1. Положительные последствия появления продукта
1.1. Технологический
1.1.1. Работа не зависит от погоды, столкновения исключены, а аварии сведены к минимуму
1.1.1.1. На воображаемой линии между Лос-Анджелесом и Сан-Франциско (грубо: 600 километров) будет курсировать примерно семь десятков челноков, отправляемых с интервалом от 30 секунд (то есть отправиться в путь можно практически сразу же после посадки).
1.2. Социологические
1.2.1. Значительная экономия времени. Время в пути сокращается даже по сравнение с самолетом или высокоскоростным поездом.
1.2.1.1. Капсулам не требуется жёсткий график отправления
1.3. Экономические
1.3.1. Магистраль примерно на порядок дешевле железной дороги, билет на расстояния в сотни километров сравним с ценой поездки на внутригородском такси
1.3.2. Для местных перевозок она слишком быстра и дорога.
2. Массовый рынок
2.1. Железнодорожные поезда, самолёты, автомобили, дирижабли
2.2. Экономия времени. Уменьшение затрат на дорогу.
3. Отрицательные последствия появления продукта
3.1. Технологические
3.1.1. Чтобы обеспечить стабильный поток пассажиров и не создавать огромных очередей, капсулы должны отправляться каждую минуту–две.
3.1.2. Люди привыкли путешествовать с комфортом, и он тем важнее, чем большее расстояние необходимо преодолеть. Как раз обеспечение минимального комфорта и может стать одной из серьёзных проблем гиперпетли
3.2. Социологические
3.2.1. Дата и время отправления строго определены для наземных поездов. Множество промежуточных остановок требуется не столько для изменения численности пассажиров, сколько для пропуска других поездов. Гиперпетля лишена всех указанных недостатков
3.2.1.1. Отправка капсул по мере готовности — несомненный плюс с точки зрения удобства пассажиров, но только если допустить, что каждый из них ведёт себя максимально тактично по отношению к другим
3.2.2. Легко представить ситуацию, когда поток пассажиров резко увеличиться в одном направлении. Достаточно устроить очередное шоу или спортивное мероприятие. Предложить решение гораздо сложнее: придётся чем-то жертвовать в любом случае, и это неминуемо скажется на стоимости содержания петли.
3.2.2.1. В реальной ситуации даже десять незнакомых людей договорятся с трудом. Один будет торопиться сам и подгонять остальных, другой станет суетиться с багажом и выбором места, а третий начнёт упрашивать подождать четвёртого, который вот-вот подойдёт. Капсула не отправится, пока все пассажиры не будут на местах
3.3. Экономические
3.3.1. Всё дорогостоящее оборудование сосредоточено в челноке, тогда как собственно магистраль дёшева и сравнительно проста. Hyperloop состыкована из стометровых труб, установленных на пилонах. Что делает конструкцию дешевле вакуумного тоннеля и в то же время позволяет сильно снизить сопротивление воздуха
3.3.2. Если первые железнодорожные ветви прокладывались через степи и полупустыни, то гиперпетля должна соединить два крупных населённых пункта, пройдя через множество других. Прокладка её под землёй стала бы стройкой века, а возводить петлю на опорах вдоль скоростного шоссе — значит переносить сотни прибыльных построек и выплачивать компенсации их владельцам.
3.3.2.1. Строительство каждого участка гиперпетли потребует согласования со своим муниципалитетом и десятками организаций в сфере экологического контроля.