1. Nový
1.1. Nový se zakoupit nedá, v Polsku se ukončila výroba roku 2000, kde se na stejných linkách začal vyrábět Fiat Cinquecento.
2. Ojetý
2.1. Z Polska
2.1.1. Nižší pořizovací cena
2.1.1.1. Díky množství Fiatů v Polsku se cena pohybuje níž než v ČR
2.1.1.2. Pokud člověk chce mít Fiátka na bílých značkách musí počítat s EKO poplatkem 10000,-
2.1.2. Větší výběr
2.1.2.1. Fiat 126p se v Polsku vyráběl do roku 2000
2.1.2.2. Jezdí tam nespočet těchto automobilů
2.1.2.3. oproti ČR se nemusí na pěkný kus čekat třeba celý rok na webové inzerci
2.1.3. Nutnost mít sebou překladatele
2.1.3.1. Pokud umíte polsky tak tato možnost odpadá
2.1.3.2. Pokud polsky neumíte, bude se Vám hodit pro vyjednávání ceny a další komunikaci s prodejcem
2.1.4. Na polský úřad nemusíte, stačí pouze kupní smlouva a zbytek se dělá u nás v ČR
2.1.5. Nutnost udělat dovozovou STK
2.1.5.1. Platí pro všechna vozidla dovezená z jiných států
2.1.5.2. Dovozová STK stojí asi 2500,-
2.1.5.3. Pokud vozidlo nemá papíry
2.1.5.3.1. Musí se udělat výpis z Dekry 2000,-
2.1.5.3.2. Nelze vozidlo přihlásit na klasické bílé SPZ
2.1.6. Přihlášení
2.1.6.1. Na veteránské značky
2.1.6.1.1. Vozidlo nesmí být využito ke každodennímu provozu
2.1.6.1.2. Vozidlo nesmí být využito pro podnikatelskou činnost
2.1.6.1.3. Nízká pojistka
2.1.6.1.4. Každý rok kontrola
2.1.6.1.5. Nevýhodné pro různá omezení oproti klasickým SPZ
2.1.6.1.6. Neplatí se EKO poplatek
2.1.6.2. Veteránská testace
2.1.6.2.1. Vozidlo musí být starší 30 let
2.1.6.2.2. Odpuštění EKO poplatku
2.1.6.2.3. Zůstávají bílé SPZ
2.1.6.2.4. Kontrola každé 2 roky na stanici STK
2.1.6.2.5. Cena testace kolem 5500,-
2.1.6.2.6. Vozidlo může mít maximálně 20% dílů oproti originálnímu stavu
2.1.6.3. Klasické bílé SPZ
2.1.6.3.1. Vozidlo nemá žádná omezení pro provoz
2.1.6.3.2. Nutnost zaplatit EKO poplatek 10000,-
2.1.6.3.3. Tento způsob je sice nejdražší, ale do budoucna nejméně komplikovaný
2.2. Z ČR
2.2.1. Menší výběr o proti Polsku
2.2.1.1. Na pěkný kus se čeká třeba celý rok
2.2.1.2. Možnost již zaplaceného EKO poplatku 10000,-
2.2.2. Vyšší cena o proti Polsku
2.2.2.1. Možnost již zaplaceného EKO poplatku 10000,-
2.2.2.2. Kusů je u nás již málo a cena neustále roste
2.2.3. Přihlášení
2.2.3.1. EKO zaplaceno
2.2.3.1.1. Klasické bílé SPZ bez omezení
2.2.3.1.2. Zbývá udělat evidenčku 400,-
2.2.3.1.3. Přihlášení na úřadě 800,-
2.2.3.1.4. Pojištění
2.2.3.1.5. Pokud nejsou u přepisu vozidla jak prodávající tak kupující, je nutno mít úředně ověřenou plnou moc toho druhého (na poště 30,-)
2.2.3.2. Nezaplacené EKO
2.2.3.2.1. Bílé značky
2.2.3.2.2. Veteránské značky
2.2.3.2.3. Veteránská testace
3. V dobrém stavu
3.1. Na Fiátka v dobrém stavu si počkáte třeba rok
3.2. Cena takového Fiátka se může pohybovat v rozmezí 40-60 tisíc korun s odchylkou 15 tisíc dle toho, jestli ho pořídíte v ČR nebo v Polsku
3.3. Výhody
3.3.1. S Fiátkem můžete ihned do ulic
3.3.2. Většinou stačí vyřešit pár drobných oprav
3.3.3. Většinou již proběhla renovace karoserie (vyvaření)
3.3.4. Pokud budete mít Fiátka jen na víkendy, tak vám vydrží bez nutnosti renovace opravdu dlouho
3.4. Nevýhody
3.4.1. Nikdy nevíte jak proběhla předchozí oprava nebo renovace
3.4.2. Neodborný zásah do karoserie se může projevit hned během následujících měsíců
3.4.3. Není jistý reálný stav motoru a převodovky
4. Na renovaci
4.1. Na veterána
4.1.1. Kompletní rozebrání celého vozu
4.1.2. Vše co se dá sehnat nové se dá nové
4.1.3. Takováto renovace se u Fiátka dokáže vyšplhat přes 150 tisíc korun
4.2. Na ježdění
4.2.1. Je to podobné jako u renovace "Na veterána" jen s tím rozdílem že co ještě funguje se dál používá, a mění se jen to co je nutné
4.2.2. Rozebrání celého vozu a posouzení stavu dílů.
4.2.3. Takováto oprava se může vyšplhat na hranici 100 tisíc korun