1.1. Es un mecanismo que transmite el torque o potencia de la transmisión al eje diferencial. Por su posición en el vehículo debe ser capaz de expenderse, contraerse y cambiar de ángulo de operación cada vez que pase por un camino irregular.
2. FUNCIÓN DEL DIFERENCIAL
2.1. El diferencial permite que las ruedas motrices giren a distintas velocidades: la que está en el interior de una curva girará más lento que la del exterior. O, visto de otro modo, la interior recibirá menos par que la exterior.
2.2. Ahora bien, si en lugar de una curva tenemos una situación en la que una rueda motriz pisa una zona altamente deslizante, la rueda correspondiente patinará. El diferencial envía más potencia a la rueda que ofrece menos resistencia al avance, y por tanto enviará todo el par a la rueda que patina, dejando a la que tiene adherencia sin potencia.
3. TREN DE RODAJE
3.1. El tren de rodaje debe proporcionar al conductor facilidad de manejo y control en situaciones límite del vehículo, esto se consigue gracias a una extensa insensibilidad al viento lateral, una dirección precisa y una manejabilidad fiable; instrumentos que permiten al conductor responsable circular con máximo nivel de seguridad.
