1. Privacidad
1.1. LEGITIMIDAD EN LA RECOPILACIÓN Y EL USO DE LOS DATOS
1.2. TRANSPARENCIA, EXPRESIÓN Y CUMPLIMIENTO DE LAS PREFERENCIAS DE PRIVACIDAD
1.3. GRAN VARIEDAD DE EXPECTATIVAS DE PRIVACIDAD
1.4. PRIVACIDAD POR DISEÑO
1.5. IDENTIFICACIÓN
2. MODELO DE LA COMUNICACION DE LA INTERNET DE LAS COSAS
2.1. Dispositivo a Dispositivo
2.1.1. El modelo de comunicacion dispositivo a dispositivo representa 2 o mas dispositivos que que se conectan y se comunican directamente entre si y no a traves de un servidor de aplicaciones intermediario . Estos dispositivos se comunican sobre muchos tipos de redes, entre ellas las redes IP o la Internet. Sin embargo, para establecer comunicaciones directas de dispositivo a dispositivo, muchas veces se utilizan protocolos como Bluetooth, 40 Z-Wave 41 o ZigBee 42
2.2. Dispositivo a la nube
2.2.1. El dispositivo de IoT se conecta directamente a un servicio en la nube como por ejemplo un proveedor de servicios de aplicaciones para intercambiar datos y controlador el trafico de mensajes. Este enfoque suele aprovecgar los mecanismos de comunicacion existentes para establecer una conexion entre el dispositivo y la red IP, que luego se conecta con el servicio en la nube
2.3. Dispositivo a puerta de enlace
2.3.1. El dispositivo de la IoT se conecta a traves de un servicio ALG como una forma de llegar a un servicio en la nube hay un software que actua como intermedio entre el dispositivo y elo servicio de la nube y provee seguridad y otras funcionalidades
2.4. Intercambio de datos a traves de back-end
3. Temas relacionados
3.1. Seguridad
3.1.1. Buenas practicas de diseño
3.1.2. Equlibrio entre costo y seguridad
3.1.3. CONFIDENCIALIDAD DE LOS DATOS AURENTICACION Y CONTROL DE ACCESO
3.1.4. CAPACIDAD DE ACTUALIZACION DE CAMPO
3.1.5. RESPONSABILIDAD COMPARTIDA
3.1.6. REGULACION
3.1.7. OBSOLESCENCIA DE LOS DISPOSITIOS
4. ¿Que es loT?
4.1. Internet of things (lo T) se traduce como
4.2. Describe la red de objetos fisicos (cosas) que llevan sensores integrados,software y otras tecnologias con el fin de conectar e intercambiar datos con otros dispositivos y sistemas a traves de internet
4.3. El concepto de internrt de las cosas fue propuesto de 1999, por Kevin Ashton, en el Auto-ID Center del MIT,7 en donde se realizaban investigaciones en el campo de identificacion por radiofrecuencia en red (RFID) y tecnologias de sensores
5. Entorno para aplicaciones de loT
5.1. Cuerpo humano
5.1.1. Dispositivos unidos al cuerpo humano o colocados dentro del mismo
5.1.1.1. Dispositivos (para vestir e ingeribles) para monitorear y mantener la salud y el bienestar de las personas, manejar enfermedades, aumentar la aptitud física y la productividad
5.2. Hogar
5.2.1. Edificios de vivienda
5.2.1.1. Controladores y sistemas de seguridad para el hogar
5.3. Puntos de venta
5.3.1. Espacios comerciales
5.3.1.1. Tiendas, bancos, restaurantes, estadios, cualquier lugar donde los consumidores consideren y compren; sistemas de autopago, ofertas en compras presenciales, optimización del inventario
5.4. Oficinas
5.4.1. Espacios donde trabajan trabajadores del conocimiento
5.4.1.1. Gestión de la energía y la seguridad en los edificios de oficinas; mejora de la productividad, incluso para los empleados móviles
5.5. Fabricas
5.5.1. Entornos de producción estandarizados
5.5.1.1. Lugares con rutinas de trabajo repetitivas, como hospitales y granjas; eficiencia operativa, optimización del uso de los equipos y el inventario
5.6. Obras
5.6.1. Entornos de producción a medida
5.6.1.1. Minería, petróleo y gas, construcción; eficiencia operativa, mantenimiento predictivo, salud y seguridad
5.7. Vehiculos
5.7.1. istemas dentro de vehículos en movimiento
5.7.1.1. Vehículos, incluyendo automóviles, camiones, barcos, aviones y trenes; mantenimiento basado en la condición, diseño, basado en el uso, análisis de preventa
5.8. Ciudades
5.8.1. Entornos Urbanos
5.8.1.1. Espacios públicos e infraestructura en entornos urbanos; sistemas de control adaptativo de tráfico, contadores inteligentes, monitoreo ambiental, gestión de recursos
5.9. Exteriores
5.9.1. Entre entornos urbanos (y fuera de otros entornos)
5.9.1.1. Los usos exteriores incluyen las vías de ferrocarril, los vehículos autónomos (fuera de los centros urbanos) y la navegación aérea; el enrutamiento en tiempo real, la navegación conectada, el seguimiento de envíos