1. Dati dinamici
1.1. Colonnine conta bici
1.2. Traffico Viali - tema Spire
1.3. Eventi di modifica/interruzione mobilità
1.4. Transiti Rete Sirio-RITA
1.5. dati operatori Shared mobility
2. Dati contesto
2.1. Reti/zone stradali/impianti
2.1.1. CAP Bologna - Aree
2.1.2. Archi stradali
2.1.3. Elenco strade Bologna
2.1.4. Varchi telecontrollati SIRIO-RITA
2.1.5. Zona T centro storico
2.1.6. Sistema semaforico
2.1.6.1. Impianti semaforici con dispositivi acustici
2.1.6.2. STARS - Controllo Rosso Semaforico
2.2. TPL
2.2.1. Tper - Fermate BUS
2.2.2. Corsie Preferenziali
2.3. Ciclabile
2.3.1. Piste ciclopedonali
2.3.2. Rastrelliere per biciclette
2.4. Pedoni
2.4.1. Zone pedonali centro storico
2.4.2. Portici di Bologna - punti d'interesse
2.4.3. Portici di Bologna
2.4.4. Bagni pubblici
2.4.5. Piazze pedanali
2.4.6. percorsi sicuri casa-scuola e casa-lavoro, abbattimento barriere architettoniche)
2.5. Stradale
2.5.1. Auto
2.5.1.1. Veicoli circolanti
2.5.1.1.1. Veicoli circolanti suddivisi per anno di immatricolazione
2.5.1.1.2. Veicoli circolanti suddivisi per tipologia
2.5.1.1.3. Alimentazione e classificazione euro autoveicoli Bologna
2.5.1.1.4. Parco circolante veicoli
2.5.1.1.5. Autovetture circolanti per alimentazione
2.5.1.2. Zone 30 km/h Bologna
2.5.1.3. Parchimetri
2.5.1.4. Impianti e servizi - elenco distributori carburanti
2.5.1.5. Colonnine elettriche
2.5.1.6. Sosta veicoli a servizio di persone disabili (H)
2.5.2. Moto
2.6. Logistica
2.6.1. Dati Piano delle Merci
2.6.2. Stalli carico-scarico
2.7. Opere pubbliche trasporti
3. Progetto ROCK - Eurocity Explore — Comune di Bologna
3.1. La città che monitora la città - evento Barcellona
3.2. Il progetto ROCK a Bologna - Zona-U
3.2.1. Sensori affluenza
4. Dati pianificazione
4.1. Criticità
4.1.1. Soglie
4.1.1.1. per zona
4.1.1.2. per tipologia/categoria
4.1.1.3. per individui
4.1.2. Indicatori
4.1.2.1. Unità di misura
4.1.2.2. Valore base
4.1.2.3. Valore obiettivo
4.1.2.4. Valore rilevato al Tx
4.1.2.4.1. storico
4.2. PUMS Home Page
4.2.1. OBIETTIVI : l’accessibilità, la tutela del clima, la salute e la salubrità dell’aria, e la sicurezza stradale, i quali a loro volta contribuiscono al quinto obiettivo generale o meta-obiettivo: rendere la Città metropolitana di Bologna più attrattiva attraverso elevati livelli di qualità urbana e vivibilità al fine di potenziare la coesione e l’attrattività del sistema territoriale nel suo complesso e il ruolo di città internazionale del suo capoluogo.
4.2.2. Pianificazione Trasporto Pubblico Biciplan metropolitano Pedonalità e spazio condiviso Mobilità innovativa Mobilità motorizzata - strade Logistica
4.3. PGTU
4.3.1. Il Consiglio comunale il 2/12/2019 ha approvato (con delibera P.G. n. 540417/2019) il nuovo Piano Generale del Traffico Urbano (PGTU) del Comune di Bologna.
4.3.1.1. mobilità pedonale (pedonalizzazioni, rete dei percorsi pedonali, percorsi sicuri casa-scuola e casa-lavoro, abbattimento barriere architettoniche); perimetrazioni: Aree pedonali, ZTL, Zone a traffico moderato (zone 30, strade e zone residenziali), etc.; mobilità ciclistica (rete portante e di supporto e relativi servizi a partire dalle indicazioni del Biciplan); trasporto pubblico urbano e metropolitano (definizione della rete e relativi servizi a partire dagli indirizzi scaturiti dal PUMS); classificazione funzionale della rete viaria; interventi prioritari di messa in sicurezza della rete viaria e di risoluzione di criticità della circolazione; sistema della sosta e dei parcheggi in sede propria e in struttura; mobilità innovativa (smart mobility, ITS, MAAS, shared mobility, mobility management, mobilità elettrica, etc.); logistica urbana, piano merci (a partire dagli indirizzi scaturiti dal PULS).
4.3.1.1.1. Le indicazioni contenute nel PGTU, coerentemente con la normativa, dovranno poi essere approfondite ed attuate attraverso i livelli di progettazione più di dettaglio (e.g.: Piani Particolareggiati del Traffico e Piani Esecutivi del Traffico).
4.4. Piano emergenza protezione civile - Mobilità e trasporti
5. Dati Impatto
5.1. Incidenti a Bologna?
5.2. Origini-destinazioni? Orari /nodi
5.3. Target
5.3.1. Obiettivi Bologna Città
5.3.2. classi di utilizzo Obiettivi Città metropolitana
5.4. Indicatori
5.4.1. Unità di misura
5.4.2. Valore base
5.4.3. Valore obiettivo
5.4.4. Valore rilevato al Tx
5.4.4.1. storico