1.1. Estas zonas estan al final de la pista, prolongan la misma y deben tener al menos su misma anchura, su pavimento debe estar diseñado para soportar el peso de una aeronave.
2. VIENTOS
2.1. Los vientos se estudian en la zona donde sera construido el aeropuerto, se ven ciertas caracteristicas de suma importancia como la direccion, intensidad, y la frecuencia del mismo. Del estudio del viento dependera la orientacion de la pista.
3. ROSAS DE VIENTO
3.1. Esta representa la circunferencia del horizonte a traves de sus 32 rombos, en un aeropuerto se usa para indicar la orientacion del viento y su magnitud, tambien señala donde se encuentra el norte.
4. ZONA LIBRE DE OBSTACULOS
4.1. La zona libre de obstaculos o clear-way, es una zona que esta mas alla del umbral de la pista, debe tener minimo 150m de anchura, no esta obligada a resistir el peso de una aeronave, esta debe estar bajo el control de las autoridades del aeropuerto, puede ser un lago o alguna planicie.
5. NUMERO DE PISTA
5.1. NUMERO DE PISTA:
5.2. NUMERO DE PISTA: Estos representan la separacion de la pista respecto al norte magnetico en grados.
6. RESISTENCIA DEL PAVIMENTO
6.1. El pavimento en un aeropuerto tanto en su pista de aterrizaje como en su zonas de carga y descarga debe tener una muy buena resistencia, es un pavimento rigido el cual esta disenado para soportar grandes cargas de las aeronaves.
7. ORIENTACION DE LA PISTA
7.1. La orientacion de la pista debe estar pensada en el eficaz despegue y aterrizaje de las aeronaves, esta debe estar calculada para que no entorpezca ningun obstaculo natural, debe estar orientada en lo posible lo mas lejos de zonas pobladas, tambien debe estar en una posicion donde el viento no sea un problema para el transito aereo.
