1. Derecho Aereo.
1.1. Reseña Historica
1.1.1. Etapas
1.1.1.1. Etapa 1
1.1.1.1.1. Ordenanza de Lenoir
1.1.1.2. Etapa 2
1.1.1.2.1. CINA
1.1.1.3. Etapa 3
1.1.1.3.1. Convenio de Chicago
1.2. Definicion
1.2.1. Las aeronaves se comienzan a utilizar como instrumentos de guerra y surge la necesidad de proteger el espacio aéreo y la soberanía y por ultimo se busca un marco Homogéneo, estándar y universal.
1.2.1.1. Técnico.
1.2.1.1.1. RAC
1.2.1.2. Publico.
1.2.1.2.1. Derecho Internacional publico (OACI) .
1.2.1.2.2. Derecho Internacional Colombiano.
1.2.1.2.3. Derecho Administrativo (Régimen UAEAC).
1.2.1.2.4. Derecho Penal (utilizar el aeronave tipo bélico o ilegal).
1.2.1.2.5. Derecho Tributario.
1.2.1.2.6. Derecho Espacial.
1.2.1.3. Privado.
1.2.1.3.1. Derecho Civil.
1.2.1.3.2. Derecho Comercial.
1.2.1.3.3. Derecho Matrimonio.
1.2.1.3.4. Derecho Agrario.
1.2.1.3.5. Derecho Laboral.
1.2.1.3.6. Derecho Internacional Privado.
1.2.1.3.7. Derecho Comparado.
1.3. Elementos.
1.3.1. Entidad Reguladora.
1.3.1.1. Aerocivil
1.3.1.1.1. Es la que regula y prolonga el cumplimento del RAC.
1.3.1.2. POI
1.3.1.2.1. Funcionario Publico principal de operaciones.
1.3.1.3. PMI
1.3.1.3.1. Funcionario Publico Principal de mantenimiento.
1.3.2. Aeronaves.
1.3.2.1. Bienes Muebles.
1.3.2.1.1. Estado.
1.3.2.1.2. Civiles.
1.3.2.2. Estado.
1.3.2.2.1. Militares.
1.3.2.2.2. Policía.
1.3.2.2.3. Aduanas.
1.3.2.3. Civiles.
1.3.2.3.1. Independientemente de su propietario cuando realiza actividades civiles.
1.3.3. Personal Aeronáutico.
1.3.3.1. Personal de tierra o aire que desempeña labores propias de la aeronáutica.
1.3.3.1.1. Personas Juridicas.
1.3.3.1.2. Personas naturales.
1.3.4. Infraestructura.
1.3.4.1. Conjunto de instalaciones y servicios destinados a facilitar y hacer posible la navegación aérea.
1.3.4.1.1. Destinados a facilitar.
1.3.4.1.2. Aeródromos.
1.3.4.1.3. Transito Aéreo.
1.3.4.1.4. Telecomunicaciones.
1.3.4.1.5. Meteorología.
1.3.4.1.6. Mantenimiento.
1.4. Características.
1.4.1. Internacional.
1.4.1.1. Va de un estado a otro y contiene normas y leyes de conformidad a los acuerdos, tratados y convenios internacionales (traspasa fronteras).
1.4.2. Uniformidad. Economía ---------------- Seguridad.
1.4.2.1. La solución de los problemas del derecho aéreo aeronáutico se resuelven de igual o similar a todas las legislaciones internas que se preocupan por la materia.
1.4.3. Dinámico.
1.4.3.1. Por su constante evolución debido a los avances tecnológicos, adecuándose a las necesidades actuales.
1.4.4. Integrador.
1.4.4.1. Contiene materias de derecho publico y privado de orden Internacional y Nacional.
1.4.5. Autónomo.
1.4.5.1. Regulación propia y específica que no depende de otra rama del derecho para existir.
1.4.6. Politicidad.
1.4.6.1. Esta subordinada a las razones políticas que pueden tener los estados.
1.5. Fuentes Nac/Int
1.6. Organismos Internacionales
2. Regulaciones aéreas.
2.1. UAEAC
2.1.1. Es la encargada de la elaboración y modificación de los RAC y manual de rutas y procedimientos ademas es la encargada de la actualización del AIP, de las resoluciones, licencias al personal Aeronáutico, matriculas de aeronaves, aprobación de rutas, etc..
2.1.1.1. Espacio aéreo Colombiano.
2.1.1.1.1. Controla
2.1.1.1.2. Vigila
2.1.1.1.3. Regula
2.1.1.1.4. Administra
2.1.2. Sedes regionales.
2.1.2.1. Cunidnamarca
2.1.2.2. Santander
2.1.2.3. Meta
2.1.2.4. Antioquia
2.1.2.5. Atlantico
2.1.2.6. Valle
2.2. Código de comercio.
2.2.1. Fue expedido por la ley 460 de 1971 y atiende temas de interés aeronáutico.
2.2.1.1. Libro IV titulo 4, sobre el contrato de transporte en los artículos 981 al 1035.
2.2.1.2. Libro V parte 2, contiene disposiciones generales sobre la aeronáutica de los artículos 1773 al 1909.
2.3. RAC ( Reglamentos Aeronáuticos de Colombia)
2.3.1. Es el conjunto de normas de carácter general y obligatorio que no están contempladas en el código de comercio.
2.3.1.1. RAC 1 - Definiciones.
2.3.1.2. RAC 2 - Personal Aeronáutico.
2.3.1.3. RAC 3 - Actividades Aéreas Civiles.
2.3.1.4. RAC 8 - Investigación de accidentes e incidentes de Aviación.
2.3.1.5. RAC 13 - Régimen Sancionatorio.
2.3.1.6. RAC 14 - Aeródromos, Aeropuertos y Helipuertos.
2.3.1.7. RAC 20 - Mátricula, Registro, e Identificacion de Aeronaves.
2.3.1.8. RAC 21 - Cerificación de Aeronaves y componentes de Aeronaves.
2.3.1.9. RAC 61 - Licencias para pilotos y sus habilitaciones.
2.3.1.10. RAC 63 - Licencias para miembros de tripulación diferentes a pilotos.
2.3.1.11. RAC 67 - Otorgamiento Certificado Médico.
2.3.2. Estructura.
2.3.2.1. Reglamentos.
2.3.2.1.1. RAC # Título Impares
2.3.2.2. Capitulo.
2.3.2.2.1. Son subdivisiones de cada reglamento, se identificaran de una letra mayúscula acompañadas de un titulo exceptuando las letras ( Ñ, CH, LL).
2.3.2.3. Secciones.
2.3.2.3.1. Son las subdivisiones de un capitulo y constituyen los títulos del reglamento propio dicho 13.001, 13.005, 13.010 (van de 5 en 5)
2.3.2.4. Párrafos.
2.3.2.4.1. Son los textos que describen el reglamento, se identificaran por prioridad:
2.3.2.4.2. - Párrafos: letras minúsculas (a)
2.3.2.4.3. - Subparrafos: # (1)
2.3.2.4.4. - Numerales: numeros romanos en minusculas (iii)
2.3.2.4.5. - Literales: letras mayúsculas.
2.3.2.5. Adicionales.
2.3.2.5.1. Apéndices.
2.3.2.5.2. Notas.
2.3.2.5.3. Gráficos.
2.3.2.5.4. Tablas.
2.3.2.5.5. Adjuntos.
2.3.2.5.6. Preámbulos.
2.4. AIP
2.4.1. Es el manual que contiene información aeronáutica de carácter permanente y las respectivas modificaciones.
2.4.1.1. ENMIENDAS
2.4.1.1.1. El AIP COLOMBIA se enmienda o publica a intervalos regulares con una frecuencia trimestral para mantener actualizado la información.
2.4.1.2. SUPLEMENTOS
2.4.1.2.1. Son las modificaciones de la información temporal.
2.4.1.3. El AIP se divide en 3
2.4.1.3.1. Generaloidades
2.4.1.3.2. Ruta
2.4.1.3.3. Aerodromos
2.5. MGO
2.5.1. Manual de Generalidades de operaciones
2.5.1.1. Generalidades
2.5.1.2. Informacion para Aeropuertos
2.5.1.3. Rutas, Aerodromos
2.5.1.4. Capacitacion
3. Reglamento Del Aire
3.1. Establecer una normatividad común para la operación aérea de aeronaves y fijar las reglas para vuelos VFR o IFR
3.1.1. Reglas Generales
3.1.1.1. Amenos que se vuele a una altura que permita en un caso de emergencia, efectuar un aterrizaje sin peligro.
3.1.1.1.1. * 1000 FT Ciudades * 2000 FT Montañas 5 NM Radio * 500 FT Sobre el Mar
3.1.1.1.2. Remolque
3.1.1.1.3. Descenso De Paracaidas
3.1.1.1.4. Vuelos de Formacion
3.1.1.1.5. ZONAS PROHIBIDAS O RESTRINGIDAS- DRP
3.1.1.1.6. Luces De Navegacion
3.1.1.1.7. Dead Line
3.1.1.1.8. Transpoder
3.1.2. Reglas De Vuelo Visual
3.1.2.1. Son el conjunto de normas contadas en el reglamento de circulacion aereo bajo observacion visual bajo VFR, el piloto dirige la aeronave bajo contacto visual.
3.1.2.1.1. Condiciones VMG
3.1.3. Reglas De Vuelo Instrumental
3.1.3.1. Conjunto de normas y procedimientos recogidos en el reglamento de circulación aérea que regulan el vuelo con base a instrumentos.
3.1.3.1.1. ALturas Minimas IFR
3.1.4. Espacio Aereo
3.1.4.1. Segun la OACI esta clasificado por letras
3.1.4.1.1. A- IFR B- IFR / VFR C- IFR / VFR D- IFR / VFR E- IFR / VFR F- IFR / VFR, G- IFR / VFR
3.1.4.2. CTR
3.1.4.2.1. Espacio aéreo controlado restringido a instrumentos y visual que inicia desde el nivel del terreno hasta un limite superior especifico en las cartas
3.1.4.3. CTA
3.1.4.3.1. Son espacios controlados que inician en un espacio especifico
3.1.4.4. TMA
3.1.4.4.1. Espacio aéreo que inicia desde 1500 hasta un limite superior de 18000 según OACI
3.1.4.5. Limites Horizontales
3.1.4.5.1. Radio Ayuda Distancias Calculadas Limites Territoriales Coordenadas
3.1.4.6. Aerovias
3.1.4.6.1. Área de control o parte de ella dispuesta en forma de corredor y equipada con radio ayudas para la navegacion
3.1.4.7. Rutas ATS
3.1.4.7.1. Rutas especificadas que se a designado para canalizar la corriente de transito según sea necesario para proporcionar servicios de transito de area