OMI 1.21 Trabajos en las superestructuras y en el casco del buque

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OMI 1.21 Trabajos en las superestructuras y en el casco del buque por Mind Map: OMI 1.21 Trabajos en las superestructuras y en el casco del buque

1. Disposiciones generales

1.1. se establece un sistema de autorización de trabajo, en el formulario de autorización se tiene en cuenta la naturaleza del trabajo en las estructuras.

1.2. se debe prestar atención a las condiciones meteorológicas y el estado del mar , así como a la posibilidad de que se produzcan turbonadas . Por regla general no deben autorizarse trabajos en las súper estructuras cuando el agua esté en encrespada.

1.3. En las aguas costeras, los cabrilleos de las mareas o las corrientes fuertes pueden causar movimientos repentinos e imprevistos del buque que resulten peligrosos para la gente de mar que trabaja en las superestructuras.

1.4. Debería concederse especial atención a los problemas que plantea el trabajo en las inmediaciones de la sirena del buque, de la chimenea o de las antenas de radio y de radar.

1.5. se deben informar las labores a los oficiales a cargo y deben fijarse avisos en los sitios apropiados.

1.6. No debería exigirse que personas jóvenes o sin experiencia efectúen trabajos en las superestructuras, fueraborda o en el costado del buque, a menos que estén acompañadas por personas experimentadas o se hallen bajo una supervisión idónea.

1.7. Toda la gente de mar debería llevar chalecos de seguridad y en todos los sitios deberían instalarse redes de seguridad .

1.8. Las personas que trabajen en el casco del bote deberían llevar chaleco salvavidas u otros dispositivos de flotación adecuados. Debería haber una persona de guardia en cubierta .

1.9. En la cubierta y en otros lugares apropiados deberían fijarse avisos para advertir que hay personas trabajando en las superestructuras.

1.10. Las herramientas no deberían cargarse en los bolsillos sino en cinturones especialmente para sujetar herramientas .

1.11. Deberían examinarse los equipos antes de ser utilizados, si hay la menor duda en cuanto a su estado , debería no utilizarse .

1.12. Siempre que sea posible, para sujetar los guardacabos de gaza, los motones y los aparejos de lanteón deberían utilizarse únicamente piezas fijas que formen parte de la estructura del buque, como los cáncamos soldados.

1.13. Los guardacabos de gaza y los aparejos de lanteón deberían estar alejados o protegidos de todo borde filoso.

1.14. No deberían efectuarse operaciones de manipulación de la carga cerca de las superestructuras en que trabajan gente de mar.

1.15. La gente de mar que trabaja en las superestructuras y en el casco del buque debería estar bajo la vigilancia continua de una persona competente. las taformas colgantes y andamios

1.15.1. Las plataformas colgantes deberían ser de por lo menos 40 cm de ancho y tener una barandilla de un metro de alto.

1.15.2. Para los andamios deberán utilizarse materiales de buena calidad , madera y sin defectos .

1.15.3. En la manera de lo posible los andamios deberán ir instalados de manera que no se muevan .

1.15.4. Los guardacabos de gata deberían ser lo suficientemente largos para que los andamios volantes puedan descender a un nivel en que resulte fácil a la gente de mar bajar de ellos.

1.15.5. Cuando los marinos que trabajan en andamios volantes tengan que descenderlos ellos mismos, la maniobra debería hacerse con movimientos contenidos y sin brusquedad.

2. Silletas de calafate

2.1. Deberán inspeccionarse cuidadosamente antes de su utilización.

2.2. Cuando se utilice una silleta de calafate suspendida mediante un aparejo de lanteón, ésta debería afianzarse con un nudo de escota doble y el extremo libre del cabo debería sujetarse al respaldo.

2.3. No debería utilizarse un gancho para fijar la silleta de calafate, a menos que sea del tipo que no se puede destrabar de manera accidental.

3. Cabos

3.1. Estos deberían ser objeto de cuidados minuciosamente.

3.2. Ciertos productos pueden dañar los cabos (detergentes ,pinturas )

3.3. Deberían estar en un lugar seco y lejos del sol.

3.4. Antes de su utilización deberían someterse a una prueba de peso ,entre 4 y 5 veces superior al peso que puede aguantar .

4. Escalas portátiles

4.1. No se debería trabajar en ellas cuando haya que estirarse demasiado y haya riesgo de caer.

4.2. Toda persona que trabaje en las superestructuras debería llevar puesto un chaleco de seguridad fijado por arriba de ella.

4.3. El extremo superior de la escala debería elevarse por lo menos un metro por encima del punto más alto que deba alcanzarse.

4.4. La gente de mar que utilice una escala debería:

4.4.1. a) Conservar ambas manos libres tanto para subir como para bajar;

4.4.2. b) Subir o bajar siempre de cara a la escala rígida,

4.4.3. c) No cargar herramientas ni equipos.

5. Escalas de cuerda

5.1. Deberían ser de buena construcción , suficientemente resistentes y conservadas en buen estado .

5.2. Deberían afianzarse sólidamente, y nunca deberían estar fijadas a barandillas ni a cualquier otro tipo de sostenimiento, a menos que la barandilla o el apoyo puedan soportar sin riesgo el peso de una persona y la escala.

5.3. Deberían estar totalmente desenrolladas o enrolladas, pero nunca de modo que puedan correr el riesgo de desenrollarse de repente al ser utilizadas.

5.4. Deberían ser instaladas y utilizadas con la vigilancia de una persona responsable.

6. Trabajos en el casco del buque desde una embarcación

6.1. Las embarcaciones deberían ser estables y tener un vallado.

6.2. La persona responsable debería examinar los peligros a los que se exponen los marinos en la popa o cerca de los orificios de descarga de los costados y hacerlo saber si hay algún riesgo por mareas, etc

6.3. Debería informarse a las personas interesadas que se están efectuando trabajos

6.4. Las personas que hagan trabajos de pintura en el casco del buque deberían estar sujetas por un cable de seguridad y llevar puesto un chaleco salvavidas. Una persona debería estar de vigilancia en cubierta, y debería haber una boya salvavidas, unida a un cable, en las proximidades del sitio de trabajo.