Единая коммерция ДЛТ и Гет

1. управление потоком заявок

2. управление НТК

2.1. политика по закупки

2.2. операционное управление

2.3. распределение НТК

2.4. система допуска НТК

2.4.1. Реализовать несколько уровней доступа в зависимости от стоимости груза , под дешевый груз закупать ИП

3. риски

3.1. НТК воруют клиентов

3.2. Отвественность по договору ДЛТранс

4. кросфункциональное взаимодействие

4.1. процесса взаимодействия с ДЛ

4.2. процесса взаимодействия с ДЛТ

4.3. процесса взаимодействия с 3 PL

5. что от нас хотят или кем мы должны стать

5.1. 1. Единый поставщик транспортных услуг для ДЛ – сокращение себестоимости рейсов. 2. Оптимизация маршрутов и сокращение холостых рейсов 3. Отдельный продукт для работы на СПОТ рынке 4. Научиться управлять НТК 5. Выйти на операционный ноль по коммерческим рейсам. 5. Созданы условия для увеличения парка до 5000 тыс единиц

6. профилирование клиентов для кого в ДЛ кого в Гет

7. продажа сопутствующих услуг НТК