MOTORES ASÍNCRONOS TRIFASICOS

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MOTORES ASÍNCRONOS TRIFASICOS por Mind Map: MOTORES ASÍNCRONOS TRIFASICOS

1. CORRIENTE DE ARRANQUE

1.1. Varía proporcionalmente a la tensión de alimentación. Cuando ésta es superior, aumenta la corriente absorbida durante el arranque

2. el valor del par de este tipo de motores para una frecuencia dada se obtiene mediante la fórmula: C = kφI o bien kI2 . Por consiguiente, es posible trabajar a un par constante siempre que sea posible aumentar U hasta la tensión nominal. Por lo demás, siempre es posible aumentar la frecuencia, pero, al disminuir la corriente, el par disminuye igualmente.

3. PAR En los motores asíncronos, el flujo es proporcional a la corriente para una frecuencia dada.

4. CONSECUENCIA DE VARIACIÓN DE TENSIÓN.

4.1. Velocidad Las variaciones de tensión no alteran la velocidad de sincronización. Sin embargo, los aumentos de tensión implican la disminución del deslizamiento en el caso de un motor en carga. Este fenómeno queda limitado por la saturación de la máquina. Por el contrario, al disminuir la tensión de alimentación, el motor gira a menor velocidad.

5. CONSECUENCIA DE VARIACIÓN FRECUENCIA.

6. VELOCIDAD

6.1. La velocidad de sincronización de los motores asíncronos es proporcional a la frecuencia. Esta propiedad suele utilizarse para funcionar a muy alta velocidad los motores especialmente diseñados para una alimentación

7. DEFINICIÓN

7.1. Los motores asíncronos trifásicos pueden incluirse entre las máquinas eléctricas más fiables que existen; desarrollan su función durante muchos años con intervenciones de mantenimiento muy reducidas y se adaptan a distintas prestaciones en función de las exigencias, cubriendo tanto aplicaciones de producción como de servicio.

8. PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO

8.1. El deslizamiento en régimen estable varía en función de la carga del motor. Su fuerza disminuye o aumenta cuando el motor está subcargado o sobrecargado.

9. DESLIZAMIENTO

9.1. El par motor sólo puede existir cuando una corriente inducida circula por la espira. Para ello es necesario que exista un movimiento relativo entre los conductores activos y el campo giratorio.