1. Борьба с укоренившейся страстью людей к вождению: изменения с введением беспилотных автомобилей.
1.1. Коммуникация между водителями на дороге.
1.1.1. Возможность общения беспилотных автомобилей друг с другом и регулирования скорости соседних машин на перекрестках.
1.2. Парковка.
1.2.1. Статистика поиска свободного паковочного места.
1.2.1.1. Программное обеспечение Tesla / функция "призвать".
1.3. Ландшафт.
1.3.1. Уменьшение ширины полос дорог.
1.3.2. Увеличение плотности машин на дороге может быть безопасно увеличена.
1.4. Мобильность молодых, пожилых людей и людей с ограниченными возможностями.
1.4.1. Статистика повышения среднего возраста американцев.
2. Минусы беспилотных автомобилей.
2.1. Компьютер не может делать выбор в вопросах выбора наименьшего вреда.
2.2. С какого возраста можно разрешать ездить в одиночку на беспилотных автомобилях?
2.3. Люди будут терять рабочие места: парковка, автострахование и т. д.
2.4. Возможность хакерства.
2.5. Затрудненное пользование дорогой людьми.
3. Запуск беспилотных автомобилей в общественный оборот
3.1. Тесла - 2023 г.
3.1.1. Несмотря на то, что люди за рулем являются основной причиной аварий, в ближайшем будущем нельзя исключать наличие человека при пользовании беспилотного автомобиля (чтобы при необходимости взять на себя контроль за вождением).
3.2. Отраслевые аналитики - 2035 - 2050 гг.
3.2.1. Volvo и MercedesBenz обещают взять на себя ответственность за любые ошибки, которые делают их смарт авто.
4. Тенденции
4.1. Американская автомобильная кульура
4.2. Количество лицензий на вождение падает.
4.3. Многие отказываются от вождения из-за дороговизны.
4.4. Раньше дети мечтали водить машину, а сейчас этот интерес снижается.
4.5. Университет Мичигана: около 60% взрослого населения США положительно относятся к автономным транспортным средствам; более 15% готовы отказаться от вождения автомобиля.
5. Плюсы автономных автомобилей
5.1. Стабильность, контроль, автоматическое торможение, полный привод, рулевое управление, контроль тяги, автоматизированный круиз-контроль и т. п.
5.2. Больше возможностей для дизайнеров автомобилей.
6. Почему технологии должны сесть за руль?
6.1. 1) Технологии используются уже сегодня: обновления программного обеспечения для автомобилей Tesla Motors (автономное вождение с людьми в сиденье водителя)
6.1.1. Экипаж гонщиков / Model S / поездка из Лос-Анджелеса в Нью-Йорк за два дня / участие людей в управлении автомобиля - 6% от всего пути.
6.1.1.1. Элон Маск основатель Tesla: электрические автомобили будут полностью управляться роботами в пределах трех лет.
6.1.2. Видео, где водители во время вождения читают книги, чистят зубы и иным образом игнорируют дорогу
6.1.2.1. Четыре штата США легализовали беспилотное управление автомобилей, 13 обдумывают аналогичные законы.
6.2. 2) Компьютеры - прекрасные водители.
6.2.1. Они лучше следят за другими водителями, лучше в увеличении эффективности использования топлива, лучше при анализе данных GPS, данных о погоде и всех иных видов данных, лучше принимают быстрые решения.
6.3. 3) Технологии изменят все.
6.3.1. Моральные и правовые проблемы.
6.3.1.1. Вопрос 21-го века: свобода против безопасности (ждет ли нас переход от человеческого вождения к более искусному компьютерному).
6.3.2. Юридическое утверждении создания беспилотных автомобилей.
6.3.2.1. Их обязательность.
7. Связь человека и автомобиля.
7.1. Автомобиль - символ эпох.
7.2. Автомобиль - символ Америки.
7.2.1. Find examples
7.2.2. Find relevant quotes
7.2.3. References
7.2.3.1. Books
7.2.3.2. News sources
7.2.3.3. Blogs
7.2.3.4. Supporting Data
7.2.3.4.1. Expert reports
7.2.3.4.2. Third party research
7.2.3.4.3. Survey data
7.2.3.4.4. Size of topic
8. Личный опыт, статиситика
8.1. 16 октября 2014 года, автор был сбит минивэном, управляемым кем-то, кто спешил попасть куда-то.
8.1.1. Водитель поехал на красный свет и сбил меня, пока я бежал на работу. В свою защиту, он сказал, что была дождливая погода и пересечение перекрестка было усложнено. Я приходил в себя достаточно долго в машине скорой помощи, чтобы узнать о статусе некоторых важных органов ниже пупка, но потерял сознание снова прежде, чем я услышал ответ младшего специалиста по оказанию первой медицинской помощи. Через несколько часов, я вышел из больницы, более или менее невредимым. Многим людям не так повезло.
8.2. Каждый год в США около 33000 американцев умирают в автомобильных катастрофах, 2 миллиона или около того получают ранения. Около 94% дорожно-транспортных происшествий совершаются по вине водителей.
8.3. Средний американец тратит 42 часов в год в пробках - эквивалент дополнительной недели отпуска. В большинстве перегруженных частях страны; Лос-Анджелесе и Нью-Йорке-эта цифра поднимается выше, чем 82 часа.
9. Инжиниринг: тестирование
9.1. Исключение персоны водителя из уравнения + закрепление за технологиями статуса водителя.
9.1.1. Итоги международного конкурса на создание самостоятельно пилотированного транспортного средства.
9.1.2. Google. Тест вождения. Всего несчастных случаев: 17, все вызванные человеческим вождением. Форд. Зимняя езда. 10-летние исследования, с фондом в 4 миллиарда долларов (исследование самостоятельного вождения, демонтаж регуляторных барьеров.
10. Безопасность
10.1. Мнение Нидхи Калра - информационного ученого в Rand Corp.
10.2. Согласно исследованию 2013 года трансформация 10% автопарка США в пользу беспилотного вождения позволит сократить число несчастных случаев до 211.000 и сохранить 1,100 жизней в год. Если повысить долю самостоятельного вождения транспортных средств до 90%, количество избегнутых аварий может достигнуть 4,2 миллиона в год, с числом в 21,700 спасенных жизней.
10.2.1. Программа Volvo: ноль смертей или серьезных травм в своих новых автомобилях к 2020 году.