Refrigeración regulada electronicamente
por Ydieh ER
1. El rendimiento del motor depente de una perfecta refrigeración
1.1. 95°C y 110°C con régimen de carga parcial
1.2. 85°C y 95°C con régimen de plena carga
2. Visión general de sistemas de refrigeración regulados electronicamente
2.1. Su finalidad es controlar la temperatura del servicio del motor
2.1.1. ventajas:Reducción del consumo en régimen de carga parcial Reducción de las emisiones de CO y HC
3. Vision general
3.1. La unidad de control se ha extendido con las conexiones para sensores y actuadores del sistema de refrigeración con regulación electrónica
3.1.1. • Suministro de corriente del termostato (salida) • Temperatura de retorno del radiador (entrada) • Control del ventilador del radiador (salida doble) • Potenciómetro en el regulador de la calefacción (entrada)
4. Carcasa del distribuidor del refrigerante
4.1. Nivel superior se suministra líquido refrigerante a todas las piezas.
4.2. Nivel inferior de la carcasa del distribuidor está conectado el retorno del refrigerante de todas las piezas
5. Elementos de funcionamiento
5.1. • Termostato de material de expansión (con elemento de cera) • Calefacción por resistencia en el elemento de cera • Resortes para cerrar mecánicamente los canales del refrigerante, 1 plato de válvula grande y 1 pequeño
6. Circuitos de refrigerante
6.1. Circuito corto: sirve para calentar rápidamente el motor
6.2. Circuito largo: se abre mediante el termostato del regulador del refrigerante al alcanzar aprox. 110°C
7. Diagrama característico
7.1. • Valores nominales de temperatura dependientes de la velocidad y de la temperatura del aire aspirado
7.2. • El termostato sólo se activa si se supera un umbral de temperatura y si la temperatura del refrigerante se encuentra apenas por debajo del valor nominal.
8. Sensor de temperatura
8.1. • Actúan como un sensor Coeficiente Negativo de Temperatura NTC
8.2. • Los valores reales se toman en dos puntos diferentes del circuito y se transmiten a la unidad de control en forma de señales de tensión Valor real 1 del refrigerante - justo en la salida del refrigerante del motor, en el distribuidor de refrigerante. Valor real 2 del refrigerante - junto al radiador, previo a la salida del refrigerante del radiador.
8.2.1. • La calefacción con termostato no sirve para calentar el refrigerante, sino que lo calienta con un objetivo = regular el termostato para abrir el circuito grande del refrigerante.