1. Accionamiento de los frenos. Accionamientos hidráulicos: Al pisar el pedal del freno, un cilindro, envía líquido o fluido con igual presión, a cada cilindro de la rueda, cuyos pistones, presionan las zapatas contra los tambores Accionamiento neumático: Es un tipo de freno cuyo accionamiento se realiza mediante aire comprimido. Accionamiento eléctrico: El freno eléctrico es un dispositivo que permite desacelerar o detener una máquina mediante accionamiento eléctrico. Control electrónico: Los sensores miden la tasa de velocidad a la que están girando cada una de las ruedas de la máquina.
2. Acumuladores de energía
2.1. Volante de inercia: Es un elemento pasivo, que aporta una inercia adicional de modo que le permite almacenar energía cinética.
2.2. Elementos elásticos: Son elementos que se deforman por la acción de una fuerza, y tas desaparecer la fuerza, recuperan su forma inicial.
3. Disipadores de energía: FRENOS
3.1. FRENOS MECÁNICOS. Frenos de zapata exterior: Esta constituido por una zapata que se obliga a entrar en contacto con un cilindro solidario al eje cuya velocidad se pretende controlar. Frenos de tambor: La fricción se causa por un par de zapatas que presionan contra la superficie interior de un tambor giratorio, el cual está conectado al eje o a la rueda. Frenos de disco: Sustituyen al tambor por un disco, que también va unido a la rueda por medio de tornillos.
4. EMBRAGUE
4.1. Un Embrague es un sistema que permite controlar el acoplamiento mecánico entre el motor y la caja de cambios. El embrague permite que se puedan insertar las diferentes marchas o interrumpir la transmisión entre el motor y las ruedas
4.2. Tipos de embragues. De dientes: La conexión entre los ejes conductor y conducido se logra mediante dos piezas dentadas que giran solidariamente con cada eje, de manera que los dientes de una calcen en los huecos de la otra. De fricción: Utilizan la adherencia existente entre dos discos, y a los que se les aplica una determinada presión, que los une fuertemente uno contra el otro. Hidráulicos: Son los que utilizan como elemento de unión el aceite y son utilizados generalmente por los vehículos dotados de cambios de velocidades automáticos. Electrónicos: Son los menos utilizados, y están basados en el principio de los efectos de la acción de los campos magnéticos.
5. ELEMENTOS MECÁNICOS DE UNIÓN.
5.1. Uniones desmontables: cuando las piezas pueden separarse con facilidad, sin romper el medio de unión.
5.2. Elementos roscados. Tornillo pasante y tuerca: Mecanismo de tornillo que enrosca en una tuerca. Los elementos a unir no van roscados Prisioneros: Dispositivo mecánico con rosca, con o sin cabeza, que sirve para impedir el giro o movimiento entre piezas, tales como un eje y un collar. El tornillo prisionero pasa por la rosca de la primera pieza y tiene una punta que se presiona firmemente contra la segunda pieza,impidiendo de esta manera el movimiento. Espárragos: Es un elemento que posee rosca en sus dos extremos, donde uno de ellos entra en una pieza roscada previamente y en el otro se colocauna tuerca, con el objeto de realizar una unión. Pernos: Elemento roscado sólo en una zona que se aprieta o afloja mediante una tuerca. Tornillos rosca-chapa: Son tornillos de rosca cortante o autorroscantes. Van realizando la rosca a medida que son introducidos. La punta del tornillo es en forma de cono, se usan para metales, maderas y plásticos. Tornillos tirafondos: Se utilizan para madera. A medida que se introduce el tornillo, se va realizando la rosca. La parte roscada supone ¾ partes de su longitud.
5.3. Otros elementos de unión. Pasadores: Son piezas de forma cilíndrica o cónica que sirven para sujetar elementos de máquinas. No suelen transmitir grandes esfuerzos. Chavetas: Son piezas prismáticas que se interponen entre dos piezas para unirlas e impedir el giro de una pieza respecto a la otra. Lengüetas: Son piezas prismáticas que se utilizan para unir dos piezas, pero pueden permitir el desplazamiento entre ambas piezas. Guías: Elementos de sujeción que permiten el desplazamiento de una pieza respecto a la otra.
5.4. Uniones fijas: para que las piezas se separen es necesario romper el elemento de unión, y a veces, se deterioran las piezas. Remaches: Los remaches son varillas cilíndricas con una cabeza en un extremo que sirven para unir varias chapas o piezas de pequeño espesor de manera permanente. Roblones: Son remaches cuyo diámetro es mayor de 10 mm. Ajuste a presión: Se denomina ajuste a presión, o ajuste con aprieto, a aquel que se realiza cuando el eje es más grande que el agujero donde se va a colocar. Adhesivos: Sirven para unir dos superficies, interponiendo una capa de un material con alto poder de adherencia.
5.5. Soldadura: Consiste en la unión permanente de dos o más metales, mediante calor en la zona de unión hasta que el material de aportación funda, uniendo así ambas superficies, o cuando el propio material de las piezas se funde y las une. -Soldadura blanda: utiliza materiales de aportación con punto de fusión por debajo de los 450 °C. - Soldadura fuerte: utiliza materiales de aportación con punto de fusión por encima de los 450 °C. - Soldadura oxiacetilénica o autógena: El calor necesario se obtiene de la llama de un soplete por el que sale acetileno y oxígeno. La temperatura alcanzada puede llegar a los 3.000ºC. - Soldadura eléctrica: Se emplea para unir piezas metálicas, generalmente de acero. Consiste en hacer saltar un arco eléctrico entre dos electrodos.
