1. Aportes
1.1. Lado Aire $399MM Obra pública
1.1.1. Nación $330MM
1.1.1.1. Aerocivil presenta el proyecto ante el DNP.
1.1.1.1.1. Aerocivil con apoyo de la ANI, gestionan VF ante MinHacienda.
1.1.1.1.2. Por ahora se puede ir haciendo revisión documental de la formulación del proyecto mediante la metodología MGA (Metodología General Ajustada) - Lineamiento del DNP. Se puede asignar un código BPIN pero no se da viabilidad hasta no tener claros los aportes de las partes.
1.1.2. Región $69MM (en cash - CDPS por la plata completa)
1.1.2.1. Aerocafé presenta proyecto ante Planeación de la Gobernación
1.1.2.2. $15MM Alcaldía. A través de un crédito con InfiManizales (no requiere aprobación del concejo municipal). $15MM Gobernación. Regalías 2020 Faltarían $39MM.
1.1.2.2.1. Desde gobernación están revisando la sentencia 00987 de 2018 del concejo de estado, que permite que los entes territoriales puedan comprometer VF incluso en su último año de gobierno, si el proyecto es de interés estratégico. Este panorama permitiría que la gobernación aporte $60MM y estaría prácticamente completo el aporte regional.
1.2. Lado Tierra $42MM APP
1.2.1. $10MM Región (VF) Estas si se pueden apalancar con la venta de la Nubia. Se necesitan para garantizar al privado una TIR de 12%
1.2.2. $32MM Privado + $235MM para la operación a 26 años.
2. Validación de E&D mediante aportes de la CAF Según Aerocivil costaría +/- 900millones. [Antes de validar, el consultor debe entender el proyecto, y esto toma tiempo] [Contratar un consultor para este tipo de actividades, puede durar hasta 3 meses en entidades públicas. No sabemos como lo contrataría la CAF pero es una idea de los tiempos] Porqué se necesita validación si según PND el proyecto está estructurado en Fase 3? Según Aerocivil, el validador no asumiría ninguna responsabilidad.
2.1. Prosperity Fund a través de la CAF aportará aprox. 2800 millones. Aerocivil plantea que con este dinero se haga. [El fondo desembolsó el dinero a la Caf, el proceso es lento] [La Caf no ha dado distribución de precios]
2.1.1. Estructuración de la APP +/- 1500millones según Aerocivil Desde el punto de vista legal y financiero. Aerocafé propone revisar si se puede hacer un estudio de sensibilización, para que a partir de un aumento en la tasa aeroportuaria, se aporten los $10MM que le corresponderían a la región
2.1.2. Actualización del presupuesto +/- 300 millones según Aerocivil
2.1.2.1. En 2016, Aerocafé actualizó la matriz de mercado con un equipo técnico que actualizó presupuesto desde APU. Al 2016 se ha hecho la actualización mediante el índice de precios de construcción pesada del DANE (que son unas variaciones porcentuales). Esto lo iba a contratar Aerocafé con la firma SEDIC que hizo los estudios, pero desde Aerocivil se solicitó que lo hiciera quien valida, es decir, el consultor contratado por la CAF para tal fin.
2.1.2.2. OBRA PÚBLICA
2.1.2.2.1. ANEXOS TÉCNICOS + Formatos anexos + Especificaciones técnicas
2.1.2.2.2. PLIEGOS
2.1.2.2.3. ACTUALIZAR LICENCIA DE CONSTRUCCIÓN A cargo de Aerocivil