MONTAJE Y DESMONTAJE DE RODAMIENTOS CON AGUJERO CILINDRICO

1. ALINEAMIENTO DE EJES DE LOS EQUIPOS . UN ERROR MUY REPETIDO ES TOMAR LA APROXIMACIÓN DE QUE SI LAS MITADES DEL ACOPLAMIENTO , ENCAJAN JUNTAS , LA TRANSMICION ESTA BIEN ; ES IMPORTANTE QUE ESTE ALINEADO DENTRO DE LAS ESPECIFICACIONES DEL EQUIPO , MAS QUE EN LAS CAPACIDADES DEL ACOPLAMIENTO.

2. NINGÚN LUBRICANTE EN ENSAMBLES CON AGUJERO CÓNICO. ESTE AGUJERO CÓNICO PUEDE LLEGAR A A SER MUY PRACTICO , DEBIDO A SU FÁCIL DESMONTAJE ,SIN EMBARGO , MUCHOS INSTALADORES , CON FRECUENCIA USAS LUBRICANTE ANTIFRICION, PERO , LOS LUBRICANTES NUNCA DEBEN DE USARSE EN PRODUCTOS CON AGUJERO CÓNICO ,APRIETE LOS TORNILLOS A LOS TORQUES DE AJUSTE RECOMENDADOS Y SERA CAPAZ DE DESMONTAR USANDO LOS BARREDOS DE EXTRACCIÓN.

3. FALLA DE LAS CAJAS DE ENGRANAJES. SOLO LLEGAN A FALLAR CUANDO LLEGAN A ALCANZAR SU LIMITE DE VIDA PREVISTA , PERO MUCHAS VECES LA SOBRECARGA INPREVISIBLE , EL DESGASTE DE COMPONENTES Y ACCESORIOS Y CAMBIOS DE APLICACION , SUPONEN UN PROBLEMA PARA LA TRANSMISIÓN DE ENGRANAJES.

4. COMPAÑIAS SON VICTIMAS DE TOMAR EL ATAJO DE REEMPLAZAR PIEZAS ANTES DE HALLAR LA CAUSA DEL PROBLEMA.

5. RETENSADO DE LA TRASMISIÓN POR FAJAS . CAUSAS: SUB-TENSIONADO SOLUCIÓN :USAR UN TENSIOMETRO SONICO TT 3 DE OPTIBELT Y SI LA FAJA ES NUEVA , ES IMPORTANTE VERIFICAR Y AJUSTAR DESPUÉS DE 1 HORA DE OPERACION.