслуживания;

2.2.2.3. 3) опасных грузов вместе с другими грузами, если совместная погрузка их в один вагон не допускается согласно Приложению 2 Соглашения;

2.2.2.4. 4) грузов, погрузка которых производится отправителем, с грузами, погрузка которых производится железной дорогой;

2.2.2.5. 5) грузов, которые в соответствии с внутренними правилами, действующими на железной дороге отправления, не допущены к совместной перевозке в одном вагоне;

2.2.2.6. 6) грузов, перевозимых навалом, с другими грузами.

2.2.3. Договор перевозки считается заключенным с момента приема станцией отправления груза и накладной к перевозке. Прием к перевозке удостоверяется наложением на накладную календарного штемпеля станции отправления.

2.3. Тара, упаковка, маркировка, погрузка, определение массы и количества мест груза. Пломбирование

2.3.1. Грузы, нуждающиеся в таре или упаковке для предохранения их от утраты, повреждения, порчи и снижения качества по другим причинам при перевозке, для предохранения от повреждения перевозочных средств или других грузов, а также от нанесения вреда людям, должны предъявляться к перевозке в таре или упаковке, обеспечивающей полностью эти требования.

2.3.2. Опасные грузы должны быть упакованы в соответствии с условиями Приложения 2 Соглашения.

2.3.3. Отправитель должен нанести на грузовые места нестирающиеся четкие надписи или прикрепить наклейки или бирки с указанием в них следующих данных согласно накладной:

2.3.3.1. 1) знаки (марки) грузовых мест и их номера;

2.3.3.2. 2) станция и дорога отправления;

2.3.3.3. 3) станция и дорога назначения;

2.3.3.4. 4) отправитель и получатель;

2.3.3.5. 5) количество грузовых мест при мелких отправках.

2.3.4. Вагоны могут быть загружены только до максимальной грузоподъемности с учетом допускаемой нагрузки от оси вагона на рельсы

2.3.5. Определение массы и количества мест производится в соответствии с внутренними правилами, действующими на железной дороге отправления.

2.3.5.1. 1) грузы, перевозимые на открытом подвижном составе без укрытия брезентами или под незапломбированными брезентами, принимаются к перевозке с обязательным указанием отправителями в накладной:

2.3.5.1.1. - числа мест и массы груза, если общее количество мест не превышает 100;

2.3.5.1.2. - только массы груза, если общее количество мест более 100. В этом случае в накладной в графе «Число мест» отправитель должен указать: «Навалом»;

2.3.5.2. 2) мелкие неупакованные изделия принимаются к перевозке только по их массе без подсчета количества мест. В накладной в графе «Число мест» отправитель должен указать: «Навалом»;

2.3.5.3. 3) тарные грузы, масса которых определяется при упаковке и указывается на каждом грузовом месте, а также грузовые места одинаковой стандартной массы при приеме к перевозке не взвешиваются.

2.3.5.4. 4) если в накладной масса груза проставлена как в графе «Масса (в кг) определена отправителем», так и в графе «Масса (в кг) определена железной дорогой», то ответственной массой считается масса, определенная железной дорогой

2.3.6. У всех груженых вагонов, имеющих устройства для наложения пломб, подлежат пломбированию пломбами или запорно-пломбировочными устройствами двери и все конструктивные отверстия, за исключением вентиляционных или иных отверстий, закрытых изнутри решетками или другим способом. У вагонов-цистерн подлежат пломбированию все наливные и сливные приборы. Не пломбируются нижние сливные приборы цистерн, если их конструкция не допускает открытия нижнего сливного прибора без вскрытия верхнего загрузочного люка.

2.4. Объявление ценности груза и заинтересованности в доставке.

2.4.1. Отправитель должен объявить в накладной в графе «Объявленная ценность груза» ценность следующих грузов при предъявлении их к перевозке:

2.4.1.1. 1) золота, серебра и платины, а также изделий из них;

2.4.1.2. 2) драгоценных камней;

2.4.1.3. 3) ценных мехов, например, бобра, голубого песца, горностая, куницы, норки, выдры, каракуля, тюленя, котика, чернобурой лисицы, скунса, соболя, а также изделий из этих мехов;

2.4.1.4. 4) заснятых фильмов;

2.4.1.5. 5) картин;

2.4.1.6. 6) статуй;

2.4.1.7. 7) художественных изделий;

2.4.1.8. 8) антикварных вещей;

2.4.1.9. 9) домашних вещей.

2.4.2. Сумма объявляемой ценности груза должна быть указана отправителем в валюте страны отправления; она не должна превышать стоимости этого груза, указанной в счете иностранного поставщика, или государственной цены.

2.4.3. За объявление ценности груза взимается дополнительный сбор железными дорогами отправления и назначения за перевозку по своим дорогам в соответствии с внутренними правилами и применяемыми этими железными дорогами для таких перевозок тарифами, а за перевозку по транзитным железным дорогам - в соответствии с применяемым для данной международной перевозки транзитным тарифом.

2.4.4. По согласованию участвующих в перевозке железных дорог отправитель при предъявлении груза к перевозке может объявить заинтересованность в доставке груза

2.5. Сопроводительные документы по выполнению таможенных и других правил

2.5.1. Отправитель обязан приложить к накладной сопроводительные документы, необходимые для выполнения таможенных и других правил на всем пути следования груза, а также в случае необходимости сертификат и спецификацию.

2.5.2. Отправитель несет ответственность перед железной дорогой за последствия, возникшие в результате отсутствия, недостаточности или неправильности сопроводительных документов.

2.5.3. При желании отправителя, чтобы ему со станции назначения на станцию отправления были возвращены получателем не являющиеся собственностью дорог перевозочные приспособления отправитель должен указать в накладной в графе «Отметки, не обязательные для железной дороги», что перевозочные приспособления или тара подлежат возврату. В этом случае таможенное учреждение составляет справку на обратный их провоз.

2.6. Ответственность за сведения, внесенные в накладную. Штрафы

2.6.1. Отправитель несет ответственность за правильность сведений и заявлений, указанных им в накладной.

2.6.2. Если при приеме груза на станции отправления в накладной будут обнаружены неправильности, то отправитель обязан составить новую накладную, если исправление накладной не допускается.

2.6.3. Если в результате проверки груза, произведенной в пути следования или на станции назначения, выяснилось, что сведения, указанные в накладной отправителем, не соответствуют действительности, то станция, производившая проверку, должна об этом составить коммерческий акт и сделать отметку об акте в накладной в графе «Коммерческий акт».

2.6.4. Штраф взыскивается при неправильном, неполном и неточном указании в накладной сведений и заявлений, в результате чего:

2.6.4.1. 1) были приняты к перевозке грузы, не допускаемые к перевозке

2.6.4.2. 2) опасные грузы, допускаемые к перевозке только с соблюдением особых условий, были приняты к перевозке без соблюдения условий, предусмотренных для данного груза;

2.6.4.3. 3) при погрузке груза отправителем был допущен перегруз вагона сверх его максимальной грузоподъемности. В этом случае:

2.6.4.3.1. 1) излишек массы груза, обнаруженный на дороге отправления, выгружается и предоставляется в распоряжение отправителя;

2.6.4.3.2. 2) излишек массы груза, обнаруженный на транзитной железной дороге или на дороге назначения, выгружается железной дорогой и направляется на станцию назначения по возможности одновременно с основной отправкой по досылочной дорожной ведомости, составленной в необходимом количестве экземпляров;

2.6.4.3.3. 3) провозная плата и сборы за выгрузку, погрузку и перевозку излишка массы груза взыскиваются, как за самостоятельную отправку, и вписываются в основную накладную.

2.7. Тарифы. Исчисление провозных платежей и штрафов

2.7.1. Провозные платежи, под которыми понимаются плата за перевозку груза, проезд проводника, водителя автопоезда, дополнительные сборы и другие расходы, возникшие за период от приема груза к перевозке до его выдачи получателю, исчисляются по следующим тарифам, действующим в день заключения договора перевозки:

2.7.1.1. 1) в сообщении между станциями железных дорог соседних стран за перевозку по железным дорогам страны отправления и страны назначения – по тарифам, применяемым железными дорогами этих стран для таких перевозок;

2.7.1.2. 2) в сообщении через транзитные дороги за перевозку по железным дорогам страны отправления и страны назначения - по тарифам, применяемым железными дорогами этих стран для таких перевозок, а за перевозку по транзитным железным дорогам - по применяемому для данной международной перевозки транзитному тарифу.

2.7.2. Плата за перевозку груза исчисляется по кратчайшему расстоянию, определенному применяемым тарифом, в направлении через те пограничные станции, которые указаны в накладной отправителем.

2.7.3. Провозные платежи и штрафы за перевозку по дорогам страны отправления и страны назначения исчисляются в местной валюте, а платежи и штрафы за перевозку по транзитным железным дорогам - в валюте транзитного тарифа, применяемого заинтересованными железными дорогами для данной международной перевозки.

2.7.4. Железной дороге должны быть возмещены произведенные ею расходы по перевозкам, в том числе, не предусмотренные применяемыми тарифами

2.8. Срок доставки груза

2.8.1. Срок доставки определяется на весь путь следования груза исходя из следующих норм:

2.8.1.1. 1) для грузов большой скорости:

2.8.1.1.1. 1.1. срок на отправление 1 сутки

2.8.1.1.2. 1.2. срок на перевозку груза мелкой отправкой или в среднетоннажном контейнере каждые начатые 200 тарифных километров в пределах каждой железной дороги, участвующей в перевозке 1 сутки

2.8.1.1.3. 1.3. срок на перевозку груза повагонной, контрейлерной отправкой или в крупнотоннажном контейнере на каждые начатые 320 тарифных километров в пределах каждой железной дороги, участвующей в перевозке 1 сутки

2.8.1.1.4. 1.4. срок на перевозку груза повагонной отправкой, перевозимого с пассажирскими поездами, на каждые начатые 420 тарифных километров в пределах каждой железной дороги, участвующей в перевозке 1 сутки

2.8.1.2. 2) для грузов малой скорости:

2.8.1.2.1. 2.1. срок на отправление 1 сутки

2.8.1.2.2. 2.2. срок на перевозку груза мелкой отправкой или в среднетоннажном контейнере на каждые начатые 150 тарифных километров в пределах каждой железной дороги, участвующей в перевозке 1 сутки

2.8.1.2.3. 2.3. срок на перевозку груза повагонной, контрейлерной отправкой или в крупнотоннажном контейнере на каждые начатые 200 тарифных километров в пределах каждой железной дороги, участвующей в перевозке 1 сутки

2.8.2. Течение срока доставки груза начинается с 0.00 ч. дня, следующего за днем, в который приняты к перевозке груз и накладная.

2.8.3. Срок доставки удлиняется на 2 суток:

2.8.3.1. 1) при перегрузке груза в вагоны другой ширины колеи;

2.8.3.2. 2) при перестановке вагонов на тележки другой ширины колеи;

2.8.3.3. 3) при паромной переправе вагонов.

2.8.4. При перевозке негабаритных грузов срок доставки увеличивается на 100%.

2.8.5. Срок доставки удлиняется на время:

2.8.5.1. 1) задержки для выполнения таможенных и других правил;

2.8.5.2. 2) перерыва в сообщении, происшедшего не по вине железной дороги и временно препятствующего началу или продолжению перевозки;

2.8.5.3. 3) задержки, происшедшей в результате изменения договора перевозки;

2.8.5.4. 4) задержки для проверки, соответствует ли груз данным в накладной или соблюдены ли меры предосторожности по грузам, перевозимым на особых условиях, если при проверке будет обнаружено несоответствие;

2.8.5.5. 5) задержки на станциях, вызванной поением и выводкой из вагона живности или ветеринарным осмотром ее;

2.8.5.6. 6) затраченное на выгрузку излишка массы, исправление груза или его тары или упаковки, а также на перегрузку или исправление погрузки, произведенные по вине отправителя;

2.8.5.7. 7) других задержек, происшедших по вине отправителя или получателя.

2.8.6. Срок доставки считается выполненным, если груз прибыл на станцию назначения до истечения срока доставки и может быть передан в распоряжение получателя, о чем железная дорога уведомляет получателя.

3. Р А З Д Е Л III ВЫПОЛНЕНИЕ ДОГОВОРА ПЕРЕВОЗКИ

3.1. Уплата провозных платежей

3.1.1. Провозные платежи, взимаются:

3.1.1.1. 1) за перевозку по железным дорогам отправления - с отправителя на станции отправления или в соответствии с действующими на железных дорогах отправления внутренними правилами;

3.1.1.2. 2) за перевозку по железным дорогам назначения - с получателя на станции назначения или в соответствии с действующими на железных дорогах назначения внутренними правилами;

3.1.1.3. 3) за перевозку по транзитным железным дорогам - с отправителя на станции отправления или с получателя на станции назначения. При перевозке через несколько транзитных железных дорог допускается оплата за перевозку по одной или нескольким транзитным железным дорогам отправителем, а по остальным дорогам - получателем. Указанный порядок оплаты провозных платежей возможен при наличии соответствующих договоров между железными дорогами;

3.1.1.4. 4) за перевозку по транзитным железным дорогам – с отправителя или получателя через плательщика (экспедиторскую организацию, фрахтового агента и др.), имеющего договор с каждой транзитной железной дорогой на оплату провозных платежей.

3.1.2. Если получатель отказался от приема груза, то все провозные платежи и штрафы, относящиеся к перевозке этого груза, уплачивает отправитель.

3.1.3. Провозные платежи и штрафы взимаются железными дорогами в валюте страны, где производится уплата.

3.2. Наложенные платежи и ссуды

3.3. Выдача груза. Розыск груза

3.3.1. По прибытии груза на станцию назначения железная дорога обязана выдать груз, оригинал накладной и лист уведомления о прибытии груза получателю по уплате им железной дороге всех причитающихся по накладной провозных платежей; получатель обязан оплатить провозные платежи и принять груз.

3.3.2. В остальном выдача груза производится в соответствии с положениями СМГС и внутренними правилами, действующими на железной дороге назначения, если в СМГС отсутствуют необходимые урегулирования.

3.3.3. Если в течение 30 дней по истечении срока доставки груза он не выдан получателю, то отправитель или получатель имеет право подать на железную дорогу заявление о розыске груза.

3.3.4. Получатель может считать груз утраченным, если этот груз не был выдан получателю в течение 30 дней после истечения срока доставки и станцией назначения была сделана отметка «Груз не прибыл» в графе «Наименование груза» дубликата накладной или оригинала накладной и листа уведомления о прибытии груза, предъявленных получателем.

3.3.5. Однако если груз прибыл на станцию назначения по истечении указанного срока, то она должна поставить об этом в известность получателя. Получатель обязан принять груз, если он прибыл не позднее 6 месяцев после истечения срока доставки, и возвратить железной дороге суммы, которые она уплатила ему в качестве возмещения за утрату груза, возврата провозных платежей и других расходов по перевозке груза.

3.4. Коммерческий акт

3.4.1. Железная дорога должна составить коммерческий акт, если во время перевозки или выдачи груза она производит проверку состояния груза, его массы или количества мест, а также наличия накладной и при этом устанавливает:

3.4.1.1. 1) полную или частичную утрату груза, недостачу массы, его повреждение, порчу или снижение качества груза по другим причинам;

3.4.1.2. 2) несоответствие между сведениями, указанными в накладной, и грузом в натуре о наименовании, массе, количестве мест груза, знаках (марках) и номерах мест груза, наименовании получателя и станции назначения;

3.4.1.3. 3) отсутствие накладной или отдельных ее листов по данному грузу или груза по данной накладной;

3.4.1.4. 4) отсутствие или недостачу отправительских перевозочных приспособлений, указанных в накладной.

3.4.1.5. Коммерческий акт составляется также в случае обнаружения порожнего приватного или сданного в аренду вагона без накладной или обнаружения накладной без вагона.

3.4.2. Если получатель в процессе выдачи ему груза обнаруживает какую-либо неисправность, а коммерческий акт по этой неисправности железной дорогой не составлен, то получатель должен незамедлительно обратиться к станции назначения о составлении коммерческого акта.Станция назначения может отказаться от составления коммерческого акта в случае, если:

3.4.2.1. 1) исключено, что указанная неисправность произошла в течение времени с момента приема груза к перевозке до его выдачи получателю;

3.4.2.2. 2) уменьшение массы груза не превышает нормы.

3.4.3. Если внутренними правилами, действующими на железной дороге назначения, допускается составление коммерческого акта после выдачи груза получателю, то получатель имеет право обратиться к станции назначения о составлении коммерческого акта и после выдачи груза по какой-либо неисправности, которую обнаружить внешним осмотром при выдаче груза было невозможно. Станция назначения может отказаться от составления коммерческого акта в случаях, если:

3.4.3.1. 1) внутренними правилами, действующими на железной дороге назначения, не допускается составление коммерческого акта после выдачи груза;

3.4.3.2. 2) обращение получателя к станции назначения не было сделано им незамедлительно после установления им неисправности и не было сделано в пределах 3 суток после выдачи груза;

3.4.3.3. 3) состояние груза было изменено получателем, хотя это не являлось необходимым для предохранения груза от увеличения неисправности;

3.4.3.4. 4) исключено, что указанная неисправность произошла в течение времени с момента приема груза к перевозке до его выдачи получателю;

3.4.3.5. 5) при уменьшении массы груза не превышаются нормы;

3.4.3.6. 6) получатель не передает станции назначения пломбы или запорно-пломбировочные устройства, снятые с вагона, контейнера, автопоезда, съемного автомобильного кузова, прицепа, полуприцепа, автомобиля, трактора или другой самоходной машины.

3.4.4. Для установления причин и размера утраты, недостачи массы груза, повреждения, порчи или снижения качества груза по другим причинам, а также для определения размера ущерба может быть произведена экспертиза в соответствии с внутренними законами и правилами страны назначения груза

3.5. Залоговое право железной дороги

3.5.1. В обеспечение всех платежей, вытекающих из договора перевозки, железная дорога имеет залоговое право на груз. Это право остается в силе до тех пор, пока груз находится в ведении железной дороги.

3.5.2. Действие залогового права определяется внутренними законами и правилами той страны, где должна происходить выдача груза.

4. Р А З Д Е Л IV ИЗМЕНЕНИЕ ДОГОВОРА ПЕРЕВОЗКИ

4.1. Право и порядок изменения договора перевозки

4.1.1. Право изменения договора перевозки принадлежит отправителю, а также получателю.

4.1.2. Отправитель может произвести следующие изменения договора перевозки:

4.1.2.1. 1) взять груз со станции отправления;

4.1.2.2. 2) изменить станцию назначения;

4.1.2.3. 3) изменить получателя груза;

4.1.2.4. 4) возвратить груз на станцию отправления.

4.1.3. Получатель может произвести следующие изменения договора перевозки:

4.1.3.1. 1) изменить станцию назначения груза в пределах страны назначения;

4.1.3.2. 2) изменить получателя груза.

4.1.4. Изменение договора перевозки, которое приведет к делению груза на части, не допускается.

4.1.5. Изменение договора перевозки может быть произведено один раз отправителем и один раз получателем.

4.1.6. Железная дорога имеет право отказать в изменении договора перевозки или задержать осуществление этого изменения только в случаях, если:

4.1.6.1. 1) это неосуществимо для станции железной дороги назначения, которая должна изменить договор перевозки, в момент получения письменного заявления или телеграфного уведомления станции отправления или станции назначения;

4.1.6.2. 2) это может нарушить эксплуатацию железной дороги;

4.1.6.3. 3) этому противоречат внутренние законы и правила стран, железные дороги которых участвуют в перевозке;

4.1.6.4. 4) при изменении станции назначения стоимость груза не покрывает всех предполагаемых расходов по перевозке до новой станции назначения, кроме случаев, когда сумма этих расходов вносится немедленно или гарантируется.

4.1.7. За изменение договора перевозки взимается сбор. Этот сбор исчисляется в соответствии с внутренними правилами, действующими на железной дороге, которая производит изменение договора перевозки.

4.2. Препятствия к перевозке и выдаче груза

4.2.1. Если на станции отправления или в пути следования возникают препятствия к перевозке груза, то железная дорога решает, нужно ли запросить указание отправителя или целесообразнее произвести перевозку груза до станции назначения с изменением пути следования.

4.2.2. При отсутствии другого пути следования или если перевозка невозможна по другим причинам, а также при возникновении препятствия к выдаче груза станция, на которой возникло препятствие, незамедлительно извещает об этом отправителя и запрашивает его указаний.

4.2.3. Если от отправителя, извещенного о препятствиях к перевозке или выдаче груза, в течение 8 суток, а по скоропортящимся грузам в течение 4 суток с момента направления ему извещения станцией, на которой возникли препятствия, не поступит никаких указаний или поступят невыполнимые указания, то с грузом надлежит поступить по внутренним правилам, действующим на той железной дороге, на которой возникли препятствия.

4.2.4. Если груз был реализован, то вырученная от реализации сумма за вычетом причитающихся железной дороге провозных платежей, штрафов и расходов, связанных с реализацией груза, выдается отправителю. Если вырученная от реализации груза сумма не покрывает начисленных платежей, то отправитель обязан уплатить разницу.

5. Р А З Д Е Л V ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ

5.1. Солидарная ответственность железных дорог

5.1.1. Железная дорога, принявшая груз к перевозке по накладной СМГС, ответственна за выполнение договора перевозки на всем пути следования груза до выдачи его на станции назначения, а в случае переотправки груза в страны, железные дороги которых не участвуют в настоящем Соглашении, - до оформления перевозки по накладной другого соглашения о прямом международном железнодорожном грузовом сообщении; в случае переотправки груза из стран, которые не участвуют в настоящем Соглашении, - после оформления перевозки груза по накладной СМГС.

5.1.2. Железная дорога, принявшая груз к перевозке по накладной ЦИМ/СМГС, ответственна за выполнение договора перевозки с момента приема груза к перевозке до момента проставления календарного штемпеля станции на месте переотправки, а в обратном направлении – с момента проставления календарного штемпеля станции на месте переотправки до выдачи груза на станции назначения.

5.1.3. Каждая последующая железная дорога, принимая к перевозке груз вместе с накладной, вступает тем самым в этот договор перевозки и принимает на себя возникающие по нему обязательства.

5.2. Пределы ответственности

5.2.1. Железная дорога ответственна в пределах условий за просрочку в доставке груза и за ущерб, возникший вследствие полной или частичной утраты, недостачи массы, повреждения, порчи или снижения качества груза по другим причинам за время с момента принятия груза к перевозке до выдачи его на станции назначения.

5.2.2. Железная дорога несет ответственность за последствия утраты по ее вине сопроводительных документов

5.2.3. Железная дорога в любом случае ее ответственности не должна возмещать убытки в большей сумме, чем при полной утрате груза.

5.2.4. Железная дорога освобождается от ответственности если полная или частичная утрата, уменьшение массы, повреждение, порча или снижение качества груза по другим причинам произошли:

5.2.4.1. 1) вследствие обстоятельств, которые железная дорога не могла предотвратить и устранение которых от нее не зависело;

5.2.4.2. 2) вследствие ненадлежащего качества груза, тары и упаковки при приеме его к перевозке на станции отправления или вследствие особых естественных и физических свойств груза, тары и упаковки, вызвавших их самовозгорание и поломку.

5.2.4.3. 3) по вине отправителя или получателя или вследствие их требований, в силу которых нельзя возложить вину на железную дорогу;

5.2.4.4. 4) по причинам, связанным с погрузкой или выгрузкой груза, если погрузка или выгрузка производилась отправителем или получателем;

5.2.4.5. 5) вследствие перевозки на открытом подвижном составе грузов, допускаемых к такой перевозке внутренними правилами, действующими на железной дороге отправления;

5.2.4.6. 6) вследствие того, что отправитель или получатель или назначенные ими проводники груза не выполняли предписаний Приложения 3, а также вследствие того, что проводники не соответствовали требованиям, предъявляемым этими предписаниями;

5.2.4.7. 7) вследствие отсутствия у груза тары или упаковки, необходимой для его перевозки, из-за чего не была обеспечена сохранность груза при его перевозке на всем пути его следования;

5.2.4.8. 8) вследствие таких недостатков тары или упаковки груза, которые не могли быть обнаружены железной дорогой путем его наружного осмотра при приеме груза к перевозке на станции отправления, из-за чего не была обеспечена сохранность груза при перевозке на всем пути его следования;

5.2.4.9. 9) вследствие того, что отправитель сдал к перевозке предметы, не допускаемые к перевозке, под неправильным, неточным или неполным наименованием;

5.2.4.10. 10) вследствие того, что отправитель сдал к перевозке грузы, принимаемые к перевозке на особых условиях, под неправильным, неточным или неполным наименованием или без соблюдения предписанных настоящим Соглашением правил;

5.2.4.11. 11) вследствие убыли массы груза по причине его особых естественных свойств, если эта убыль не превышает нормы;

5.2.4.12. 12) вследствие того, что отправитель произвел погрузку груза в непригодный для перевозки данного груза вагон или контейнер;

5.2.4.13. 13) вследствие неисполнения или ненадлежащего исполнения таможенных или других административных правил отправителем, получателем или уполномоченным лицом.

5.2.5. Железные дороги освобождаются от ответственности:

5.2.5.1. 1) за недостачу массы штучного груза, перевозимого в таре или в обвязке, если груз был выдан получателю при полном количестве мест, в исправной таре или обвязке и при отсутствии внешних признаков доступа к содержимому, которые могли бы явиться причиной недостачи массы груза;

5.2.5.2. 2) за недостачу массы штучного груза, перевозимого без тары или обвязки, если груз был выдан получателю при полном количестве мест и при отсутствии внешних признаков доступа к грузу, которые могли бы явиться причиной недостачи массы груза;

5.2.5.3. 3) за недостачу массы и количества мест груза, если груз, погруженный отправителем в вагон, контейнер, кузов автопоезда, автомобиля, съемный автомобильный кузов, прицеп, полуприцеп, был выдан получателю за исправными пломбами или запорно-пломбировочными устройствами отправителя или станции отправления, а также без внешних признаков доступа к грузу, которые могли бы явиться причиной недостачи массы и количества мест груза;

5.2.5.4. 4) за полную или частичную утрату съемных и запасных частей, находящихся в запломбированных автопоездах, съемных автомобильных кузовах, прицепах, полуприцепах, автомобилях, тракторах и других самоходных машинах, если эти автопоезда, съемные автомобильные кузова, прицепы, полуприцепы, автомобили, тракторы и другие самоходные машины были выданы получателю за исправными пломбами или запорно-пломбировочными устройствами отправителя, а также без повреждения и без внешних признаков доступа, которые могли бы явиться причиной полной или частичной утраты съемных и запасных частей.

5.2.6. Железные дороги освобождаются от ответственности за невыполнение срока доставки груза в следующих случаях:

5.2.6.1. 1) при заносах, наводнениях, обвалах и других стихийных явлениях на срок до 15 дней - по распоряжению центрального органа железной дороги соответствующей страны;

5.2.6.2. 2) при наличии других обстоятельств, вызвавших приостановку или ограничение движения, - по распоряжению правительства соответствующей страны.

5.3. Ограничение ответственности при недостаче массы груза

5.3.1. В отношении грузов, которые вследствие своих особых естественных свойств подвержены убыли массы при перевозке, железная дорога не несет ответственности независимо от пройденного грузом расстояния за ту часть недостачи массы груза, которая не превышает норм

5.3.2. Ограничение ответственности не применяется, если отправителем или получателем груза будет доказано, что уменьшение массы груза произошло не по причинам, связанным с особыми естественными свойствами груза.

5.4. Размер возмещения при полной или частичной утрате груза

5.4.1. Размер ущерба за полную или частичную утрату груза исчисляется по цене, указанной в счете иностранного поставщика или в выписке из этого счета, заверенной в порядке, установленном в стране предъявления претензии.

5.4.2. Кроме вышеперечисленных возмещений подлежат возврату провозные платежи, таможенные сборы и другие расходы по перевозке утраченного груза или утраченной его части, если они не включены в его цену.

5.5. Размер возмещения при повреждении, порче или снижении качества груза по другим причинам

5.5.1. В случае повреждения, порчи или снижения качества груза по другим причинам железная дорога должна возместить отправителю или получателю груза сумму ущерба, то железная дорога должна возместить сумму, соответствующую понижению стоимости груза.

5.5.2. Размеры возмещений не должны превышать:

5.5.2.1. 1) сумму возмещения за полную утрату груза, если вследствие повреждения, порчи или снижения качества груза по другим причинам обесценен весь груз;

5.5.2.2. 2) сумму возмещения за утрату обесцененной части груза, если вследствие повреждения, порчи или снижения качества груза по другим причинам обесценена только часть груза.

5.6. Размер возмещения за просрочку в доставке груза

5.6.1. За просрочку в доставке груза железная дорога уплачивает получателю штраф, размер которого определяется исходя из провозной платы той железной дороги, которая допустила просрочку, и величины (длительности) просрочки, определяемой как отношение просрочки (в сутках) к общему сроку доставки, а именно:

5.6.1.1. 6% провозной платы при просрочке не свыше одной десятой общего срока доставки;

5.6.1.2. 12% провозной платы при просрочке более одной десятой, но не свыше двух десятых общего срока доставки;

5.6.1.3. 18% провозной платы при просрочке более двух десятых, но не свыше трех десятых общего срока доставки;

5.6.1.4. 24% провозной платы при просрочке более трех десятых, но не свыше четырех десятых общего срока доставки;

5.6.1.5. 30% провозной платы при просрочке более четырех десятых общего срока доставки.

5.6.2. В случае возмещения за полную утрату груза штраф за просрочку в доставке груза не может быть потребован. При частичной утрате груза штраф за просрочку в доставке, если она имела место, подлежит уплате за неутраченную часть груза.

5.7. Выплата сумм возмещений. Проценты на суммы возмещений и суммы переборов провозных платежей

5.7.1. Выплата сумм возмещений и штрафов производится в валюте той страны, железная дорога которой производит выплату этих сумм.

5.7.2. В случае если ответ по претензии, возврат сумм переборов провозных платежей или возмещений при полной или частичной утрате груза и возмещений при повреждении, порче или снижении качества груза по другим причинам последуют по истечении 180 дней со дня заявления претензии, на причитающуюся сумму возмещения начисляются проценты в размере 4% годовых.

5.7.2.1. Проценты начисляются по день перечисления или уплаты сумм, начиная со следующих сроков:

5.7.2.1.1. 1) по претензиям о возврате сумм переборов провозных платежей - со дня взыскания этих переборов;

5.7.2.1.2. 2) по претензиям о возмещениях при полной или частичной утрате груза и возмещениях при повреждении, порче или снижении качества груза по другим причинам - со дня заявления претензии.

6. РР А З Д Е Л VI ПРЕТЕНЗИИ, ИСКИ. ПРЕТЕНЗИОННАЯ И ИСКОВАЯ ДАВНОСТЬ

6.1. Претензии

6.1.1. Право предъявления претензий, основанных на договоре перевозки, принадлежит отправителю или получателю

6.1.2. Претензии должны быть предъявлены в письменном виде с соответствующим обоснованием и указанием суммы возмещения отправителем - к дороге отправления, а получателем - к дороге назначения

6.1.3. Претензии о возврате сумм, уплаченных по договору перевозки, могут быть предъявлены тем лицом, которое произвело данный платеж, и только к той железной дороге, которая взыскала эти суммы

6.1.4. Предъявление претензий к железным дорогам производится:

6.1.4.1. 1) в случае полной утраты груза

6.1.4.2. 2) в случае частичной утраты, повреждения, порчи или снижения качества груза по другим причинам:

6.1.4.3. 3) в случае просрочки в доставке груза:

6.1.4.4. 4) в случае перебора провозных платежей

6.1.5. Железная дорога обязана в 180-дневный срок со дня заявления претензии рассмотреть эту претензию, дать ответ претендателю и при полном или частичном признании ее уплатить ему причитающуюся сумму.

6.1.6. Железная дорога, сообщая претендателю о частичном или полном отклонении его претензии, обязана сообщить ему основания отклонения претензии и одновременно возвратить документы, приложенные к претензионному заявлению.

6.1.7. В случае признания со стороны железной дороги претензии, подлежащей удовлетворению в полном размере, с представленными при претензионном заявлении документами железная дорога, регулирующая претензию, поступает в соответствии с внутренними правилами, действующими на этой железной дороге.

6.2. Иски по договору перевозки. Подсудность

6.2.1. Право предъявления иска, основанное на договоре перевозки, принадлежит тому лицу, которое имеет право заявить претензию к железной дороге. Иск может быть предъявлен только после заявления претензии.

6.2.2. Иск может быть предъявлен лицом, имеющим на то право, только к той железной дороге, к которой была заявлена претензия, и только в том случае, если ею не был соблюден срок на рассмотрение претензии или если в течение этого же срока железная дорога уведомила заявителя об отклонении претензии полностью или частично.

6.2.3. Иск может быть предъявлен только в надлежащем суде той страны, железным дорогам которой была предъявлена претензия.

6.3. Претензионная и исковая давность

6.3.1. Претензии и иски отправителя или получателя к железным дорогам могут быть заявлены в течение 9 месяцев, за исключением претензий и исков о просрочке в доставке груза, для предъявления которых установлен 2-месячный срок.

6.3.2. Сроки исчисляются:

6.3.2.1. 1) для претензий о возмещении за частичную утрату груза, недостачу массы, повреждение, порчу или снижение качества груза по другим причинам, а также за просрочку в доставке - со дня выдачи груза получателю;

6.3.2.2. 2) для претензий о возмещении за полную утрату груза - с 30-го дня после истечения срока доставки

6.3.2.3. 3) для претензий о дополнительной уплате или для претензий о возврате провозной платы, дополнительных сборов, штрафов или для претензий, связанных с исправлением расчетов вследствие неправильного применения тарифов, а также ошибок при исчислении платежей, - со дня уплаты или, если уплата не была произведена, со дня выдачи груза;

6.3.2.4. 4) для всех других претензий и требований - со дня установления обстоятельств, послуживших основанием для их предъявления.

6.3.3. Претензии и требования, по которым истек срок давности, не могут быть предъявлены также и в виде исков.

7. Р А З Д Е Л VII РАСЧЕТЫ МЕЖДУ ЖЕЛЕЗНЫМИ ДОРОГАМИ

7.1. Расчеты между железными дорогами

7.1.1. Каждая железная дорога, взыскав при приеме к отправлению или при выдаче груза провозные платежи, обусловленные договором перевозки, обязана уплатить участвующим в перевозке железным дорогам причитающиеся им доли провозных платежей.

7.1.2. Дорога отправления отвечает перед другими железными дорогами за причитающиеся им провозные платежи, не взысканные ею с отправителя.

7.1.3. Если дорога назначения выдала груз без взыскания провозных платежей, которые должны быть взысканы ею по договору перевозки с получателя, то она ответственна за эти платежи перед железными дорогами, участвовавшими в перевозке.

7.2. Требования между железными дорогами о возврате выплаченных сумм возмещений

7.2.1. Железная дорога, уплатившая в соответствии с настоящим Соглашением возмещение за полную или частичную утрату или повреждение груза, а также за просрочку в доставке груза, имеет право на получение от других участвующих в перевозке железных дорог выплаченного возмещения, причем:

7.2.1.1. 1) железная дорога, по вине которой произошел ущерб, является исключительно ответственной за него;

7.2.1.2. 2) если ущерб произошел по вине нескольких железных дорог, то каждая из них ответственна за ущерб, ею причиненный;

7.2.1.3. 3) если не может быть доказано, что ущерб произошел по вине одной или нескольких железных дорог, то ответственность между железными дорогами по каждой отправке распределяется пропорционально тарифным километрам, фактически пройденным этой отправкой по железным дорогам, участвовавшим в ее перевозке, за исключением тех, которые докажут, что ущерб произошел не на их участках.

7.2.2. Если просрочка в доставке груза произошла на нескольких железных дорогах, то процент для начисления штрафа определяется исходя из общей просрочки на всех железных дорогах и выплачивается от провозной платы, полученной каждой железной дорогой, допустившей просрочку.

7.2.3. Требования о возврате выплаченного по претензии возмещения должны быть предъявлены в течение 75 дней со дня фактической уплаты причитающейся суммы по претензии. Требования о возмещении, определенные решением суда, должны быть предъявлены в течение 75 дней со дня вступления в силу решения суда.

8. Р А З Д Е Л VIII ОБЩИЕ ПОСТАНОВЛЕНИЯ

8.1. Расчетная тарифная валюта

8.1.1. Расчетной тарифной валютой для оплаты перевозок транзитом является швейцарский франк.

8.1.2. Порядок объявления курса расчетной тарифной валюты для сведений отправителей и получателей грузов определяется внутренними законами и правилами стран, железные дороги которых участвуют в настоящем Соглашении.

8.2. Служебная инструкция к Соглашению

8.3. Применение внутренних законов

8.4. Публикация, изменение и дополнение Соглашения и Служебной инструкции к Соглашению

8.4.1. Соглашение и Служебная инструкция к Соглашению, а также изменения и дополнения Соглашения и Служебной инструкции к Соглашению публикуются в соответствии с внутренними правилами, действующими на железных дорогах - участницах настоящего Соглашения.

8.4.2. Соглашение и Служебная инструкция к Соглашению могут быть изменены по истечении не менее пяти лет с последней даты введения их в действие, за исключением Приложения 2, которое может быть изменено по истечении не менее двух лет с последней даты введения его в действие.

8.4.3. Предложения железных дорог по изменению и дополнению Соглашения и Служебной инструкции к Соглашению должны представляться Комитету ОСЖД и одновременно всем железным дорогам - участницам настоящего Соглашения не позднее чем за 3 месяца до созыва совещания соответствующей Комиссии.

8.4.4. По отдельным особо важным вопросам, требующим изменения Соглашения и Служебной инструкции к Соглашению, по которым нельзя придерживаться пятилетнего срока, такое изменение возможно при выполнении следующих условий:

8.4.4.1. 1) предложения по изменению рассматриваются, если это потребует не менее 1/3 железных дорог - участниц настоящего Соглашения;

8.4.4.2. 2) разработанные соответствующей Комиссией изменения утверждаются Комитетом ОСЖД с последующим представлением их сессии Совещания Министров для сведения.

8.5. Совещания Комиссии ОСЖД

8.6. Ведение дел

8.7. Участники Соглашения

8.8. Срок действия Соглашения и заключительные положения