Clasificación de las vías en Colombia

1. Existen dos categorías e las cuales se dividen también

1.1. Vias en zonas rurales

1.1.1. Autopista

1.1.2. Carreteras principales

1.1.3. Carreteras secundarias

1.1.4. Carretables

1.1.5. Privadas

1.1.6. Peatonales

1.1.7. Ferreas

1.2. Vias en zonas urbanas

1.2.1. Via Trancal

1.2.2. Arterias

1.2.3. Principales

1.2.4. Secundarias

1.2.5. Colectoras

1.2.6. Ordinarias

1.2.7. Locales

1.2.8. Metrovias

1.2.9. Ciclorutas

2. Según su funcionalidad: La necesidad operacional de la carretera

2.1. Primarias: Troncales o transversales las cuales permiten el acceso a capitales de departamento. Cumplen con la función de comunicar las principales zonas de producción y consumo de país, y así mismo, la comunicación con los demás países Deben estar pavimentadas

2.2. Secundarias: Vías que unen cabeceras municipales o que provienen de una cabecera municipal, a su ves pueden comunicar con una vía primaria Pueden ser pavimentadas o en afirmado

2.3. Terciaria: Vias que unen cabeceras municipales con veredas o que unen veredas entre si. Deben funcionar en afirmado, y si son pavimentadas deberán cumplir las normas como si fuera una via secundaria.

3. Según su tipo de terreno: La topografía predominante en el tramo de la vía

3.1. Terreno plano: Sus pendientes transversales no superan los 5 grados. El movimiento de tierra es muy poco en la construcción, por lo que no se ve dificultad en el trazado ni en la explanación. Pendientes longitudinales menores del 3 %. A su ves permiten que los vehículos pesados obtengan una velocidad similar a los livianos

3.2. Terreno ondulado: sus pendientes transversales son entre 6 y 13 grados, y sus pendientes longitudinales estan entre 3 y 6 %. El alineamiento horizontal y vertical obliga a los vehículos pesados reducir dramáticamente su velocidad.

3.3. Terreno montañoso:Pendientes transversales entre 13 y 40 grados, junto con pendientes longitudinales entre el 6 y 8 %, y somete a los vehiculos pesados a poseer una velocidad constante baja por un largo tiempo.

3.4. Terreno escarpado: Pendientes transversales superiores a 40 grados y longitudinales superiores al 8 %, y al igual que en el terreno montañoso los vehículos pesados poseen una velocidad baja por un periodo de tiempo mayor