1. Sistema de transporte carretero Es el modo de transporte más usado en el país, la red carretera mexicana se clasifica en: red federal, redes estatales, caminos rurales y brechas mejoradas.
1.1. Principales líneas del modo de transporte
1.1.1. 1. MÉXICO-NOGALES CON RAMAL A TIJUANA
1.1.2. 2. MÉXICO-NUEVO LAREDO CON RAMAL A PIEDRAS NEGRAS
1.1.3. 3. QUERÉTARO-CD. JUÁREZ
1.1.4. 4. VERACRUZ-MONTERREY CON RAMAL A MATAMOROS
1.1.5. 5. PUEBLA-PROGRESO
1.1.6. 6. MAZATLÁN-MATAMOROS
1.1.7. 7. PUEBLA-OAXACA-CD. HIDALGO
1.1.8. 8. MANZANILLO-TAMPICO CON RAMAL A L. CÁRDENAS Y ECUANDUREO
1.1.9. 9. TRANSÍSTMICO
1.1.10. 10. ACAPULCO-TUXPAN
1.1.11. 11. ACAPULCO-VERACRUZ
1.1.12. 12. ALTIPLANO
1.1.13. 13. TRANSPENINSULAR DE BAJA CALIFORNIA
1.1.14. 14.PENINSULAR DE YUCATAN
1.2. Tipos de vehículos o unidades de transporte.
1.2.1. Autobus -B
1.2.2. Canión Unitario-C
1.2.3. Camión remolque-CR
1.2.4. Tractocamión articulado-TS
1.2.5. Tractocamión doblemente articulado-TSS y TSR
1.2.6. Grúa industrial-GI
1.2.7. Semiremolque-S
1.2.8. Remolque -R
1.2.9. Teoría de sistemas del modo de transporte.
1.2.10. Movimiento doméstico y/o nacional de carga
1.3. Teoría de sistemas del modo de transporte.
1.3.1. Desde un punto de vista interno Sussman (2000)
1.3.1.1. Componentes físicos
1.3.1.2. Infraestructura
1.3.1.3. Vehículos
1.3.1.4. Equipo
1.3.1.5. Sistemas de poder
1.3.1.6. Combustible
1.3.1.7. Control
1.3.1.8. Comunicaciones
1.3.1.9. Sistemas de ubicación
1.3.1.10. Operadores
1.3.1.11. Trabajadores
1.3.1.12. Sindicatos
1.3.1.13. Función administrativa mercadotecnia
1.3.1.14. Competencia entre transporte y comunicaciones
1.3.1.15. Planeación estratégica
1.3.1.16. Operaciones
1.3.1.17. Investigaciones de operaciones
1.3.1.18. Administración
1.3.1.19. Planes de operación
1.3.1.20. Calendarizar
1.3.1.21. Asignación de la tripulación
1.3.1.22. Distribución del flujo
1.3.1.23. Patrones de conexión
1.3.1.24. Costo / nivel de servicio y plan de contingencia
1.3.2. Elementos externos
1.3.2.1. Competencia
1.3.2.2. Gobierno
1.3.2.3. El cliente
1.3.2.4. Público en general
1.3.2.5. Tomadores de riesgo
1.3.2.6. Industria del abastecimiento
1.3.2.7. Comunidad financiera
1.4. Movimiento doméstico y/o nacional de carga (en millones de toneladas 2019)
1.4.1. 559.4 millones de toneladas equivalentes al 84.7% del movimiento doméstico total
2. Sistema de transporte ferroviario
2.1. Principales líneas del modo de transporte
2.1.1. FERRO MEX
2.1.2. TFM
2.1.3. FERROSUR
2.1.4. COAHUILA-DURANGO
2.1.5. CHIAPAS-MAYAB
2.1.6. FERROCARRIL DEL ISTM O DE TEHUANTEPEC
2.1.7. TERMINAL DEL VALLE DE MEXICO
2.1.8. LÍNEAS CORTAS
2.2. Tipos de vehículos o unidades de transporte.
2.2.1. Góndolas
2.2.2. Vagón tanque (o Carro Tanque)
2.2.3. Contenedor
2.2.4. Furgón
2.2.5. Isotanque
2.2.6. Road Railes Tolva (abierta o cerrada)
2.2.7. Plataforma
2.2.8. Carro multinivel automotriz
2.2.9. Furgón automotriz
2.3. Teoría de sistemas del modo de transporte.
2.3.1. Costos
2.3.1.1. Fijos y variables
2.3.2. Distancia del envío
2.3.3. Capacidad del vehículo
2.3.4. Fijos y variables
2.3.5. Peso, Volumen
2.4. Movimiento doméstico y/o nacional de carga (en millones de toneladas 2019)
2.4.1. 46.9 millones de toneladas equivalentes al 7.1% del movimiento doméstico total
3. Sistema de transporte marítimo
3.1. Principales líneas del modo de transporte
3.2. Tipos de vehículos o unidades de transporte.
3.2.1. Buque de carga general
3.2.2. Carguero convencional de carga suelta
3.2.3. Carguero de línea
3.2.4. Buque eventual
3.2.5. Cargueros especializados en carga unitarizada
3.2.6. Buque portacontenedores:
3.2.6.1. Celulares
3.2.6.2. Convertibles
3.2.7. Buques de carga a granel
3.2.8. Buques refrigerados
3.3. Teoría de sistemas del modo de transporte.
3.3.1. Ventajas
3.3.1.1. Capacidad
3.3.1.2. Competitividad
3.3.1.3. Flexibilidad
3.3.2. Desventajas
3.3.2.1. Accesibilidad
3.3.2.2. Velocidad
3.3.2.3. Frecuencia
3.4. Movimiento doméstico y/o nacional de carga (en millones de toneladas 2019)
3.4.1. 53.6 millones de toneladas equivalentes al 8.1% del movimiento doméstico total
4. Sistema de transporte aéreo
4.1. Principales líneas del modo de transporte
4.1.1. GRUPO CIUDAD DE MEXICO
4.1.1.1. 1. CIUDAD DE MEXICO
4.1.2. GRUPO PACIFICO
4.1.2.1. 3. GUADALAJARA
4.1.2.2. 5. PUERTO VALLARTA
4.1.2.3. 6. TIJUANA
4.1.2.4. 7. SAN JOSE DEL CABO
4.1.2.5. 10. BAJIO
4.1.2.6. 11. MORELIA
4.1.2.7. 12. HERMOSILLO
4.1.2.8. 23. LA PAZ
4.1.2.9. 24. AGUASCALIENTES
4.1.2.10. 26. LOS MOCHIS
4.1.2.11. 28. MEXICALI
4.1.2.12. 33. MANZANILLO
4.1.3. GRUPO SURESTE
4.1.3.1. 2. CANCUN
4.1.3.2. 15. MERIDA
4.1.3.3. 16. VILLAHERMOSA
4.1.3.4. 18. COZUMEL
4.1.3.5. 19. OAXACA
4.1.3.6. 21. HUATULCO
4.1.3.7. 29. MINATITLAN
4.1.3.8. 31. TAPACHULA
4.1.3.9. 32. VERACRUZ
4.1.4. GRUPO CENTRO NORTE
4.1.4.1. 4. MONTERREY
4.1.4.2. 8. ACAPULCO
4.1.4.3. 9. MAZATLAN
4.1.4.4. 13. ZIHUATANEJO
4.1.4.5. 14. ZACATECAS
4.1.4.6. 17. CULIACAN
4.1.4.7. 20. CIUDAD JUAREZ
4.1.4.8. 22. CHIHUAHUA
4.1.4.9. 25. SAN LUIS POTOSI
4.1.4.10. 27. DURANGO
4.1.4.11. 30. TORREON
4.1.4.12. 34. TAMPICO
4.1.4.13. 35. REYNOSA
4.2. Tipos de vehículos o unidades de transporte. Se clasifican de acuerdo con el número y tipo de motor
4.2.1. Turbopropulsión
4.2.1.1. Antonov AN-12
4.2.1.2. CANADAIR CL-44
4.2.1.3. LOCKHEED L188
4.2.1.4. LOCKHEED L 100 HERCULES
4.2.2. Piston
4.2.2.1. DOUGLAS DC-3, DOUGLAS DC-4, DC-6, DC-7
4.2.2.2. CONSTELLATION y SUPER CONSTELLATION
4.2.3. Trimotores turbina
4.2.3.1. BOEING 727- 100C y 100 QC
4.2.3.2. DOUGLAS DC-10, MODELO 30
4.2.3.3. LOCKHEED L- 1011 TRISTAR
4.2.4. Bimotores Turbina
4.2.4.1. AEROBUS A310-C
4.2.4.2. BOEING 737-200 C y QC
4.2.4.3. BOEING 767-200, 200ER, 300 y 300ER
4.2.4.4. BAC ONE-ELEVEN
4.2.4.5. DOUGLAS DC-9
4.2.4.6. FOKKER F-28, MR1000C y MR500
4.2.4.7. CARAVELLE SE 210 y SUPER CARAVELLE
4.2.5. Turbopropulsión
4.2.5.1. ANTONOV AN 24
4.2.5.2. BAE(HS) 748 y BAE-146
4.2.5.3. FOKKER F-27 FRIENDSHIP
4.2.5.4. NAMC YS-HA-400
4.3. Teoría de sistemas del modo de transporte.
4.3.1. Velocidad
4.3.2. Competitividad
4.3.3. Cobertura
4.4. Movimiento doméstico y/o nacional de carga (en millones de toneladas 2019)
4.4.1. 0.128 millones de toneladas equivalentes al 0.019% del movimiento doméstico total