1. sepuede definir como
1.1. el embregue es un sistema que permite tanto transmitir como interrumpir la transmicion de una energía mecánica a su acción final de manera voluntaria
2. partes
2.1. pedal
2.1.1. campana
2.1.1.1. disco de embrague
2.1.1.1.1. plato de precion
2.1.1.1.2. posicionado entre el volante en el lado del motor y la placa de presión interior de la cubierta del embrague. El disco de embrague va acoplado en el árbol del primario de la caja de cambios por medio de su manguito estriado. El árbol primario se apoya en el cigüeñal. Conecta con el eje primario de la caja de cambios
2.1.1.2. tapa metálica unida al volante de inercia del motor
2.2. campana
2.2.1. tapa metálica unida al volante de inercia del motor.
2.3. disco de embrague
2.3.1. posicionado entre el volante en el lado del motor y la placa de presión interior de la cubierta del embrague. El disco de embrague va acoplado en el árbol del primario de la caja de cambios por medio de su manguito estriado. El árbol primario se apoya en el cigüeñal. Conecta con el eje primario de la caja de cambios
2.4. plato de precion
2.4.1. metálico y con forma de corona circular con unos soportes sobre los que actúan las patillas.
2.5. muelles y patillas
2.5.1. conectan la campana con el plato de presión.
2.6. collarin
2.6.1. formado por un rodamiento axial con un orificio central por el que pasa el eje primario.
3. su funcion es
3.1. la función del embrague es acoplar y desacoplar el movimiento del motor con el de las ruedas por medio del cambio de marcha
4. tipos de embrague
4.1. existen diferentes tipos de embragues según sus características. uno de ellos pueden ser.
4.1.1. según el numero de discos
4.1.1.1. muelle
4.1.1.1.1. los muelles sobre los que se realiza la presión están colocados en la periferia del disco de embrague
4.1.1.2. diafragma
4.1.1.2.1. los muelles son sustituidos por un diafragma elástico de acero al carbono.
4.1.1.3. centrifugado
4.1.1.3.1. propio de la conducción automática, el embragado y desembragado se confía a unos contrapesos que funcionan por la acción de la fuerza centrífuga del giro del motor. Puede considerarse como un tipo de embrague que actúa automáticamente a partir de un cierto régimen de giro del árbol motor.
4.1.2. según el tipo de refrigeración
4.1.2.1. secos
4.1.2.1.1. costa de dos discos coaxiales que pueden estar sueltos o aprisionados entre dos masas. al estar estos dos discos aprisionado se transmite completamente la potencia de un eje al otro
4.1.2.2. húmedos
4.1.2.2.1. el funcionamiento es el mismo que en el embrague seco. la diferencia es que estos están sumergidos en aceite su ventaja es la gran duración y la ausencia se ajustes periódicos durante las 2500 horas de funcionamiento
4.1.3. según el tipo de mandos
4.1.3.1. hidráulicos
4.1.3.1.1. actúa como embrague automático entre el motor y la caja de cambios permitiendo que el motor transmita el par motor cuando llega a un determinado régimen de giro. En este caso, la energía se transmite por una bomba centrífuga que comunica con una turbina
4.1.3.2. fracción mecánica
4.1.3.2.1. está constituido por el volante motor en el que se apoya, gracias a un casquillo de bronce, el eje primario de la caja de velocidades. Es el más habitual en turismos. Funciona por medio de líquido (hidráulico) o lo que es más común, mediante un cable
4.1.3.3. electromecánico o eléctrico asistido
4.1.3.3.1. aprovecha la fuerza del campo electromagnético (bloqueo electromagnético) para la transmisión del par de giro