1. TIPO DE ARTICULACIÓN
1.1. FIJOS
1.1.1. Estos trenes no cuentan con el repliegue y alojamiento de estos dentro de la aeronave, ofrece una mayor resistencia aerodinámica al avance.
1.2. RETRACTILES
1.2.1. Los trenes retráctiles cuentan con la posibilidad de repliegue y alojamiento del tren en compartimientos internos de la aeronave.
2. SISTEMA DE RETRACCIÓN
2.1. SISTEMA DE ACCIONAMIENTO HIDRÁULICO
2.1.1. Los movimientos de extensión y retracción del tren y sus conjuntos auxiliares se efectúan mediante martinetes o actuadores hidráulicos.
2.2. SISTEMA DE ACCIONAMIENTO NEUMÁTICO
2.2.1. La fuente de potencia es un sistema de aire de alta presión en lugar de un fluido hidráulico. Las líneas de retorno de este sistema se comunica con la atmósfera.
2.3. SISTEMA DE ACCIONAMIENTO ELÉCTRICO
2.3.1. Se emplea en aviones ligeros que no necesitan potencia excepcional para la extensión y retracción del tren. Las fuerzas necesarias de los mecanismos de extensión y de retracción se efectuan por motores eléctricos
3. NÚMERO DE RUEDAS Y POSICIÓN
3.1. TREN TRICICLO
3.1.1. Se compone por tres pata, una situada al frente llamada "proa" y dos principales detrás. Si la pata individual esta situada en la cola, se denomina triciclo con rueda de cola.
3.1.1.1. Tren triciclo con doble rueda de proa.
3.1.1.2. Tren triciclo con rueda simple de proa y dos en cada pata principal.
3.1.1.3. Tren triciclo de doble rueda en proa y dos en cada pata principal.
3.1.1.4. Tren triciclo con doble rueda en proa y ruedas dobles principales en téndem unidas por una viga en carretón
3.2. TREN BICICLO
3.2.1. Conformación de dos patas, con una o más ruedas colocadas en tándem, con patas exteriores para equilibras la aeronave.
3.3. TREN CUADRICICLO
3.3.1. Se conforma de cuatro patas, cada una en un cuadrante del avión, se completa casi siempre con dos patas exteriores para su estabilidad.
3.4. TREN TRICICLO DOBLE
3.4.1. Conformación de tren con doble rueda y doble tándem.
3.5. TREN MULTICICLO
3.5.1. Este tipo de tren responde a las necesidades de flotación de los aviones de gran capacidad y peso, Se compone de doble rueda de proa, dobles principales en tándem, mas una doble principal en el eje longitudinal del avión.
3.6. TREN TRICICLO EN LINEA DE TRES
3.6.1. Es un diseño similar al clásico de doble rueda en tándem, pero con tres ruedas dobles en línea.