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ENGRANAJES por Mind Map: ENGRANAJES

1. ¿QUÉ SON?

1.1. Son piezas con forma de ruedas dentadas que se utilizan para transmitir energía en forma de movimiento de rotación de un eje a otro

2. PARTES DE UN ENGRANAJE

2.1. DIENTES

2.1.1. Son los directos encargados de transmitir la fuerza en el flanco de los dientes del segundo piñon

2.1.1.1. CABEZA DEL DIENTE "addemdum"

2.1.1.1.1. es la parte comprendida entre el diámetro exterior y el diámetro primitivo

2.1.1.2. PIE DE DIENTE "dedendum"

2.1.1.2.1. Es la parte comprendida entre la circunferencia interior y la circunferencia primitiva

2.2. Flanco

2.2.1. Es sobre el cual el engranaje recibe toda la energía de rotación que le está siendo transmitida

2.3. BORDE SUPERIOR E INFERIOR

2.3.1. En estos son los que entran y permiten que los dientes del engranaje consecutivo se alojen para la trasmisión de la energía

2.4. CIRCUNFERENCIAS DE UN ENGRANAJE

2.4.1. CIRCUNFERENCIA PRIMITIVA

2.4.1.1. mista es la que nos permite determinar las medidas del resto del piñón, pues es la que es tangente a la otra circunferencia del otro engranaje

2.4.2. CIRCUNFERENCIA DE BORDE SUPERIOR

2.4.2.1. Esta es la que delimita la parte exterior del engranaje mismo

2.4.3. CIRCUNFERENCIA DE BORDE INFERIOR

2.4.3.1. Esta es la que limita el borde superior del diente

3. RECTOS (DIENTES RECTOS)

3.1. Son los más faciles de fabricar

3.1.1. Scales

3.1.2. Arpeggios

3.1.3. Etudes

3.1.4. Pieces

3.2. sólo pueden transmitir el movimiento entre ejes paralelos

3.2.1. Recordings

3.2.2. Diary

4. cónicos

4.1. pueden ser cónicos rectos o cónico helicoidales o hipoides

4.1.1. los engranajes cónicos rectos poseen las mismas características que los engranajes rectos, sólo que estos permiten cambiar el angulo o la dirección de la energía transmitida por los mismos

4.1.2. los engranajes cónicos helicoidales poseen las mismas características que los engranajes helicoidales, sóque permiten cambiar el ángulo o la dirección de la energía transamitida por los mismos

4.1.3. los engranajes cónicos hipoides permiten también cambiar la velocidad que se transmite con estos

4.1.4. los engranajes cónicos hipoides son más caros y complejos de fabricar

4.2. permiten transmitir movimiento cuando los ejes se encuentran casi siempre a 90°

4.2.1. Monthly goals

4.2.2. Quarterly goals

4.3. De nos ser bien ensamblados y colocados en el sistema de transmisión pueden generar mayor desgaste en otra piezas y en los mismos

5. HELICOIDALES (DIENTES CORTADOS EN ANGULO)

5.1. Su accionamiento es más suave

5.2. Son más silenciosos

5.3. Son más caros de producir que los engranajes rectos

5.4. Su desgaste es mayor respecto a un engranaje recto

6. TORNILLO SIN FIN

6.1. Se usa como reductor de velocidad

6.2. Su funcionamiento es simple: por cada vuelta del tornillo, el engranaje gira un solo diente

6.3. Su sentido de giro no es reversible

6.4. Suele perderse mucha potencia en el rezamiento de ambas piezas

6.4.1. Estos se puede mitigar fabricando la corona en bronce y el tornillo en acero templado