1. Priorizado
2. Não iniciado
3. Em desenvolvimento
4. Não priorizado
5. Finalizado
6. Travado
7. Legenda:
8. Volume Total
8.1. ME
8.1.1. Ciclo Total
8.1.1.1. Mina
8.1.1.2. Porto
8.1.1.3. Ferrovia
8.1.1.3.1. Circulação
8.1.1.3.2. Pátio TU
8.1.1.3.3. Pátio VIC
8.1.1.3.4. Ponto de Carga
8.1.1.3.5. Ciclo Sobra
8.1.2. Peso médio
8.1.2.1. TU
8.1.2.2. Itabira
8.1.2.2.1. CE
8.1.2.2.2. JP
8.1.2.3. Mariana
8.1.2.3.1. TO
8.1.2.3.2. AL
8.1.2.3.3. FZ
8.1.2.4. Minas Centrais
8.1.2.4.1. BR
8.1.2.4.2. GS
8.1.2.4.3. BS
8.1.2.5. DIFL
8.1.2.5.1. FA
8.1.2.5.2. FM
8.1.2.5.3. PG
8.1.3. Ofertas
8.1.3.1. Ad. ao D+30
8.1.3.2. Ad. Prog Diária
8.1.3.3. Perdas
8.1.3.4. Backlog
8.2. MI
8.2.1. Descarga média Carvão
8.2.2. Descarga média Pelota e MI
8.3. CG
8.3.1. Grãos
8.3.2. Siderúrgicos
8.3.3. Carvão
8.3.4. Fertilizantes
8.3.5. Torete
8.3.5.1. Aderência Cx37/Cx38
8.3.6. Celulose
9. Frota Total
9.1. Frota líquida
9.1.1. Consumo de Lotes em Filas
9.1.1.1. CMI
9.1.1.1.1. AÇO
9.1.1.1.2. USI
9.1.1.2. MI
9.1.1.2.1. AMT
9.1.1.2.2. USI
9.1.1.3. CAL
9.1.1.3.1. DIPE
9.1.1.3.2. USI
9.1.1.4. ANT
9.1.2. ME
9.2. Frota retida
9.3. Frota em Sobra
10. Eficiência Energética
10.1. Minério
10.1.1. DDM garageada
10.2. Carga Geral
10.2.1. Ociosidade de Tração
10.2.2. Tamanho médio dos trens
10.3. Serviços
10.4. Passageiros
10.5. Manobras
10.5.1. MFE
10.5.2. CG
10.5.3. Por pátio
10.6. KMEP
10.6.1. MFE
10.6.1.1. Trem KM
10.6.1.2. Paradas
10.6.1.3. Ramal
10.6.1.4. Linha Tronco
10.6.1.5. Subindo
10.6.1.6. Descendo
10.6.2. CG
10.6.2.1. Classe
10.6.2.1.1. Trem KM
10.6.2.1.2. Paradas
11. Gestão de Equipagem
11.1. Escala
11.1.1. Ader Disponibilidade de equipe VIC
11.1.2. Ader Disponibilidade de equipe VTU
11.1.3. Ader Disponibilidade de equipe VRD
11.1.4. Ader Apresentação de equipe VTU
11.1.5. Ader Disponibilidade de equipe VCS
11.1.6. Ader Disponibilidade de equipe VEB
11.2. Hora extra/volume ou trem KM
11.3. Hora extra
11.3.1. Viagem
11.3.1.1. Vitória
11.3.1.1.1. AT
11.3.1.1.2. Encerramento
11.3.1.1.3. Em trem
11.3.1.2. Ipatinga
11.3.1.3. Resplendor
11.3.1.4. Piraquaçu
11.3.1.5. Bandeira
11.3.1.6. Passageiro & GV
11.3.2. Pátio
12. Anomalias
12.1. THP
12.1.1. Locomotivas
12.1.2. Vagões
12.1.3. VP
12.1.4. Eletro
12.1.5. Operação
12.1.6. CCO
12.1.7. Máquinas de Via
12.1.8. Porto
12.1.9. Mina
12.1.10. Terceiros
13. Regularidade
13.1. Aderência às Grades
13.1.1. VTU
13.1.2. VLB
13.1.3. VCS
13.1.4. VIC
13.2. Chegada cadenciada em VIC
13.2.1. CMI, ANT, COQ
13.2.2. MI, PEL
13.2.3. Volante Contra
13.3. Ader. ao transit time
13.3.1. Subindo
13.3.2. Descendo
13.4. % 252/336
13.4.1. Subindo
13.4.1.1. Qtde 336
13.4.2. Descendo
13.5. Retenção
13.5.1. Retenção por hora (média)
13.5.2. Retenção 0h
13.6. Ader. previsão chegada nas minas
13.7. Retenção de trens em VCS
13.8. Densidade e fluxo de tráfego (em locais estratégicos
13.9. Equilíbrio de malha (lotes)
13.10. Gargalo da ferrovia (em pares de trens)
14. Manutenção
14.1. Tempo de linha ocupada
14.1.1. Tempo crítico de linha ocupada
14.2. Restrição de velocidade (km de influência)
14.2.1. Qtde de ponto por faixa de Km/h
14.2.2. Qtde de trens passando em restrição
14.3. Aderência ao planejamento mensal
14.4. Aderência ao planejamento semanal
14.5. Ferrovia fechada VP
14.6. Ferrovia fechada Eletro
14.7. Buffer de locos na Torre A
14.8. DF de Locomotivas
14.9. MKBF Vagões
14.10. MKBF Locomotivas
15. SSMA
15.1. GBD
15.2. Pessoal
15.3. Ocorrências / AMTKM
15.4. Emissão de Particulados
15.5. Borda Suja
16. Custos
16.1. Gastos
16.1.1. Custeio
16.1.1.1. Fixo
16.1.1.2. Variável
16.1.2. Investimentos
16.1.2.1. Econômico
16.1.2.2. Financeiro
16.1.3. Emblemáticos
16.1.4. Cartão Corporativo