1. Análisis costo beneficio dentro del sector público
1.1. Definición del problema y de su situación base
1.1.1. los tres niveles de gobierno están obligados por ley a elaborar sus planes de desarrollo con base en diagnósticos emanados a partir de la participación de diferentes sectores sociales. En el caso federal esto se sustenta en el artículo 26 de la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos y en la Ley Federal de Planeación; mientras que en el caso de los estados de la república y de los municipios su marco regulativo se sostiene a través de las leyes de planeación locales.
1.2. Nota de las opciones e impactos
1.2.1. el ACB no trata sólo de buscar la opción más eficiente y eficaz, sino que se trata de elegir la opción más eficiente y eficaz que cumpla con los estándares contemplados en la ley y que provea de los mayores beneficios sociales. Es frecuente que los gobiernos no puedan utilizar los precios de mercado para poder realizar sus análisis acerca del tipo de impacto económico que tendrá una acción.
1.3. Valorización de costos y beneficios
1.3.1. el Estado utiliza la tasa social de descuento, que mide la cantidad de consumo presente que una sociedad está dispuesta a sacrificar por un consumo futuro Existen diversos criterios para poder medir la tasa social de descuento.3 No obstante, en el caso mexicano está determinado por la Secretaría de Hacienda y Crédito Público.
1.4. Identificación de actores
1.4.1. evaluar si para la política que se pretende implementar cuenta al interior de la administración con el suficiente personal para poder llevar a cabo un cabo. Se debe de evaluar si el funcionamiento actual de la administración permite la eficiencia y eficacia que se pretenden lograr en la implementación de la política o, por el contrario, tal vez sea necesario realizar algún tipo de ajuste organizacional que nos permita mejorar los procesos indicados.
1.5. Análisis costo-beneficio y elección de la mejor alternativa
1.5.1. Para evaluar la factibilidad económica de un proyecto de inversión se suelen utilizar los siguientes tres indicadores: 1. Valor presente neto 2. La tasa interna de retorno 3. Relación costo-beneficio
2. Caso de estudio
2.1. solución para los problemas de movilidad social que se presentan tanto en los automovilistas como en los usuarios del transporte público urbano de pasajeros (TUPP)
2.1.1. “El proyecto tiene como objetivo principal atender la problema de transporte que se presenta en el corredor que abarca la ZMVT y el tráfico interurbano que conecta la Ciudad de Toluca con la Ciudad de México, y el pasaje por la zona de Santa Fe y Observatorio, justo en la entrada de la Ciudad de México "
2.2. Análisis de oferta y demanda
2.2.1. Oferta En este punto, se tienen que buscar todos los elementos que existen, y que satisfacen el bien o servicio que se quiere proveer Demanda Con esta información la SCT y SENER desarrollaron un modelo de demanda que se complementa con información recopilada en campo con una encuesta de origen-destino a bordo de las unidades. Las encuestas se realizaron en diferentes puntos: interceptación en transporte urbano, transporte privado, terminales de autobuses foráneos, Aeropuerto de Toluca y metro.
2.3. Nota del proyecto
2.3.1. Con el análisis de costo-beneficio es posible calcular los beneficios y costos sociales que genera un proyecto y, al mismo tiempo, se evalúa cómo se modifica la situación actual (sin proyecto) en caso de procesamiento el proyecto. La viabilidad socioeconómica del proyecto se define cuándo los beneficios son mayores a los costos.
2.4. Cálculo de indicadores de rentabilidad
2.4.1. Como se puede observar en la tabla anterior, se obtiene el valor actual neto (VPN) es positivo y la tasa de retorno interna (TIR) y la tasa de rentabilidad inmediata (TRI) son mayores a la tasa social de descuento determinada de 12%