1. Mercado
1.1. 10% de share em 2030
1.1.1. 25% de share em 2035
1.2. 25% de share em 2030
1.2.1. 40% de share em 2035
1.3. 5% de share em 2030
1.3.1. 7,5% de share em 2035
2. Preços dos veículos
2.1. 50% mais caro que ICE
2.2. 15% mais caro que ICE
2.3. 100% mais caro que ICE
3. Estacionamentos em empresas
3.1. Viável
3.1.1. Vagas
3.1.1.1. Colaboradores
3.1.1.1.1. RFID
3.1.1.1.2. Mensalidade
3.1.1.1.3. Desconto em folha
3.1.1.2. Visitantes
3.1.1.2.1. RFID
3.1.1.2.2. Mensalidade
3.1.2. 70% fotovoltaico ongrid
3.1.3. 60% eólico
3.1.3.1. Locais com boa incidência de ventos
3.2. Bastante viável
3.2.1. Vagas
3.2.1.1. Colaboradores
3.2.1.1.1. RFID
3.2.1.1.2. Mensalidade
3.2.1.1.3. Desconto em folha
3.2.1.2. Visitantes
3.2.1.2.1. RFID
3.2.1.2.2. Mensalidade
3.2.2. 90% fotovoltaico ongrid
3.2.3. 80% eólico
3.2.3.1. Locais de boa incidência de ventos
3.3. Pouco viável
3.3.1. Procura muito baixa por veículos elétricos
3.3.2. Não é vantajoso às empresas manter vagas para carregadores
4. Vagas públicas
4.1. Poucas
4.1.1. Baixo interesse das prefeituras
4.1.2. Alto valor para alterar instalações elétricas
4.2. Tendências
4.2.1. Sucesso do corredor verde de São José dos Campos
4.2.2. Muitas prefeituras seguindo
4.3. Raras
4.3.1. Crise econômica impede
4.3.2. Prefeituras com poucos recursos
5. Estacionamentos em shoppings
5.1. Realidade
5.1.1. Locação / Comodato
5.1.1.1. Sem gastos com instalação, manutenção e infraestrutura
5.1.1.2. Patrocínio das lojas exibidos nos visores
5.1.1.3. Shoppings pagam mensalidades
5.1.2. Compra dos carregadores
5.1.2.1. Suplantado pelo sistema de comodato
5.2. Sucesso
5.2.1. Locação / Comodato
5.2.1.1. Sem gastos com instalação, manutenção e infraestrutura
5.2.1.2. Patrocínio das lojas exibidos nos visores
5.2.1.3. Shoppings pagam mensalidades
5.2.2. Compra dos carregadores
5.2.2.1. Suplantado pelo sistema de comodato
5.3. Tendência
5.3.1. Iminente racionamento dos combustíveis fez este tópico se tornar tendência
6. Preços dos combustíveis
6.1. Emenda Raízen
6.1.1. Impostos reduzidos do etanol
6.1.2. Teor do etanol na gasolina em 30%
6.2. Preços
6.2.1. Política de preços continua desde 2016
6.2.2. Emenda Raízen manteve o preço do etanol em 65% do valor da gasolina
6.3. Subsídios
6.3.1. Política de preços implantada por Temer foi extinta em 2023
6.3.1.1. Subsídios do governo
6.3.2. Preços atrativos do etanol e da gasolina
6.3.3. Racionamento de combustíveis iminente
7. Preço da energia elétrica
7.1. Matriz energética sufocada
7.1.1. Racionamento em 2021 (secas)
7.1.2. Taxa de manutenção das hidrelétricas
7.1.3. Valor do kWh mais caro
7.2. Incentivo para energias alternativas
7.2.1. Suspensão do custo de disponibilidade
7.2.2. Aumento substancial das instalações fotovoltaicas ongrid
7.3. Congelamento de preços (2023)
7.3.1. Colapso do setor devido às secas
7.3.2. Sucessivas bandeiras vermelhas
7.3.3. Criação de bandeiras mais restritivas (roxa e preta)
7.3.4. 1 kWh vale 50% do litro da gasolina
8. Substituição de baterias
8.1. Independente do cenário, as baterias são substituídas ao fim da vida útil
8.2. Sistema de reciclagem
8.2.1. Venda de baterias novas
8.2.2. Reaproveitamento das baterias usadas em sistemas fotovoltaicos offgrid
9. Montadoras
9.1. Lobbies
9.1.1. Hyundai e Toyota investiram nas fábricas de motores no Brasil (pós-pandemia) e não querem perder este dinheiro
9.1.2. Com a proibição da fabricação de veículos a combustão na Europa, mais destes modelos chegaram ao Brasil
9.1.3. IPI zerado para etanol
9.2. Incentivo aos PHEV's
9.2.1. Ainda há resistência à compra de BEV's (receio de não ter autonomia)
9.2.2. Motores a combustão proibidos na Europa
9.2.3. Maior autonomia do motor puramente elétrico (150 km)
9.3. Vantagem dos combustíveis
9.3.1. Política de subsídio dos combustíveis pelo Governo
9.3.2. Alta carga tributária para veículos elétricos
9.3.3. Valor elevado do kWh
10. Impostos
10.1. Emenda Raízen
10.1.1. Redução do IPI para veículos a combustão
10.1.2. IPI para veículos elétricos depende do peso do veículo (desde 2018), o que prejudica o modelo
10.2. IPI
10.2.1. Zerado para carros eletrificados desde 2025 (para impulsionar as vendas), deve permanecer assim
10.2.2. Para ônibus e caminhões: quanto maior a frota, menor o IPI cobrado
10.3. Importações
10.3.1. Boa parte dos veículos comercializados ainda é importada
10.3.1.1. IPI e ICMS mais caros
10.3.2. Taxa do IPI continua dependendo do peso, prejudicando veículos elétricos
11. Start-ups (2021)
11.1. Vendas consistentes
11.1.1. Zletric
11.1.2. Electricus
11.1.3. Incharge
11.2. Marcas bem estabelecidas
11.2.1. Zletric
11.2.2. Electricus
11.2.3. Incharge
11.3. Falência
11.3.1. Zletric
11.3.2. Electricus
11.3.3. Incharge
12. Sistemas de compartilhamento
12.1. Em crescimento
12.1.1. Aumento do número de estações de devolução
12.1.2. Alternativa para ganhar tempo (pequenos deslocamentos)
12.1.3. Tendência de crescimento em várias capitais
12.2. Grande expansão
12.2.1. Grandes cidades já adotam desde 2024
12.2.2. Corredores verdes
12.2.3. Ótima alternativa
12.2.3.1. Pessoas que não têm carro
12.2.3.2. Durante greves de transportes públicos
12.2.4. Pequenos deslocamentos
12.3. Rede pequena
12.3.1. Veículo elétrico ainda é caro, impedindo o aumento da rede de compartilhamento
12.3.2. Players não se arriscam no setor
12.3.3. Beep Beep faliu em 2024