Indicadores para responder a las políticas del sector transporte

1. Participantes

1.1. Fedesarrollo

1.2. Ministerio de Transporte

1.2.1. Aerocivil

1.2.2. ANI

1.2.3. INVIAS

1.2.4. SDPT

1.3. Presidencia de la República

1.3.1. DANE

1.3.2. DNP

2. Protocolos

2.1. Planeación y Diseño

2.2. Recolección

2.3. Procesamiento

2.4. Monitoreo y Evaluación

3. Convenio

3.1. Objetivos

3.1.1. El establecimiento de indicadores de relevancia para el sector transporte que faciliten el desarrollo de las políticas públicas, basado en la formulación de protocolos para la construcción de un sistema de información.

3.2. Fases

3.2.1. Primera

3.2.1.1. Experiencias

3.2.1.2. El Protocolo

3.2.1.3. Contratos

3.2.2. Segunda

3.2.2.1. Sistemas de información

3.2.2.2. Información Secundaria

3.2.2.3. Calidad

3.2.2.4. Periodicidad

3.2.2.5. Facilidad

3.2.3. Tercera

3.2.3.1. Linea base

3.2.3.2. Definición y cuantificación

3.2.3.3. Ficha técnica

3.2.3.4. Caracterización: Modos

3.2.3.5. Tendencias

3.2.3.6. Requerimientos de calidad

3.2.3.7. Diagramas

3.2.4. Cuarta

3.2.4.1. ICT

3.2.4.2. Actores

3.2.4.3. Aspectos institucionales

3.2.4.4. Matriz de riesgos

3.2.4.5. Suministro de Información

3.3. Cronograma

4. Políticas

4.1. Competitividad del comercio

4.1.1. Costos logísticos

4.1.1.1. Costos no financieros

4.1.1.1.1. Seguros y Riesgos

4.1.2. Eficiencia

4.1.2.1. Conectividad

4.1.2.1.1. Distancia media de la cabecera municipal a la capital departamental

4.1.3. Servicios

4.1.3.1. Facilitación logística

4.1.3.1.1. Costo logístico como porcentaje de las ventas

4.1.3.1.2. Inventarios como porcentaje de los costos

4.1.4. Fletes

4.1.4.1. Comercio exterior

4.1.4.1.1. Marítimo

4.1.4.2. Comercio interior

4.1.4.2.1. Carretero

4.2. Impacto Social

4.2.1. Seguridad Vial

4.2.1.1. Componente de la tasa de mortalidad debido a muertes asociadas al transporte

4.2.1.1.1. Qué se espera> Baja

4.2.1.2. Muertes por tipo de vehículo de carga por cada kilómetro recorrido

4.2.1.2.1. Qué se espera> Baja

4.2.2. Accesibilidad a la red

4.2.2.1. Vial

4.2.2.1.1. Porcentaje de la población si accesibilidad vial

4.2.2.2. Fluvial

4.2.2.2.1. Porcentaje de la población sin accesibilidad fluvial

4.2.2.3. Aéreo

4.2.2.3.1. Porcentaje de la población sin accesibilidad aérea

4.2.2.4. Multimodal

4.2.2.4.1. Porcentaje de la población sin accesibilidad a la red

4.2.3. Accesibilidad a servicios

4.2.3.1. Tiempo promedio de viaje desde la vivienda hasta la institución educativa

4.2.3.1.1. Qué se espera> Baja

4.2.3.2. Tiempo promedio de viaje desde la vivienda hasta el centro de salud

4.2.3.2.1. Qué se espera> Baja

4.2.4. Eficiencia del sistema

4.2.4.1. Porcentaje del gasto del hogar en transporte

4.2.4.1.1. Qué se espera> Baja

4.3. Impacto Ambiental

4.3.1. Aéreo

4.3.1.1. Utilización de la oferta de sillas

4.3.1.1.1. Qué se espera> Suba

4.3.2. Vial

4.3.2.1. Total emisiones de material particulado

4.3.2.1.1. Qué se espera> Baja

4.3.2.2. Viajes de carga vacíos como porcentaje del total de viajes de carga

4.3.2.2.1. Qué se espera> Baja

5. Actividad

5.1. Comercio Interno

5.1.1. Aéreo

5.1.1.1. Toneladas transportadas

5.1.1.1.1. Qué se espera> Suba

5.1.2. Vial

5.1.2.1. Toneladas transportadas camión c<5

5.1.2.1.1. Qué se espera> Suba

5.1.3. Férreo

5.1.3.1. Toneladas transportadas

5.1.3.1.1. Qué se espera> Suba

5.2. Comercio Externo

5.2.1. Aéreo

5.2.1.1. Toneladas exportadas

5.2.1.1.1. Qué se espera> Suba

5.2.1.2. Toneladas importadas

5.2.1.2.1. Qué se espera> Baje

5.2.2. Portuario

5.2.2.1. Toneladas exportadas

5.2.2.1.1. Qué se espera> Suba

5.2.2.2. Toneladas importadas

5.2.2.2.1. Qué se espera> Baje

5.2.3. Vial

5.2.3.1. Toneladas exportadas camión c>=5

5.2.3.1.1. Qué se espera> Suba

5.2.3.2. Toneladas importadas camión c>5

5.2.3.2.1. Qué se espera> Baje