Construcción y datos relevantes de motores sincronos.
por Javier Alejandro Villanueva
1. Los motores síncronos se conectan por lo común a sistemas de potencia que contienen generadores mucho más grandes que los motores.
2. La velocidad de un motor síncrono es constante desde carga vacía hasta la carga máxima posible sobre el motor.
3. El circuito equivalente de un motor síncrono es el mismo que el circuito equivalente de un generador síncrono.
3.1. Salvo que la dirección supuesta de la corriente del inducido es inversa. salvo que la dirección supuesta de la corriente del inducido es inversa.
4. La potencia máxima posible que un motor síncrono puede producir es
5. Por su parte, el par máximo posible está dado por
6. Si se excede este valor, el rotor no podrá permanecer enclavado con los campos magnéticos, y el motor deslizará polos.
6.1. Si ignoramos el efecto de las pérdidas eléctricas y mecánicas, entonces la potencia convertida de eléctrica a mecánica en el motor está dada por
7. Un motor síncrono no tiene un par de arranque neto y, por lo tanto, no puede arrancar por sí mismo.
7.1. Si un motor tiene devanados de atenuación, también se incrementará la estabilidad del motor durante los transitorios de carga.
8. Carcasa Su función principal es la de apoyar y proteger el motor, alojando también el paquete de chapas y devanados del estator.
8.1. Pueden ser construidas en los tipos horizontal y vertical y con grado de protección de acuerdo con las necesidades del ambiente.
9. Estator Constituido por un paquete laminado de chapas de acero silicio de alta calidad, con ranuras para alojar el devanado del estator.
9.1. opera con alimentación de potencia en corriente alterna para generar el campo magnético giratorio
10. Rotor El rotor puede ser construido con polos lisos, salientes laminados o sólidos, dependiendo de las características constructivas del motor, así como de su aplicación.
10.1. El rotor completo está formado por la estructura que compone o suporta los polos, los devanados de campo y la jaula de arranque para polos lisos y salientes laminados, que son las partes activas girantes del motor sincrónico.
11. Cojinetes En función de la aplicación, los motores sincrónicos pueden ser suministrados con cojinetes de rodamiento o cojinetes de deslizamiento.
11.1. Cojinetes de Rodamiento Estos cojinetes están normalmente constituidos por rodamiento de esferas o de rodillos cilíndricos.
11.1.1. Los cojinetes de rodamientos pueden ser lubricados con aceite o grasa.