1. VENTAJAS (Ruibal,2004)
1.1. Velocidad
1.2. Competitividad
1.3. Cobertura
2. DESVENTAJAS (Ruibal,2004)
2.1. Capacidad
2.2. No se carga a granel
2.3. No se transportan productos de bajo costo
2.4. No se puede transportar material peligroso
3. ÓRGANO ADMINISTRATIVO
3.1. Administracion Portuaria Integral
3.2. Aeropuertos y Servicios Auxiliares
4. INFRAESTRUCTURA
4.1. Aeropuertos
4.1.1. Zona de operaciones
4.1.2. Pista
4.1.3. Torre de control
4.1.4. Edificio terminal
4.1.5. Plataforma
4.1.6. Estacionamiento
4.1.7. CREI (Cuerpo de rescate)
4.1.8. Zona de Abastecimiento de combustible
4.2. Aviones (Ruibal, 2004)
4.2.1. Tetramotores
4.2.1.1. Boeing 747-200
4.2.1.2. Boeing 707-32QC
4.2.2. Autopropulsión
4.2.2.1. Autonov AN-12
4.2.2.2. lockheed L 188
4.2.2.3. lockheed L 100
4.2.3. Pistón
4.2.3.1. Douglas DC-4
4.2.3.2. Constellatión
4.2.4. Trimotores turbina
4.2.4.1. Boeing 727-100 C
4.2.4.2. Douglas DC-10
4.2.5. Bimotores Turbina
4.2.5.1. Aerobús A310-C
4.2.5.2. Boeing 737-200C
4.2.5.3. Boeing 757-200 PF
4.3. AEROLÍNEAS
4.3.1. Interjet
4.3.2. Aeroméxico
4.3.3. Aerobus
4.3.4. Volaris
4.4. Equipo para ascenso y descenso de pasaje
4.4.1. Pasillos telescópicos
4.4.2. Rampa motorizada
5. DESCRIPCIÓN OPERATIVA
5.1. Servicio Regular
5.2. Servicio Arrendado
5.3. Terminales aéreas de carga
5.3.1. Combinada (Carga y pasajeros)
5.3.2. Edificios Independientes
5.3.3. Especiales en carga Aérea
6. SERVICIOS DE NAVEGACIÓN AÉREA (Sosa,2009)
6.1. Servicios de tránsito aéreo
6.2. Servicios de Telecomunicaciones
6.3. Servicio de meteorología aeronáutica
6.4. Servicio de búsqueda y salvamento
7. ÓRGANOS REGULADORES
7.1. Nacional
7.1.1. Secretaría de Comunicaciones y Transportes
7.1.2. Dirección General de Aeronáutica Civil
7.1.3. Aeropuertos y Servicios Auxiliares
7.1.4. Ley de aeropuertos Federal
7.2. Internacional
7.2.1. Asociación Internacional de Transporte Aéreo
7.2.2. OACI Organización de aviación Civil Internacional