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RODAMIENTO por Mind Map: RODAMIENTO

1. TIPOS DE RODAMIENTOS

1.1. Tipos de Rodamientos Cada tipo de rodamientos muestra propiedades características, que dependen de su diseño y que lo hace más o menos apropiado para una aplicación dada. Los principales tipos de rodamientos son: De bolas De bolas a rótula De bolas con contacto angular. De rodillos cilíndricos. De agujas. De rodillos a rótula. De rodillos cónicos. Axiales.

2. COMO ESTA FORMADO UN RODAMIENTO

2.1. Constitución De Los Rodamientos: Los rodamientos son elementos normalizados en dimensiones y tolerancias. Esta normalización facilita la intercambiabilidad, pudiendo disponer repuestos de diferentes fabricantes, asegurando un correcto montaje sin necesidad de un ajuste posterior de los mismos. Están constituidos por dos o más aros concéntricos, uno de los cuales va alojado en el soporte (aro exterior) y el otro va montado en el árbol (aro interior). Entre los dos aros se disponen los elementos rodantes (bolas, rodillos cilíndricos, rodillos cónicos, rodillos esféricos, etc.), los cuales ruedan sobre las pistas de rodadura practicadas en los aros, permitiendo la movilidad de la parte giratoria respecto a la fija. Para conseguir que guarden la debida distancia entre sí, los elementos rodantes van alojados en una pieza de chapa estampada, denominada, jaula porta bolas o portar rodillos.

3. DEFINICION

3.1. El rodamiento es un elemento normalizado, que consta de dos aros concéntricos con caminos de rodadura, en la mayoría de los casos esféricos, sobre los que se desplazan unos cuerpos rodantes, bolas o rodillos, cuya finalidad es el permitir la movilidad de la parte giratoria respecto de la fija .

4. CARACTERISTICAS

4.1. Características Los rodamientos de bolas y de rodillos presentan diferentes formas y variantes, cada una con sus rasgos distintivos. Sin embargo, cuando se comparan con soportes planos (cojinetes), los rodamientos de bolas y de rodillos tienen las siguientes ventajas: El coeficiente de fricción es mucho menor Son normalizados internacionalmente, son intercambiables y se obtienen con facilidad Se lubrican con facilidad y el consumo de lubricante es bajo Como una regla general, un rodamiento puede llevar tanto carga radial como axial, a la vez. Puede ser utilizado en aplicaciones de alta o baja temperatura y alta o baja velocidad. La rigidez del rodamiento puede mejorarse con la aplicación de una pre-carga.

5. VIDA ÚTIL DE UN RODAMIENTO

5.1. Duración o Vida Útil De Un Rodamiento Cada rodamiento tiene una vida útil pre-calculada. No obstante, las investigaciones han demostrado que, por varias razones, no todos los rodamientos consiguen alcanzarla. Las etapas importantes que afectan considerablemente a la vida útil de un rodamiento se pueden reconocer durante el ciclo de vida del mismo. Estas etapas son: montaje y lubricación, alineación, re-lubricación, monitorización básica de estado y desmontaje.

6. CÓMO COMIENZA UNA FALLA EN UN RODAMIENTO?

6.1. Los materiales se “fatigan” con el uso. El tiempo que transcurre hasta la aparición de los primeros síntomas de fatiga dependerá del número de revoluciones, la magnitud de la carga, la lubricación y la limpieza del lubricante. Con el paso del tiempo, por debajo de la superficie que soporta la carga (pistas), comienzan a formarse pequeñas grietas que se van extendiendo hasta alcanzar la superficie. A medida que las bolas o rodillos van pasando por las grietas, se va desprendiendo material (exfoliación). El lubricante va arrastrando esas partículas, apareciendo nuevos daños en otros sectores. En poco tiempo, el rodamiento queda inservible. Podemos notar estos síntomas por el aumento del ruido y las vibraciones. Este es el momento justo para cambiar el rodamiento, antes que se produzca la falla total, con riesgo de rotura de otros elementos.