Logística internacional y comercio exterior

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Logística internacional y comercio exterior by Mind Map: Logística internacional y comercio exterior

1. Exportación (Salida)

1.1. Modalidades

1.1.1. Exportación definitiva

1.1.2. Exportación temporal para perfeccionamiento pasivo

1.1.2.1. Transformación

1.1.2.2. Elaboración

1.1.2.3. Reparación

1.1.3. Exportación temporal para reimportación en el mismo estado

1.1.4. Reexportación

1.1.5. Reembarque

1.1.5.1. Mercancía almacenada

1.1.6. Exportación por tráfico postal y envíos urgentes

1.1.6.1. Mercancías de menos de mil dólares

1.1.7. Exportación de muestras sin valor comercial

1.1.7.1. Excepciones

1.1.7.1.1. Café

1.1.7.1.2. Esmeraldas

1.1.7.1.3. Artículos hechos de metales preciosos

1.1.7.1.4. Oro y sus aleaciones

1.1.7.1.5. Platino y metales de su grupo

1.1.7.1.6. Cenizas de orfebrería, residuos o desperdicios de oro

1.1.7.1.7. Productos minerales (auríferos, plata y platino)

1.1.7.1.8. Plasma y órganos humanos, estupefacientes, patrimonio de la Nación

1.1.8. Exportaciones temporales realizadas por viajeros

1.1.9. Exportación de menajes

1.1.9.1. Fijar residencia en el exterior

1.1.10. Programas especiales de exportación

1.1.10.1. Certificado de Reembolso Tributario

2. Importación (Entrada)

2.1. Modalidades

2.1.1. Importación ordinaria

2.1.2. Importación con franquicia

2.1.2.1. Exención total o parcial de tributos aduaneros

2.1.3. Reimportación con perfeccionamiento pasivo

2.1.3.1. Elaboración

2.1.3.2. Reparación

2.1.3.3. Transformación

2.1.4. Reimportación en el mismo estado

2.1.5. Importación en cumplimiento de garantía

2.1.5.1. Garantía de reparación o reemplazo

2.1.6. Importación temporal para reexportación en el mismo estado

2.1.7. Importación temporal para perfeccionamiento activo

2.1.7.1. Para perfeccionamiento activos de bienes de capital

2.1.7.2. En desarrollo de Sistemas Especiales de Importación - Exportación

2.1.7.3. Para procesamiento industrial

2.1.8. Importación para transformación o ensamble

2.1.9. Importación por tráfico postal y envíos urgentes

2.1.9.1. Requisitos

2.1.9.1.1. Precio

2.1.9.1.2. Peso

2.1.9.1.3. Medidas

2.1.10. Entregas urgentes

2.1.10.1. Necesidad apremiante

2.1.10.1.1. Auxilio de damnificados de catástrofes o siniestros

2.1.11. Viajeros

2.1.11.1. Excepciones

2.1.11.1.1. Bienes de uso personal o familiares

2.1.11.1.2. Bienes de regalo

3. Transporte internacional de mercancías según el medio autónomo utilizado

3.1. Marítimo

3.1.1. Características

3.1.1.1. Vías naturales

3.1.1.2. Altos costos de terminal

3.1.1.3. Equipamiento costoso

3.1.1.4. Velocidad

3.1.1.4.1. Baja 8 a 15 km/hora

3.1.1.5. Distancia

3.1.1.5.1. Larga (ríos, lagos, océanos)

3.1.1.6. Tipo producto

3.1.1.6.1. Líquidos

3.1.1.6.2. Granel

3.1.1.6.3. Mercancías de alto valor

3.1.1.7. Documento representativo

3.1.1.7.1. Conocimiento de Embarque (B/L)

3.1.2. Ventajas

3.1.2.1. Capacidad

3.1.2.2. Competitividad

3.1.2.3. Permite negociar a escala

3.1.2.4. Flexibilidad en cargas

3.1.2.5. Continuidad

3.1.3. Desventajas

3.1.3.1. Accesibilidad

3.1.3.2. Costos por manipuleo

3.1.3.3. Velocidad

3.1.3.4. Frecuencia

3.1.3.5. Congestión

3.1.4. Operadores

3.1.4.1. Armador

3.1.4.1.1. Propietario del buque

3.1.4.2. Porteador

3.1.4.2.1. Transportista

3.1.4.3. Agencias marítimas

3.1.4.3.1. Representantes

3.1.4.4. Agencias generales

3.1.4.4.1. Consolidadores

3.1.4.5. Cargador

3.1.4.5.1. Responsable del embarque

3.1.4.6. Estibador

3.1.4.6.1. Operaciones porturarias

3.1.4.7. Autoridades porturarias

3.1.5. Modalidades

3.1.5.1. De línea regular

3.1.5.1.1. Tráfico conferenciado

3.1.5.1.2. Compañías u Outsiders

3.1.5.1.3. Consorcios

3.1.5.2. De régimen de fletamentos

3.1.5.2.1. Por viaje

3.1.5.2.2. Por tiempo

3.1.5.2.3. A casco desnudo

3.2. Por carretera

3.2.1. Características

3.2.1.1. Costos fijos bajos

3.2.1.2. Opèraciones en terminal no requieren equipamiento

3.2.1.3. Costos mano de obra de carga y descarga muy bajos

3.2.1.4. Velocidad

3.2.1.4.1. Tipo de camión y carga

3.2.1.5. Distancia

3.2.1.5.1. Larga 1150 km

3.2.1.6. Tipo producto

3.2.1.6.1. Terminados

3.2.1.6.2. Semiterminados

3.2.2. Ventajas

3.2.2.1. Versatilidad

3.2.2.2. Acceso rápido a instalaciones

3.2.2.3. Accesibilidad

3.2.2.4. Prontitud

3.2.2.5. Seguridad

3.2.3. Desventajas

3.2.3.1. Capacidad carga a granel

3.2.3.2. Productos de bajo costo

3.2.3.3. Artículos peligrosos

3.3. Por ferrocarril

3.3.1. Características

3.3.1.1. Costos fijos y variables relativamente bajos

3.3.1.2. Vías directas

3.3.1.3. Velocidad

3.3.1.3.1. Baja 32 km/hora

3.3.1.4. Distancia

3.3.1.4.1. Larga 1145 km

3.3.1.5. Tipo de producto

3.3.1.5.1. Materias primas

3.3.1.5.2. Productos manufacturados

3.3.1.6. Documento

3.3.1.6.1. Carta de Porte Ferroviaria

3.3.2. Ventajas

3.3.2.1. Capacidad mayor en relación al transporte carretero o aéreo

3.3.2.2. Apilamiento de contenedores

3.3.2.3. Flexibilidad

3.3.2.4. Velocidad

3.3.3. Desventajas

3.3.3.1. Poca flexibilidad de ruta

3.3.3.2. Transbordo

3.3.3.3. Necesita transporte previo

3.3.3.4. Saqueo

3.4. Aéreo

3.4.1. Características

3.4.1.1. Vías naturales

3.4.1.2. Costoss fijos altos

3.4.1.3. Equipamiento

3.4.1.4. Bajos costos de carga y descarga

3.4.1.5. Velocidad

3.4.1.5.1. Alta 1611 km/hora

3.4.1.6. Distancia

3.4.1.6.1. Larga

3.4.1.7. Tipo de producto

3.4.1.7.1. Perecederos

3.4.1.7.2. No perecederos

3.4.1.8. Documento de transporte

3.4.1.8.1. Conocimiento aéreo

3.4.2. Ventajas

3.4.2.1. Velocidad

3.4.2.2. Competitividad

3.4.2.3. Cobertura de mercado por red

3.4.3. Desventajas

3.4.3.1. Capacidad carga a granel

3.4.4. Tarifas

3.4.4.1. General de carga

3.4.4.1.1. Normales

3.4.4.1.2. De cantidad

3.4.4.1.3. Mínimas

3.4.4.2. Clasificadas

3.4.4.2.1. Equipaje no acompañado

3.4.4.2.2. Periódicos, revistas, libros, etc.

3.4.4.2.3. Contenedores vacíos

3.4.4.2.4. Animales vivos

3.4.4.2.5. Oro, platino

3.4.4.2.6. Restos mortales

3.4.4.2.7. Piezas de avión

3.4.4.3. De mercancías específicas

3.5. Varios

3.5.1. Tubería

3.5.1.1. Caracerísticas

3.5.1.1.1. Velocidad

3.5.1.1.2. Distancia

3.5.1.1.3. Tipo de producto

4. Transporte internacional de mercancías según la forma de utilización de los vehículos

4.1. Sucesivo

4.1.1. Varios porteadores en la misma vía

4.2. Superpuesto

4.2.1. Un medio de transporte se transporta por otro

4.2.1.1. Camión en un buque

4.3. Combinado

4.3.1. Transbordo entre vehículos de naturaleza diferente

4.4. Multimodal

4.4.1. Unitarización

4.4.1.1. Contenedores, pallets

4.4.2. Beneficios

4.4.2.1. Para el país

4.4.2.1.1. Descongestión de puertos marítimos

4.4.2.1.2. Menores costos en el control de mercancías

4.4.2.1.3. Mayor seguridad en recaudo de tributos

4.4.2.1.4. Autocontrol de contrabando

4.4.2.2. Para el OTM

4.4.2.2.1. Programación de actividades

4.4.2.2.2. Control de la carga de compensación

4.4.2.2.3. Carga bien estibada

4.4.2.3. Para el usuario

4.4.2.3.1. Menores costos y tiempos

4.4.2.3.2. Programación de despachos y tiempo

4.4.2.3.3. Menores riesgos

4.5. Manifiesto de carga

4.5.1. Documento oficial