1. Aviones
1.1. Intervienen diversas partes móviles ubicadas en los bordes de fuga de las alas del avión
1.1.1. Todas forman un perfil aerodinámico
1.2. Los perfiles alares producen una fuerza de elevación descendente o ascendente dependiendo su ángulo
1.3. Despegue
1.3.1. Se aumenta el empuje del avión a través de un motor que genera mayor fuerza que la resistencia del aire
1.3.2. Se despliegan los flaps de modo que la fuerza de sustentación sea mayor
1.3.2.1. Esto se logra variando el ángulo de ataque
1.3.3. Se usa el timón de profundidad para accionar el elevador y subir la trompa del avión
1.4. Controles de un avión
1.4.1. Alerones
1.4.1.1. Generan un movimiento llamado alaveo
1.4.1.2. Producen movimiento a través del eje longitudinal
1.4.1.3. Se encuentran en el borde de fuga
1.4.1.4. Se suelen combinar con los flaps y pasan a llamarse flaperones
1.4.1.5. al movimiento de estos se le llama deflexión
1.4.2. Timón de profundidad
1.4.2.1. También llamado "elevador"
1.4.2.2. Se mueven simultáneamente hacia la misma dirección
1.4.2.3. Se le denomina cabeceo al movimiento que este genera
1.4.2.4. Esta ubicado en el borde de fuga de la cola del avión
1.4.2.5. Alteran el ángulo vertical de el avión
1.4.3. Timón de dirección
1.4.3.1. Esta ubicado en el borde de fuga del estabilizador vertical
1.4.3.2. Al movimiento que genera se le denomina guiñada
1.4.3.3. Alteran el ángulo horizontal de el avión
1.5. Aterrizaje
1.5.1. Se disminuye la velocidad
1.5.2. Se usan los flaps de sustentación
1.5.3. Se activan las superficies de hipersustentación
1.5.4. Se usa el motor en reversa
2. Fuerzas que actúan sobre ellas
2.1. Torsión
2.1.1. Esta actúa en los helicópteros debido a la 3ra ley de Newton que habla sobre los cuerpos de rotación
2.1.1.1. Una Fuerza debe ser igual y contraria a otra lo que produce que el helicóptero gire en la dirección de la torsión
2.2. peso
2.2.1. Fuerza que actúa perpendicular a la gravedad
2.3. Inercia
2.3.1. Cuando se utiliza el motor para salir del estado de inercia o reposo
2.4. Sustentación
2.4.1. Se genera gracias a la forma de las alas y el impulso que genera el motor. Para que esta fuerza se de, se debe vencer a la fuerza de la gravedad y la resistencia del aire
2.5. Resistencia
2.5.1. Generada por el aire. Los aviones tienen diseño aerodinámico para reducir y aprovechar esta fuerza
3. Helicópteros
3.1. Control
3.1.1. A través de la placa oscilante
3.1.1.1. Cíclico
3.1.1.1.1. Se inclina el plato oscilante de manera que la torsión incline el avión hacia el lado deseado
3.1.1.2. Colectivo
3.1.1.2.1. Se sube o se baja uniformemente el plato oscilante para que el angulo de ataque permita ascender o descender el avión
3.1.1.3. Esta conectado a las palas a través de barras de control y un conductor para girar a la par de las palas
3.2. Rotor secundario
3.2.1. Contrarresta el giro que produce el motor y a su vez permite que el helicóptero gire en su propio eje 360° "Guiñada"