1. Ежесуточное планирование
1.1. Использование уточненных данных о технической пригодности вагонов под назначение
1.1.1. Сбор данных о случаях браковки вагона назначенного под операции
1.1.1.1. Оценка потерь от порожнего пробега (к месту погрузки и к месту ремонта), потраченных вагоносуток, упущенной выгоды (при условии что клиент взял вагон конкурента).
1.1.2. Определение механизма расчета остаточной высоты гребня
1.1.3. Изменение "светофора" для планеров
1.1.4. Запуск в пилотную эксплуатацию
1.1.5. Подсчет экономического эффекта
1.2. Назначение вагонов ближайший регион с наличием/ или лучшей ситуацией с обеспечением з/ч
1.2.1. Оценка текущих потерь от простоя вагонов по причине нецелесообразности гнать вагон к местам с наличием з/ч
1.2.2. Создать механизм определения данных о запасах З/Ч по регионам/ депо
1.2.3. Определить форму данных для использования ее планерами
1.2.4. Контроль использования, в т.ч. оценка сокращения потерь от простоя в ожидании з/ч, порожнего пробега к местам с наличием з/ч
1.3. Доработки ИРС
1.3.1. Предоставить возможность использования "прогнозной даты возобновления движения", которая в н.в. прописывается в виде комментария в отчете по СНП
1.4. Анализ загруженности станции
1.4.1. Сумма по ГУ, кол-во по ж/д накладной + скопление по станции
1.4.2. Справка о скоплении вагонов по станции стоит около 150 руб
2. Работа с СНП
2.1. Централизовать функцию по определению ответственности (ФИО) за работу с СНП.
2.2. Создать механизм инициации и коммуникации сотрудников в рамках события "Простой". Например, "Задача на определение причин простоя по вагону №ХХ".
3. Обработка запроса на перевозку
3.1. Создание инструмента приема, обработки запроса и формирования предварительной цены за перевозку
3.1.1. Собрать ФТ и передать в ИТ
3.1.2. Аналогично расчету портала РЖД
3.2. Использование "оперативного калькулятора ставок"
3.2.1. Ввести приказом использование калькулятора при расчете ставок
3.2.2. Устранить ошибки в калькуляторе
3.3. Формирование калькуляции на основании калькулятора ставок
3.3.1. Собрать ФТ и передать в ИТ
3.4. Регламентация БП нового с использованием всех механизмов.
3.5. Контрольные точки в системах для BPM (Н-р, какая продолжительность обработки запроса)
3.5.1. Проработка контрольных точек в КИС
3.6. Формирование истории взаимодействия с клиентом в CRM
4. Обработка заявки на перевозку
4.1. Прием заявок через портал
4.1.1. Определить целесообразность применения скидок
4.1.2. Определить изменения мотивации менеджеров по продажам по привлечению клиентов использования портала
4.1.3. Информирование клиентов об изменениях и скидках
4.1.4. При согласовании, если планер не может обеспечить полный объем - автоматическое формирование запроса на СПОТ
4.2. Использование Конструктора договора
5. Обработка запросов клиентов
5.1. Использование Отчета о дислокации
5.1.1. Почему всем клиента не настраивается авторассылка?
5.1.1.1. Провести анализ причин неиспользования авторассылки
5.1.2. Почему клиенты не используют для просмотра дислокации личный кабинет?
5.1.2.1. Выявить дополнительные ФТ к личному кабинету