1. BASES DEL DISEÑO ESTRUCTURAL
1.1. 1.1.1 La Norma de Seguridad Estructural AGIES NSE 2 estipula las cargas mínimas, las bases para establecer la condición del terreno y los niveles mínimos de protección sísmica (NPS) que se deberán emplear en el diseño estructural de edificaciones.
1.2. También se consultará la norma NSE 2.1 que establece los requerimientos para efectuar estudios geotécnicos, geofísicos o geológicos que puedan ser necesarios en los sitios de proyecto, según las características del sitio y la categoría del proyecto.
2. MÉTODO DE ANÁLISIS MODAL ESPECTRAL
2.1. DEFINICIÓN
2.1.1. El objetivo del análisis será determinar los modos naturales de vibración de la estructura modelada en 3 dimensiones y los respectivos períodos de vibración. Para lograr una aceptable evaluación de los períodos de vibración de la estructura se seguirán las directrices de modelación y cálculo de rigideces estipuladas en la Sección 1.11.
2.2. Excentricidades accidentales
2.2.1. as fuerzas resultantes del análisis modal se multiplicarán por los factores VDX/V1X y VDY/V1Y y se utilizarán para integrar las solicitaciones sísmicas de diseño. En adelante se hará referencia a "resultados calibrados" del análisis modal.
2.2.2. Los N juegos de resultados se combinarán en uno solo utilizando preferentemente el método CQC (combinación cuadrática completa) o algunas de sus variantes publicadas en la literatura estructural
2.2.3. Cargas concentradas en estacionamientos — La circulación de vehículos genera cargas de impacto y cargas dinámicas que deben tomarse en consideración al diseñar estacionamientos. Para simular esas cargas se verificará que los estacionamientos soporten localmente un par de cargas concentradas separadas 1.5 m. Cada una será el 40% del peso del vehículo más pesado que esté proyectado a utilizar el área.
2.2.4. odas las fuerzas internas (flexiones, cortes, torsiones y cargas axiales) en cada uno de los elementos componentes de la estructura y las reacciones y deformaciones en los extremos serán calculadas independientemente para los N modos de vibración considerados.
2.3. Cálculo de desplazamientos laterales sísmicos
2.3.1. Las barandas y pasamanos de escaleras, pasillos y balcones se diseñarán para resistir una fuerza horizontal de 100 kg/m aplicada a la altura de los pasamanos.
2.3.2. En estadios y otras instalaciones de espectáculos públicos, sitios de asamblea y pasos públicos, las barandas y pasamanos de escaleras, rampas, pasillos y balcones se diseñarán para resistir una fuerza horizontal de 250 kg/m aplicada a la altura de los pasamanos.
3. CARGA SÍSMICA ESTÁTICA EQUIVALENTE
3.1. DEFINICIÓN
3.1.1. El Método Estático Equivalente también será un instrumento de calibración. Sus principales resultados se utilizarán como valores de comparación al aplicar cualquiera de los demás métodos para cuantificar las solicitaciones sísmicas.
3.2. Distribución horizontal de las fuerzas sísmicas
3.2.1. La fuerza sísmica (Vx), acumulada desde arriba hasta el nivel "x", se distribuirá a los diversos miembros verticales del sistema sismo-resistente que están en el piso debajo del nivel "x", tomando en cuenta las rigideces relativas de esos miembros verticales y las del diafragma en el nivel "x".
3.3. Volteo
3.3.1. Información del Proyecto — El desarrollador, propietario o coordinador del proyecto informará oportunamente al diseñador estructural sobre requerimientos especiales de carga.
3.3.2. Equipos pesados y cargas especiales — Los equipos fijos cuyo peso exceda la provisión de carga viva concentrada alterna (Pv), especificada en la Sección 3.2 de esta norma y las cargas especiales, deberán ser tomados específicamente en cuenta por el diseñador estructural que decidirá si son carga muerta o carga viva dependiendo de la incertidumbre en la cuantificación del peso.
3.3.3. Equipos fijos — Los equipos fijos, rígidamente sujetos a la estructura se deberán incluir entre las cargas que aportan masa a la edificación.
3.3.4. Cargas móviles — Algunas cargas móviles bien definidas, permanentemente instaladas, podrán considerarse cargas muertas, pero deberá establecerse la envolvente de sus efectos sobre la estructura. Los impactos y aceleraciones que generen serán considerados cargas vivas.