BRECHA DE DESEMPEÑO LOGÍSTICO ENTRE COLOMBIA JAPÓN

1. FACILIDAD PARA HACER NEGOCIOS

1.1. En relación a los costos de exportaciones para el período comprendido entre 2007 y 2012, Japón presenta un crecimiento de sus costos del 11,5% (que representa un incremento absoluto de USD 91 por TEU); mientras que en el caso de Colombia estos costos ascienden al 30,1%. (que equivale a un crecimiento absoluto de USD 525 por TEU). La brecha entre ambos países fue creciendo de la siguiente manera: USD 956 por TEU en el año 2007, USD 781 por TEU en el año 2010 y USD 1390 por TEU en el 2012. Esto representa un incremento del 45,4% de brecha entre ambos países para el período referenciado

1.2. Con respecto a los costos de importaciones para el período 2007-2012, Japón muestra un crecimiento de sus costos del 14,5% (que representa un crecimiento absoluto de USD 91 por TEU); En el caso de Colombia, para el mismo período de estudio, los costos de importaciones presentan un incremento significativo del 59,6% (que equivale a USD 1057 por TEU). La brecha entre ambos países fue incrementándose de la siguiente forma: USD 926 por TEU en el 2007, USD 703 por TEU en el 2010 y USD 1860 por TEU en el 2012. Esto equivale a una ampliación de la brecha entre ambos países del 100,9% para el período de estudio

1.3. La brecha existente en los tiempos promedio de exportación de un contenedor de 20 pies entre ambos países se ha reducido de 23 días (año 2007) a 4 días (año 2012). Esto representa un decrecimiento significativo del 82,6%. El tiempo promedio de exportación de un contenedor desde Colombia ha disminuido de 34 días a 14 días en el período 2007-2012. Esto representa una reducción significativa del 58,8%; Mientras que el tiempo promedio de exportación de un contenedor desde Japón ha disminuido de 11 días a 10 días en el período 2007-2012. Lo que muestra una pequeña reducción del 9,1%

2. CONCLUSIONES

2.1. Colombia ha disminuido la brecha de desempeño logístico frente a Japón en lo relacionado con el LPI. En el 2007 la diferencia en el LPI entre ambos países era de 1,52 puntos, la cual disminuyó a 1,20 puntos en el 2010 y finalmente a 1,06 puntos para el año 2012. A continuación se muestran los criterios del LPI ordenados de mayor a menor brecha entre ambos países para el período 2007-2012: Competencias de los servicios logísticos (0,66 puntos), entrega oportuna (0,64 puntos), Efectividad de aduanas (0,62 puntos), Calidad de la infraestructura logística (0,44 puntos), Cumplimiento en los despachos internacionales (0,31 puntos) y Rastreo y trazabilidad de la carga (0,08 puntos). En ningún criterio del LPI, Colombia supera o iguala a Japón.

3. POLÍTICAS COMERCIALES

3.1. COLOMBIA

3.1.1. La política comercial colombiana continúa orientándose hacia la integración. Fortalecimiento de los flujos comerciales y de inversión con el resto del mundo. Para Colombia, es de capital importancia mantener un régimen comercial abierto en el marco de un sistema multilateral transparente, previsible e incluyente, que se complemente con esfuerzos regionales y bilaterales

3.2. JAPÓN

3.2.1. El Japón concede un trato preferencia a los productos procedentes de determinados países en desarrollo y países menos adelantados en el marco del Sistema Generalizado de Preferencias (SGP). EL esquema excluye productos agropecuarios y productos industriales.

4. DESEMPEÑO LOGISTICO E INFRAESTRUCTURA

4.1. El crecimiento LPI japonés fue de -0,09 puntos para el período 2007-2012, lo que equivale a un decrecimiento relativo del 2,24%. En el caso de Colombia, el crecimiento del LPI fue positivo en los períodos 2007-2010 (0,27 puntos) y 2010-2012 (0,10 puntos). Esto significa que el crecimiento acumulado del LPI colombiano fue de 0,37 puntos para el período 2007-2012, lo que equivale a un crecimiento relativo del 14,80%.

4.2. En relación al criterio de la efectividad de las aduanas, se concluye que en el período 2007-2012 la brecha logística entre Japón y Colombia se ha disminuido en 0,62 puntos, lo que equivale a una reducción porcentual de la brecha de un 36,69%.

4.3. En cuanto al criterio de calidad de la infraestructura, se observa que en el período 2007-2012 la brecha logística entre Japón y Colombia se ha reducido en 0,44 puntos, lo que equivale a un decrecimiento porcentual de la brecha de un 24,04%.

4.4. Al analizar el criterio de competencias logísticas, se aprecia que en el período 2007-2012 la brecha logística entre Japón y Colombia se ha reducido en 0,66 puntos, lo que equivale a una reducción porcentual de la brecha de un 39,29%

4.5. En cuanto al criterio de entrega oportuna de la mercancía, se observa que en el período 2007-2012 la brecha logística entre Japón y Colombia se ha reducido significativamente en 0,64 puntos, lo que equivale a un decrecimiento porcentual de la brecha de un 45,71%.

4.6. En relación al criterio de rastreo y trazabilidad de la carga, se observa que en el período 2007-2012 la brecha logística entre Japón y Colombia se ha disminuido apenas en 0,08 puntos, lo que equivale a una reducción porcentual de la brecha de un 5,52%.