สายการบิน

1. สถานที่

1.1. เส้นทางการบินจากเมืองสุราบายาประเทศอินโดนิเซียไปประเทศสิงคโปร์

2. สาเหตุการเกิดวิกฤติ

2.1. สาเหตุเกิดขึ้นจากหางเสือเครื่องบินเกิดการแตกหัก

3. ผลกระทบ

3.1. มีผู้โดยสารและลูกเรือเสียชีวิต 162 คน

3.2. ความน่าเชื่อด้านความปลอดภัยลดลง

3.3. ตลาดการลงทุนของนักลงทุนได้รับผลกระทบอย่างรุนแรง

4. ระดับความเสียหาย

4.1. ระดับ 5

5. การฟื้นฟู

5.1. จริงใจ และโปร่งใส

5.2. อย่ากล่าวโทษคนอื่นหรือสิ่งอื่นใด

5.3. บอกวิธีการเข้าถึงข้อมูล ว่าจะรับข้อมูลที่ถูกต้องได้จากที่ไหน

5.4. ตอบสนองอย่างรวดเร็ว และปฏิบัติการอย่างทันที ในระยะเวลาไม่ถึงชั่วโมง หลังจากเหตุการณ์เกิดขึ้น Tony ได้ tweet ข้อความขึ้นทันที ก่อนที่จะมีคำถาม

6. สายการบิน คือ ที่ให้บริการขนว่งทางอากาศ สำหรับผู้โดยสารที่จะเดินทางและการขนส่งสินค้าสายการบินเช่า

6.1. ประเภทของสายการบิน

6.2. สายการบินโดยสาร

6.2.1. Premium Airline

6.2.2. Charter Airline

6.2.3. Low-Cost Airline

6.2.4. Regional Airline

6.3. สายการบินขนส่งสินค้า

7. Air Asia

7.1. เป็นสายการบินต้นทุนต่ำที่ก่อตั้งขึ้นในประเทศมาเลเซียในปี พ.ศ.2536นี่ท่าอากาศยานหลักคือท่าอากาศยานนานาชาติกัวลาลัมเปอร์ โดยให้บริการเที่ยวบินทั้งในประเทศและระหว่างประเทศ และเป็นสายการบินที่ให้บริการด้วยค่าโดยสารที่ถูกที่สุดในเอเชีย

8. วิกฤตของสายการบินแอร์เอเชีย

8.1. เครื่องบินแอร์เอเชียแอร์บัส 320-200 เที่ยวบิน QZ 8501 จากเมืองสุราบายาประเทศอินโดนิเซียมุ่งหน้าสู่ประเทศสิงคโปร์ประสบอุบัติเหตุตกลงในทะเลชวาเมื่อวันที่ 28 ธันวาคมพ.ศ. 2557

9. แผนการจัดการวิกฤต

9.1. การลงพื้นที่และบัญชาการของนายกรัฐมนตรีและคณะผู้บริหารสายการบินอินโดนีเซียสั่งการให้ทุกภาคส่วนช่วยกันติดตามกาซากแอร์บัส รวมถึงร่างผู้เสียชีวิตและให้ความสำคัญกับญาติและครอบครัวของผู้โดยสารและลูกเรือเป็นอันดับ 1

9.2. ขั้นตอนการจัดการปัญหา

9.2.1. คณะผู้บริหารเข้าพบครอบครัว และญาติของผู้โดยสารและลูกเรือเพื่อรายงานความคืบหน้าอะไรยืนยันว่าจะให้ความช่วยเหลืออย่างสุดความสามารถ

9.2.2. เร่งค้นหาและช่วยเหลือเพื่อหาซากเครื่องบิน เก็บร่างผู้เสียชีวิตรวมถึงกล่องดำที่จะมาคลี่คลายเหตุของโศกนาฎกรรมในครั้งนี้

9.2.3. จัดเตรียมหมายเลขฉุกเฉินสำหรับครอบครัวของผู้โดยสารบนเที่ยวบินดังกล่าวเพื่อสอบถามข้อมูล

9.2.4. จัดตั้งศูนย์แถลงข้อมูลในสนามบินสุราบายาเพื่อรายงานความคืบหน้าให้ทราบอย่างต่อเนื่อ

10. การวางแผนป้องกันความเสี่ยงในอนาคต

10.1. เครื่องบินของแอร์เอเชียทุกลำได้รับการอัพเกรดติดตั้งระบบการจัดการเที่ยวบินหลังจากเกิดเหตุแล้ว

10.2. จัดอบรมพัฒนาบุคคลากรโดยมุ่งเน้นไปที่การจัดการข้อมูลในการทำงาน การเดินทางทางอากาศและระบบ IRS หรือระบบตรวจวัดการเพิ่ม-ลดความเร็วอากาศยาน คำนวณตำแหน่งทางละติจูดและลองติจูด

10.3. จะต้องมีการติดตั้งระบบส่งสัญญาณอัตโนมัติบนเครื่องบินพาณิชย์ทุกลำ ขณะที่สายการบินพาณิชย์ทั่วโลกจะต้องติดตามตำแหน่งของเครื่องบินทุกๆ 15 นาที ซึ่งเมื่ออยู่ในสถานการณ์ฉุกเฉิน เครื่องบินจะปรับการส่งสัญญาณให้ถี่ขึ้นเป็นทุกนาที