LOGISTICA INTERNACIONAL

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LOGISTICA INTERNACIONAL por Mind Map: LOGISTICA INTERNACIONAL

1. OBJETIVOS

1.1. El objetivo principal de la logística internacional es entregar el producto correcto, en la cantidad requerida, en las condiciones adecuadas, en el lugar preciso, en el tiempo exigido por el cliente, es decir, cumplir con el plazo establecido y con el menor costo posible; obteniendo de esta forma la mas alta rentabilidad de un producto o servicio.

2. FUNCIONES

2.1. La logística empresarial tiene como función fundamental; el lugar los productos adecuados en el lugar adecuado, en el momento preciso y en las condiciones óptimas deseadas, contribuyendo al máximo posible a la rentabilidad del producto y / o servicio. la satisfacción de la demanda; es decir; obtener las condiciones de servicio, costo y calidad. # si también también se encarga de la gestión de los medios necesarios para el transporte a este objeto "superficies, medios de transporte, informática) y la movilización de $ a tanto los recursos% umanoscomo los financieros & ue sean adecuados.

3. IMPORTANCIA

3.1. Procedente del vocablo inglés “logística”, entendiendo logística como conjunto de medios, métodos y sistemas que permiten llevar a cabo una organización de una empresa o un servicio concreto. La logística implica la gestión en una empresa determinada, la infinidad de tareas y los procesos que se llevan a cabo en un día en un día de una empresa, tanto de producción, como de servicios. Se dice, por tanto, que la logística está presente en una nueva forma en todas y cada una de las empresas. Tanto es así, como se considera la logística como el puente entre la producción y el consumo.

4. BENEFICIOS

4.1. El comercio conforma una base sólida sobre la cual siempre se ha sustentado nuestra sociedad. No obstante; no es menos cierto que el antiguo comercio a penas se asemeja al comercio actual. Vivimos en un mundo marcado por la globalización donde es posible llegar a un acuerdo aunque se realice entre dos extremos opuestos del planeta.

5. TENDENCIAS

5.1. "El mundo actual cambia a una velocidad nunca antes vista, se podría decir que estamos en una continua crisis teniendo en cuenta que este término alude al cambio"También nos adelanta que este año “la digitalización de la cadena de suministro (robotización e inteligencia artificial, visibilidad, integración, etc.), la evolución de la geopolítica comercial internacional y el desarrollo del transporte” darán mucho de qué hablar dentro del sector.

6. MERCADO DE EXPORTACION

6.1. En los últimos años, la actividad logística no sólo creció hacia la mayor parte de los eslabones de la cadena de abastecimiento, sino que consolidó su espacio en el comercio internacional. En la actualidad, las empresas apuntan a servicios personalizados para la atención de las pymes, un segmento creciente en el comercio exterior regional. En este sentido, aparece la necesidad de contar con una red abarcativa de servicios, estructuras de hacer frente al crecimiento, tecnología de la información accesible y una política de cambio de tiempo, estrategias de comunicación sostenibles en el largo plazo.

7. ASPECTOS PARA ELEGIR MERCADOS INTERNACIONALES

7.1. La inmersión en el extranjero es una estrategia empresarial que muchas compañías han puesto en marcha en busca de nuevos nichos de mercado con los que mejorar la rentabilidad de las corporaciones. Francia, Alemania, Reino Unido e Italia son los países a los que más exporta el tejido empresarial español, aunque Rumanía y Marruecos arrojaron los mayores crecimientos porcentuales Recursos internos de la empresa. Antes de internacionalizar la actividad empresarial, ¿hemos comprobado que contamos con los recursos suficientes para hacer frente a la demanda del nuevo mercado? El primer aspecto que debemos tener en cuenta es si disponemos del personal, maquinaria, logística y proveedores requeridos. Competencia. Igual que a nivel nacional las compañías estudian a sus competidores directos, cuando se accede a los mercados internacionales hay que repetir la operación, valorando la presencia que tienen otras empresas del sector y decidiendo si optamos por zonas más saturadas pero con alta demanda o por países con menos nivel de competencia pero menor número de consumidores.

8. CANALES DE DISTRIBUCION

8.1. La distribución es uno de los procesos más importantes de la cadena de suministros, ya que son todas las actividades que se realizan desde que el producto ha sido elaborado por un fabricante hasta que ha sido comprado por el consumidor final. Por tanto, para llevar a cabo una distribución internacional primero se tendrá que pensar en los canales de distribución idóneos. Esta decisión será tanto cuantitativa como cualitativa, ya que es importante fijarse en las dos variables cuando pensamos en el tipo y el número de puntos de venta en los que el producto que vamos a exportar estará disponible, además de considerar también la cantidad de intermediarios por los que pasa el producto antes de llegar al cliente final.

9. PRECIOS DE EXPORTACION

9.1. A la hora de realizar el cálculo de los precios de nuestro producto a exportar los costos logísticos jugar un papel determinante. Los servicios que se realizan en el mercado comercializado en un mercado distinto al origen y, por lo tanto, deben ser considerados en el momento de planificar.Entonces, para determinar el precio a ofertar a un cliente extranjero se debe tener en cuenta los siguientes costos logísticos: Embalaje: es parte del costo relativo al embalaje de productos para ser enviados hasta el destino final. Esto incluye el material del embalaje para su elaboración y la mano de obra (manual y/o mecánica) requerida para el acondicionamiento del producto para ser transportado. Marcado o rotulado: costo que se asume por el marcado de cajas o bultos utilizando un conjunto de normas, marcas o símbolos pictóricos que deben colocarse en el embalaje del producto para su transporte internacional. Su propósito es facilitar la ubicación, manipulación y preparación de la carga. Costo de la documentación: previamente a la ejecución del embarque, el exportador debe cumplir con la obtención de los documentos necesarios para el despacho de la exportación tales como el certificado de origen, permisos y autorizaciones, certificaciones de calidad, entre otros. Transporte interno: costo que se paga por el transporte de la mercancía, desde el local del exportador hasta el punto acordado con el transportista principal. Almacenaje: recargo que efectúa el terminal de almacenamiento, denominado depósito temporal, donde la mercancía permanece mientras se realizan los trámites ante aduanas y hasta que el transporte principal arribe al puerto, aeropuerto o terminal terrestre, para proceder con el embarque de la mercancía. Aduanas: honorarios o comisiones a pagar a los agentes de aduanas por los servicios prestados por la elaboración de la declaración de aduanas y la gestión de la tramitación ante la administración aduanera. Estiba: costo de acomodar la carga en un espacio del almacén, muelle o medio de transporte. Manipulación en puerto o aeropuerto: incluye los recargos que efectúan los agentes intermediarios por cargar y descargar la mercancía, tracción y otros conceptos. Flete internacional: costo de transporte de un producto por vía aérea, marítima, o terrestre de un país a otro. Varía en función al peso o volumen del bien a exportar. Seguros: costo que se debe cancelar por asegurar la mercancía contra los diversos riesgos que pueden afectarla durante su traslado, por determinados periodos (estancias), o situaciones (carga y descarga). Para saber el costo de los componentes de la cadena logística, el exportador debe tomar contacto con el operador logístico para cotizar el envío de los productos.