Mecanización (1)

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Mecanización (1) por Mind Map: Mecanización (1)

1. Mecanismos que se utilizan para modificar la fuerza de entrada

1.1. Polipasto

1.1.1. El polipasto es un mecanismo que se utiliza para levantar o mover una carga con una gran ventaja mecánica, porque se necesita aplicar una fuerza mucho menor al peso que hay que mover. Lleva dos o más poleas incorporadas para minimizar el esfuerzo

1.2. Balancín

1.2.1. Un balancín es una palanca oscilante que transporta un movimiento radial desde el lóbulo de la leva hacia un movimiento lineal en la válvula de asiento para abrirlo. Un extremo es elevado y bajado por un lóbulo giratorio del árbol de levas, mientras que el otro extremo actúa sobre el vástago de la válvula.

1.3. Polea móvil o compuesta

1.3.1. es la configuración más común de polea compuesta. En un polipasto, las poleas se distribuyen en dos grupos, uno fijo y uno móvil. En cada grupo se instala un número arbitrario de poleas. La carga se une al grupo móvil.

1.4. Manivela torno

1.4.1. Manivela torno. Se trata de una barra acodada unida a un eje en el que se encuentra el torno que es un tambor alrededor del cual se enrolla una cuerda o cable para levantar un peso. Utilización: se emplea en sistemas de elevación de cargas en grúas de construcción, redes de barco, grúas de vehículos, caña de pescar etc ...

1.5. Polea simple

1.5.1. Una polea es una máquina simple, un dispositivo mecánico de tracción, que sirve para transmitir una fuerza. Consiste en una rueda con un canal en su periferia, por el cual pasa una cuerda que gira sobre un eje central

1.5.1.1. Reducir el rozamiento de una cuerda en los cambios de dirección. Por ejemplo: las poleas que se utilizan en los tendederos de ropa. Cambiar la dirección en la que se aplica una fuerza. Entonces recibe el nombre de polea de cable. ... Transmitir un movimiento giratorio de un eje a otro.

2. Mecanismos para acoplar y desacoplar ejes

2.1. Embrague de ficcion

2.1.1. Resultado de imagen para que es un embrague de fricción Resultado de imagen para que es un embrague de fricción Resultado de imagen para que es un embrague de fricción Resultado de imagen para que es un embrague de fricción Resultado de imagen para que es un embrague de fricción Resultado de imagen para que es un embrague de fricción Ver todos El embrague de fricción está compuesto por dos partes claramente diferenciadas, el disco de embrague y el plato de presión, siendo la actuación más extendida del mecanismo, sistema con el que se presiona un elemento contra el otro y con el que, por tanto, se controla la transmisión de par, por muelles o por diafragma.

2.2. Embrague de dientes

2.2.1. Está constituido por un plato con muescas en forma de dientes. En el extremo del árbol conducido se monta otro plato, con las mismas estrías, que puede deslizar longitudinalmente a lo largo de su eje. Solamente transmite movimiento en un sentido.

2.3. Juntas Oldham y Junta caldam

2.3.1. La junta Oldham se emplea como elemento de unión para ejes; está formado por dos platos con ranuras, que se unen por medio de un disco que tiene dos salientes en cruz donde encajan las ranuras de los platos.

2.3.2. La función del cardan es transmitir el esfuerzo de rotación del motor a las ruedas motrices del vehículo, permitiendo el movimiento de suspensión y de giro de las ruedas delanteras. ... Cuando las ruedas motrices están en el eje trasero, soportan únicamente los rigores de la suspensión.

3. Mecanismos que se utilizan para modificar la velocidad

3.1. Sistema de poleas

3.1.1. Un sistema de poleas resulta de la combinación de varias poleas. La polea constituye uno de los seis tipos de máquinas simples.

3.1.1.1. La polea móvil dispone de un sistema armadura-gancho que le permite arrastrar la carga consigo al tirar de la cuerda. La principal ventaja de este sistema de poleas es que el esfuerzo que se emplea para elevar la carga representa la mitad del que haría si emplease una polea fija.

3.2. Ruedas de ficción

3.2.1. Las ruedas de fricción son sistemas formados por dos o más ruedas situadas en contacto directo.

3.2.1.1. son capaces de transmitir el movimiento circularla potencia y la fuerza desde un motor hasta otro elemento denominado receptor.

3.3. Sistema de engranajes con cadena

3.3.1. Sistema de engranajes con cadena. -Definición: dos ruedas dentadas de ejes paralelos situados a cierta distancia entre si, que giran simultáneamente por efecto de una cadena metálica o correa dentada de neopreno en ambas

3.3.1.1. Engranajes con cadena. Este sistema de transmisión consiste en dos ruedas dentadas de ejes paralelos, situadas a cierta distancia la una de la otra, y que giran a la vez por efecto de una cadena que engrana a ambas. Es el mecanismo que emplean las bicicletas

3.4. Tornillo sin fin-Rueda dentada

3.4.1. Elemento roscado que nunca va acompañado por una tuerca, y sí engranando con una rueda dentada, con la que forma un mecanismo que permite una gran reducción de velocidades. Tornillo sin fin. Se utiliza para transmitir la potencia entre ejes que se cruzan, casi siempre perpendicularmente entre sí.

3.4.1.1. La rueda dentada (engranaje, piñón) es, básicamente, una rueda con el perímetro totalmente cubierto de dientes. El tipo más común de rueda dentada lleva los dientes rectos (longitudinales) aunque también las hay con los dientes curvos, oblicuos..

4. Mecanismos que se utilizan para modificar el movimiento

4.1. Tornillo-Tuerca

4.1.1. El mecanismo tornillo-tuerca, conocido también como husillo-tuerca es un mecanismo de transformación de circular a lineal compuesto por una tuerca alojada en un eje roscado (tornillo). Si el tornillo gira y se mantiene fija lo orientación de la tuerca, el tornillo avanza con movimiento rectilíneo dentro de ella.

4.2. Piñón-Cremallera

4.2.1. Es un mecanimso compuesto por un piñón o rueda dentada de dientes rectos, que engrana con una barra dentada denominada cremallera de forma que, cuando el piñón gira, la barra dentada se desplaza longitudnalmente

4.3. Biela-Manivela

4.3.1. El sistema biela-manivela está constituido por un elemento giratorio denominado manivela, conectado a una barra rígida llamada biela, de modo que cuando gira la manivela, la biela está forzada a avanzar y retroceder sucesivamente. Este mecanismo transforma el movimiento circular en movimiento rectilíneo alternativo.

4.4. Cigueñal-Biela

4.4.1. Permite conseguir que varias bielas se muevan de forma sincronizada con movimiento lineal alternativo a partir del giratorio que se imprime al eje del cigüeñal, o viceversa. Este mecanismo se emplea para la sincronización de acciones a partir de un movimiento giratorio; se puede encontrar en el accionamiento secuencial de interruptores, juguetes, limpiaparabrisas...

4.5. Excentrica

4.5.1. Tanto la excéntrica como el resto de operadores similares a ella: manivela, pedal, cigüeña… derivan de la rueda y se comportan como una palanca.

4.6. Leva

4.6.1. La leva es un elemento mecánico que permite la transformación de un movimiento circular a un movimiento rectilíneo mediante el contacto directo a un seguidor.​

4.7. Trinquete

4.7.1. Un trinquete es un mecanismo que permite a un engranaje girar hacia un lado, pero le impide hacerlo en sentido contrario, ya que lo traba con un gatillo que engrana en los dientes en forma de sierra. Permite que los mecanismos no giren en el sentido contrario al deseado. Usos de este mecanismo:

5. mecanismos que acumulan energía

5.1. Los muelles y los amortiguadores

5.1.1. Se conoce como resorte (o muelle elástico) a un operador elástico capaz de almacenar energía y desprenderse de ella sin sufrir deformación permanente cuando cesan las fuerzas o la tensión a las que es sometido, en la mecánica son conocidos erróneamente como «muelle», varían así de la región o cultura.mm

5.1.1.1. Los amortiguadores son componentes comunes de la suspensión de automóviles y de otros vehículos, como motocicletas, bicicletas, aviones (en este caso con diferente tecnología). La función del amortiguador es controlar los movimientos de la suspensión, los muelles y/o resortes.

6. Mecanismos que se usan de soporte

6.1. Cojinetes y Rodamiento

6.1.1. Los cojinetes y los rodamientos son componentes mecánicos cuya función consiste en apoyo o guía para piezas mecánicas que giran, oscilan o deslizan. ... Es un tipo de rodamiento donde se produce el movimiento de deslizamiento entre dos superficies móviles.