1. СФЕРА ПРИМЕНЕНИЯ СИСТЕМЫ ТИР
1.1. Прошедшие после принятия Конвенции TИP 1975 г. 15 лет доказали ее высокую эффективность. Это один из наиболее удачных документов, разработанных Экономической комиссией ООН для Европы.На сегодня к Конвенции ТИР 1975 г. присоединились 44 участника, включая ЕЭС. Конвенция полностью покрывает европейский регион, она распространяется на Северную Африку, Ближний и Средний Восток. Ее участниками являются Канада, США, Уругвай, Чили.
1.1.1. в 1989 году количество выданных карнетов ТИР составило 590 тыс. экземпляров
1.1.1.1. Более 40% выданных в 1989 году карнетов ТИР приходилось на три страны: Турция – 104000, Греция – 85000, Венгрия – 71000.
1.1.2. в 1985 году, когда было выдано около 860 тыс
2. ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ СИСТЕМЫ ТИР
2.1. 1.Пригодность автомобилей и контейнеров к международной перевозке.
2.1.1. – грузы должны перевозиться в транспортных средствах (автомобилях, прицепах, полуприцепах, контейнерах и т.д.), исключающих доступ к этим грузам;
2.2. 2. Международная система гарантий.
2.2.1. – все налоги, пошлины, сборы, связанные с риском перевозки через территории всех стран следования товара, должны быть обеспечены гарантией, имеющей международную силу;
2.3. 3. Карнет ТИР.
2.3.1. – товары должны сопровождаться специальной формы книжкой (карнетом), принятой в международной практике и признанной в качестве контрольного документа в стране отправления товара, в странах транзита груза и в стране назначения товара;
2.4. 4. Международное признание мер по таможенному контролю.
2.4.1. – меры, принимаемые органами таможенного контроля в стране отправления товара, должны быть взаимно признаны в странах транзита и назначения товара
3. ЦЕЛЬ СИСТЕМЫ ТИР
3.1. Сократить трудности, испытываемые перевозчиками(осмотр груза на каждой национальной границе и обложение товара различными депозитами и налогами), и в то же время предложить таможенным органам международную систему контроля, способную заменить национальные таможенные процедуры и правила, с эффективным обеспечением защиты доходов каждого государства, через территории которых перевозятся товары.
4. ДЕЙСТВИЕ СИСТЕМЫ ТИР
4.1. На таможне отправления груза, которая, как правило, является единственным местом, где происходит выполнение экспортных формальностей, представители таможенной службы проверяют груз на основе данных, внесенных перевозчиком в карнет ТИР. После осмотра груза они опечатывают таможенными печатями транспортное средство и делают об этом отметку в карнете ТИР, оставляют у себя отрывной лист, заверяют корешок отрывного листа и возвращают карнет ТИР перевозчику, который может начинать движение, т.е. может приступить к транспортировке груза. При пересечении границы, таможенные службы, расположенные на выезде из страны (выходная таможня), проверяют наличие и целостность печатей, наложенных таможней места отправления груза, оставляют у себя второй отрывной лист карнета ТИР и делают соответствующую запись в корешке этого листа. После этой процедуры транспортное средство может покинуть страну, а надлежащим образом заверенные корешки отрывных листов служат свидетельством тому, что все действия, связанные с исполнением требований Конвенции ТИР в данной стране, выполнены должным образом.
5. ПРЕИМУЩЕСТВА СИСТЕМЫ ТИР
5.1. а) Для таможенных органов
5.1.1. Заключаются в том, что она до минимума сокращает требования, предъявляемые к проведению мер таможенного контроля на границе и при прохождении груза транзитом через страну.
5.1.2. Груз перевозится по одному транзитному документу, карнету ТИР
5.1.3. Объем людских ресурсов и технических средств необходимых для осуществления физической таможенной проверки, ограничивается до уровня, требуемого для проведения простого осмотра таможенных печатей и внешнего вида транспортных средств.
5.2. б) Для перевозчиков
5.2.1. Грузы, перемещаемые через национальные границы, подвергаются только самому минимальному вмешательству таможенных органов.
5.2.2. Сокращая до минимума задержки в транзите грузов
5.2.3. Экономия транспортных расходов
5.2.4. Более свободный выбора формы перевозок грузов