1.1. Sirve para poder pasar fronteras sin necesidad de hacer inspecciones más allá de las que se realicen en la aduana de origen y en la de destino.
1.2. Para garantizar que la carga no sea manipulada en el transcurso de la duración del trayecto, se utilizan unos precintos especiales que evitan el acceso a las zonas de carga del vagón.
2. En el ámbito nacional se utiliza el Talón de Ferrocarril, pero en el ámbito internacional es diferente se trata del documento CIM. A nivel regulación este esta regulado por el Convenio de Viena.
3. CIM
3.1. Es un anexo del Convenio sobre el Transporte Internacional por Ferrocarril de mercancías y pasajeros de la OTIF, formalizado en Berna.
3.2. El documento CIM tiene que estar cumplimentado por las dos partes fundamentales en un contrato de transporte: el expedidor y el transportista.
3.3. Cuando se trata de mercancías peligrosas, el documento CIM ha de estar acompañado del documento RID.
