1. Ámbito político
1.1. El sector automotriz impulsa políticas públicas integrales para reforzar la seguridad vial, con el objetivo de trabajar en conjunto en políticas integrales que prevalezcan e impulsen mejoras al cuidado de los ciudadanos y fomenten la responsabilidad y el uso de vehículos más seguros.
1.1.1. Algunas afectaciones por la necesidad de una política pública integrada, pueden ser fallecidos y heridos por siniestros de tránsito, daños en la infraestructura vial, el diseño y estado de los vehículos, las conductas de los usuarios de transportes, la educación, el sistema de salud, y la fiscalización y control de las medidas.
1.1.1.1. Políticas públicas integrales.
1.2. Un impacto político tal vez negativo, los autos de nueva generación tendrán cambios legales y regulatorios, requerirán de abundante legislación. De hecho, mucha de la legislación ya existente tendrá que adaptarse al nuevo mundo.
1.2.1. Modificaciones propuestas por la Secretaría de Economía a través de la Dirección General de Normas, a la Norma Oficial Mexicana, NOM-194-SCFI-2015, para promuever la renovación del parque vehicular y permitan que se regulen las condiciones del entorno que han generado, durante años, accidentes fatales viales que afecta a la seguridad de los ciudadanos.
1.2.1.1. Politiva nacional de movilidad.
2. Ámbito ambiental
2.1. Un impacto embiental positivo de los automóviles de nueva generación es que utilizan biocombustibles (sustancias orgánicas para la combustión), por lo tanto no contaminan.
2.1.1. Los biocombustibles, implican la utilización de recursos naturales renovables. Disminuyen la emisión de gases de efecto invernadero. Contribuyen a mitigar los efectos del cambio climático. Producen mejoras en la calidad del aire por menor contaminación; por lo tanto, en la calidad de vida.
2.1.1.1. Biocombustibles
2.2. En mi comunidad como en la mayoria de las ciudades del mundo, padecemos de serios problemas de contaminación ambiental. Los automóviles particulares junto con todos los demás vehículos automotores que usan combustibles fósiles generan hasta el 18% de las emisiones de CO2, principal gas causante del efecto invernadero.
2.2.1. Principales contaminantes del aire emitidos por vehículos automotores: Material Particulado, Compuestos Orgánicos Volátile, Óxidos de nitrógeno (NOx), Monóxido de carbono (CO), Dióxido de azufre (SO2), Gases de efecto invernadero etc.
2.2.1.1. Contaminación
3. Ámbito cultural
3.1. El automovil a llegado para quedarse en las culturas humanas. Tanto así que las sociedades y las ciudades se han construido pensando en el automóvil, con carreteras para transporte y estacionamientos.
3.1.1. La sociedad tiene garantizada la acción de desplazarnos con facilidad. Toda las ciudades están llenas de carreteras y estacionamientos para la movilidad con automóvil. Las carreteras y las calles son las venas y las arterias que sostienen la vida de la ciudad. El modelo moderno de movilidad prioriza el transporte motorizado.
3.1.1.1. Ciudades hechas culturalmente para el uso del automóvil.
3.2. El lado negativo de la cultural del automóvil, es que tener uno es cada vez más un tema de salud y supervivencia. Tener un auto pone en riesgo nuestra vida, tanto a los que lo usan, como aquellos que sufren las consecuencias de tener algun accidente automovilistico.
3.2.1. Ejemplos de mala cultura vial: cuando los vehículos van a exceso de velocidad, cuando un vehículo en movimiento impacta a un ciclista, peatón u otro automóvil, cuando se pasa un semáforo rojo, cuando no obedece los señalamientos etc.
3.2.1.1. Mala cultura vial.
4. Ámbito económico
4.1. La industria automotriz sigue liderando las inversiones que empresas extranjeras hacen en el campo de la manufactura. Solamente en México, y según datos de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), el sector aporta 3.5% del PIB nacional y 19.8% del PIB manufacturero. Además, de la generación de empleos.
4.1.1. Segun datos de la Secretaría de Economía precisan que la IED acumulada por el sector automotriz terminal y de autopartes, durante el período 2006-2013, fue de 19,175 millones de dólares. En el 20014 según la AMIA, la producción de vehículos ligeros supera niveles históricos para al registrar 2,396,308 unidades manufacturadas en México.
4.1.1.1. Manufactura
4.2. En mi comunidad la industria automotriz esta lenta por falta de chips a raíz de la pandemia COVID-19, como consecuencia existe una inédita escasez de autos a nivel mundial, provocado un aumento de precios en algunos modelos de carros nuevos y han aumentado los precios de los autos usados.
4.2.1. Las fábricas de partes para automoviles han respondido con paros técnicos y/o reducciones de turnos, por el problemas de falta de chips. Volkswagen disminuyó un 52% su producción y General Motors, otro 53%, según AMIA.
4.2.1.1. Paros laborales.