1. Los motores cohete (autónomos) no necesitan ningún aporte de masa exterior para propulsarse, usan su propia masa. Existen los siguientes
2. De propulsión química: Se mezcla dos reactivos y los gases resultantes son expulsados a gran velocidad.
3. De propulsión iónica: Generan iones a través de reacción química, luego pasan por campos magnéticos para acelerarlos y luego eyectarlos.
4. De propulsión nuclear: Usan un reactivo nuclear para generar la potencia.
5. De propulsión eléctrica: Combustionan gracias a una corriente eléctrica, en lugar de combustible
6. La historia de la aviación va íntimamente ligada a los sistemas de propulsión aeronáuticos. Dichos sistemas (los motores) permiten suministrar el empuje necesario para que la aeronave se sostenga en el aire. Básicamente en propulsión aeronáutica se utilizan todos los tipos de motores térmicos que existen
7. Los motores de combustión interna son un tipo de máquina que obtiene energía mecánica directamente de la energía química de un combustible que arde dentro de la cámara de combustión.
8. Motor de ciclo Otto El ciclo otto es el ciclo termodinámico que se caracteriza porque en una primera aproximación teórica todo el calor se aporta a un volumen constante. Hay dos tipos de motores que se rigen por el ciclo Otto; los motores de 2 y 4 tiempos de gasolina y diesel. Los de cuatro tiempos son los más utilizados debido a su buen rendimiento y menor contaminación comparados con los motores de dos tiempos
9. Motor Rotativo Wenkel Este motor utiliza un rotor triangular dentro de una cámara ovalada, el combustible y el aire son absorbidos por un orificio de aspiración. La rotación del rotor comprime los gases y los enciende con una bujía, gracias al movimiento del rotor los gases quemados son expulsados en el tiempo de escape. En la industria automotriz, el coche Mazda RX7 portaba este motor, el cual lo convirtió en un coche emblemático por su formidable desempeño
10. Los motores no autónomos (aero-reactores) necesitan masas exteriores al sistema para propulsarse (aire). Existen los siguientes
11. Turborreactor: Un turborreactor se compone de las siguientes partes: La entrada de aire El compresor, que aumenta altamente la presión y la temperatura. Una cámara de combustión encargada de calentar el aire entrante y arrojarlo a la turbina. La turbina, da energía de rotación al compresor conectados mediante un eje. La tobera, por donde saldrá el aire caliente
11.1. Ventajas y Desventajas ✓ Simplicidad de diseño, eficiente en velocidades supersónicas ✗ Ruidoso, diseño básico sin mejoras de rendimiento
12. Turbohélice: Motor de turbina gas que mueve una hélice en el cual los gases de escape apenas tienen fuerza para un empuje significativo, por lo que se usa para mover una turbina conectada a un eje que mueve la hélice, la hélice genera el 90% de empuje y los gases un 10%.
12.1. Ventajas y Desventajas ✓ Altamente eficiente en velocidades subsónicas bajas ✗ Ruidoso, transmisión compleja y velocidad máxima limitada
13. Turbofan: Motor de 3 etapas, con la inclusión de un fan(ventilador) de gran tamaño en el eje de baja presión, es el sistema que casi todos los aviones comerciales utilizan, el fan desvía una gran cantidad de aire que se mueve por el conducto de derivación proporciona una velocidad extra, a coste de un ligero gasto de combustible
13.1. Ventajas y Desventajas ✓ Silencioso, eficiente en diversas velocidades subsónicas, temperatura baja de los gases de salida ✗ Expuesto a daños por objetos extraños, velocidad máxima limitada
14. Postcombustión: La postcombustión consiste en quemar de nuevo los gases justo antes de la salida para generar mayor impulso. Se utiliza en aviones militares y se usa en momentos determinados en que las necesidades propulsivas son excepcionales.
14.1. Ventajas y Desventajas ✓ Capacidad de aprovechar los gases al máximo para dar potencia extra ✗ Consumo excesivo de combustible
15. Estatorreactor: Se trata de otro motor de reacción que carece de compresores y turbinas. El aire es comprimido por la geometría del motor y pasa directamente a la cámara de combustión donde se quema, y de aquí ya a la tobera de salida, para ser expulsado a gran velocidad.
15.1. Ventajas y Desventajas ✓ Estructura más simple, menos componentes ✗ Los gases no son aprovechados por completo
16. Pulsorreactor: Aquí el aire entra y se le mezcla con el combustible a través de un conjunto de válvulas e inyectores, y acto seguido pasa a la cámara de combustión donde se quema y ya se eyectan los gases al exterior. El combustor actúa de forma intermitente, combustiona de forma pulsada
16.1. Ventajas y Desventajas ✓ Estructura sencilla y fácil reparación ✗ Elevados consumos, baja aceleración y velocidades limitadas
