1. Unitização de carga
1.1. Ajudam a aumentar a eficiência
1.2. Transformação das cargas
1.2.1. Volume
1.2.2. Peso
1.2.3. Formato
1.2.4. Tamanhos
1.3. Redução de custos
1.4. Agilidade
1.5. Melhor uso do espaço
2. Armazenagem
2.1. Custos
2.1.1. Volume
2.1.2. Peso
2.1.3. Preço da Mercadoria
3. Embalagens
3.1. Hábitos Culturais
3.2. Linguagem
3.3. Símbolos e cores
3.4. Granel ou embaladas
4. Inconterm
4.1. Ferramentas técnicas
4.2. Obrigações
4.2.1. Formas de entrega
4.2.2. Despesas e custos
4.2.3. Local de recebimento de mercadoria
4.3. Transferência de mercadoria
4.4. Termos
5. Transporte Internacional
5.1. Modais de transporte
5.1.1. Rodoviário
5.1.1.1. Flexibilidade
5.1.1.2. Agilidade
5.1.1.3. Fácil gerenciamento
5.1.1.4. Limite do tamanho da carga
5.1.1.5. Alto valor de transporte
5.1.1.6. Risco de roubo
5.1.1.7. Caminhão, carreta, bitrem, treminhão
5.1.2. Aquaviários
5.1.2.1. Para grandes distâncias
5.1.2.2. Grandes volumes
5.1.2.3. Frete com custo baixo
5.1.2.4. Gerenciamento complexo
5.1.3. Ferroviário
5.1.3.1. Inexistência de pedágios
5.1.3.2. Menor poluição
5.1.3.3. Grandes quantidades transportadas
5.1.3.4. Tráfego limitado
5.1.3.5. Locomotivas e vagões
5.1.4. Aéreoviário
5.1.4.1. Transporte grandes distâncias
5.1.4.2. Limite de volume e peso
5.1.4.3. Frete elevado
5.1.4.4. Container, pallet, elevador de carga
5.1.5. Dutoviário
5.1.5.1. Volumes granéis elevados
5.1.5.2. Baixo consumo de energia
5.1.5.3. Alta confiabilidade
5.1.5.4. Custo fixo elevado
5.1.5.5. Baixo custo operacional
5.1.6. Intermodalidade
5.1.6.1. Combinação de dois ou mais meios de transportes em uma operação
6. Zona Primária
6.1. Parte interna de fiscalização (alfandegária) dos portos e aeroportos
6.2. Controle aduaneiro
6.2.1. Zonas de processamento de exportação