Stationsomgeving westelijke entree tunnel

1. Doel

1.1. Realisatie van een nieuwe volwaardige entree aan de wetszijde van station. Westzijde moet een aantrekkelijke stedelijke locatie worden met goede verbindingen naar de stad.

2. dec 2019: definitieve besluitvorming over PHS incl de beslissing over Voorkeursvariant westelijke entree

3. Financien

3.1. Kosten

3.1.1. 3-7-2019: BO gekozen voor alternatief 2B geraamd € 15.700.000, terugvaloptie is alternatief 2A geraamd€ 6.500.000

3.2. Baten

3.2.1. Gemeentelijke bijdrage FIP: €5.500.000

3.2.2. Provinciale begrotingssubsidie 13-11-2019: €6.000.000 tbv project Spoorone Nijmegen Centraal. Middelen zijn specifiek bedoeld voor nieuwe westelijke stationsingang

3.3. Betalingsritme

3.3.1. 2020:20%

3.3.2. 2021: 30%

3.3.3. 2022: 30%

3.3.4. 2023:20%

3.4. Besluit voorkeursalternatief 11-1-2018: westelijke entree maakt volwaardig en integraak del uit van PHS Nijmegen.

4. Organisatie

4.1. Stuurgroep PHS

4.2. BO PHS

4.2.1. vertegenwoordigers: ProRail B.V., Min I&W, Prov Gelderland, gem Nijmegen

4.3. Intern

5. Feiten

5.1. 10e station van Nederland

6. Aanleiding

6.1. Programma PHS

6.1.1. -Nieuw eilandperron

6.1.2. doortrekken tunnel naar nieuwe perron

6.1.3. bijbestelling: doortrekken tunnel naar westzijde

6.1.3.1. pp: gem Nijmegen, ProRail, Min IenW

7. Documenten

8. Buiten scope

8.1. Ontwikkelingen Westerkwartier

8.2. stationsplein

8.3. stationsplein

9. Mogelijk tekort dekken door verwerven van revenuen uit gebiedsontwikkeling Westerkwatrtier en/of het verwerven van aanvullende subsidie

10. Uitgangspunten

10.1. Voorkeursbeslissing PHS 4-6-2010

10.2. Ontwikkelingsvisie Stationsomgeving 2012

10.3. Alternatievenstudie ProRail 2014

10.4. Coalitieaccoord

10.4.1. 2018-2022

10.5. BOK 12-7-2018 Met Min I&W en ProRail

11. fysieke barriere tussen oost en westzijde van sta, door afwezigheid westelijke entree en aanwezigheid van spoor.

12. Duurzaamheid

12.1. analyse via methodiek Duurzaam GWW.. Via methodiek van het Ambitieweb is aangegeven hoe de duurzaamheidsaspecten in het project uitgewerkt worden en welke hier prioriteit hebben. In november 2019 wordt de adviesnota en de kansenlijst geupdatet.

13. Resultaten, nieuwe situatie

13.1. Ism ProRail, Van Herk Groep, gemeente en Arcadis is in een variantenfase gewerkt aan een gezamenlijk ontwerp voor de westelijke entree. Hierbij is integraal gekeken naar de stationsentree, de nieuwe ontwikkelingen van de UWV locatie en de vernieuwde fietsenstalling.

13.2. Rutte III/impuls Fiets: extra geld toegekend voor capaciteitsuitbreiding. ProRail heeft aanvraag ingediendbij I&W. 20-11-2019: BO MIRT accoord. Bevestiging via kamerbrief

14. Planning

14.1. eerst verlenging tunnel

14.2. Dan: Werkzaamheden station West: bouw start 2023

14.3. Vanaf 2023: feitelijke uitvoering PHS. Einddatum: 1-3-2027

15. Huidige situatie

15.1. fietsklemmen voor 1318 fietsen

15.2. via zij ingang in autotunnel gaan gebruikers met een trap naar perrons van station Nijmegen.